Rotirea rotorului motorului este posibilă numai într-o singură direcție: de la partea neecranată a stâlpului la cea protejată. Arborele motorului este conectat la o cutie de viteze reducând viteza de rotație.
Mașina pentru șlefuirea matrițelor și pene de poartă. Rotirea rotorului motorului este transmisă printr-un reductor situat în capul 2 al mecanismului de conversie 3, care transformă mișcarea rotativă în piston și acționează tija 9 situată în ghidajele 10 ale părții inferioare a capului. Pe tija sunt cuțite întărite 8, mărimea cursei poate fi ajustată.
Dispozitivul motorului de tipul ДСД. Rotirea rotorului motorului este posibilă numai într-o singură direcție: de la partea protejată a stâlpului la cea protejată. Arborele motorului este conectat la un reductor, ceea ce reduce viteza de rotație. Rotorul cu reductorul este închis într-o carcasă sigilată. Aspectul motorului de tipul ДСД este prezentat în fig. 14.13, unde 1 este circuitul magnetic, 2 este reductorul, 3 este înfășurarea de excitație.
Viteza de rotație a rotorului motorului depinde de valoarea rezistenței în circuitul rotorului: cu cât este mai mare valoarea rezistenței în circuit, cu atât viteza de rotație este mai mică. În plus față de reglarea vitezei de rotație prin modificarea valorii rezistenței, reglarea frecvenței este aplicată în lanțul rotorului de pe robinet. Frecvența curentă este modificată de la 35 7 la 59 cps prin schimbarea turației motorului și, în consecință, a rotorului generatorului.
Direcția de rotație a rotorului motorului poate fi schimbată prin schimbarea direcției curentului într-una din perechile de bobine.
Viteza de rotație a rotorului motorului cu sarcina schimbătoare variază ușor.
Schemă a experienței de ralanti și scurtcircuit a unui motor asincron cu scurtcircuit. Direcția de rotație a rotorului motorului se schimbă prin schimbarea oricăror două fire care conduc curentul către stator. În acest scop, se poate utiliza un întrerupător cu tambur reversibil.
Viteza rotorului motorului este setată la 970 rpm. În timpul pauzelor, motorul nu se oprește și continuă să se rotească la viteza sa nominală.
Când rotorul motorului se rotește, cursorul se deplasează de-a lungul rheochord-ului până când tensiunea este egală cu circuitul.
Atunci când rotorul motorului este rotit la o viteză foarte aproape de sincron (ralanti), aparatul este un consumator de Qi relativ mare putere reactivă. Energia electrică activă este consumată în acest caz acoperă doar o pierdere mică electrice, magnetice și mecanică a motorului. Prin urmare, factorul de putere la ralanti este nesemnificativ. Pe măsură ce sarcina crește, însoțită de o scădere a vitezei rotorului, există o creștere corespunzătoare a PI putere activă. În același timp, creșterea puterii reactive Q [are loc într-o măsură mai mică. Prin urmare, factorul de putere al motorului crește. Cu factor suplimentar creștere a scăderilor de alunecare ale rotorului motorului, deoarece în aceste condiții, există un consum de putere reactivă creștere datorită creșterii câmpuri parazite curenților proporționale. motor de inducție de performanță Examinarea, la terminalele de lichidare a căror statorului furnizează tensiunea nominală (Figura 18 -. 21) arată că dimensiunea factorului de putere menține valori suficient de ridicate numai cu condiția ca aparatul este aproape de sarcina nominală. Prin reducerea substanțială a puterii mecanice utilă P2 este comparată cu o putere a motorului nominal R2N (de exemplu, atunci când puterea P este mai mic de 0 4 - m - n 0 5a), valoarea cos cp devine valori inacceptabil de mici.
Când rotorul motorului se rotește cu caneluri semi-închise, apar impulsuri de inducție în dinți, ducând la pierderi în întregul volum al dinților.
Când rotorul motorului 5 se rotește, întrerupătorul 2 și discul raster 3 se suprapun periodic fluxului de lumină de la iluminator 7 către fotodiodele; în același timp se modifică rezistența lor și se formează impulsurile corespunzătoare. În poziția zero a părții mobile a mecanismului de măsurare, impulsurile din fotodiodele 8 și 9 apar simultan.
Hamul mecanic 1 - adică motorul de inducție iHcMOiO c. ponies - iiieiinuM rezistență rotor cu modul de operare monofazat. Schema schematică a motorului cu un rotor gol. Viteza de rotație a rotorului motorului este semnificativ afectată de câmpul de retur, deoarece interacțiunea cu curenții rotorului creează un cuplu de frânare.
Viteza de rotație aproximativă a rotorului motorului este n = 940 rpm, iar schimbările sale, asociate cu fluctuațiile momentului de încărcare, sunt considerate nesemnificative.
Viteza aproximativă de rotație a rotorului motorului este Q 98 5 rad / s, iar schimbările sale, asociate cu fluctuațiile momentului de încărcare, sunt considerate nesemnificative.
Simultan cu rotația rotorului motorului și rotirea cursorului de direcție, capul săgeată 3 conectat cinematic și stiloul 4 se mișcă continuu, înregistrând citirile pe graficul zilnic al discului.
РКС la rotirea rotorului motorului sunt închise, contactorul КТ nu se alătură.
Motoare electrice cu cuplu mare. Pentru a crește uniformitatea rotației rotorului motor și a șurubului de alimentare asociat la turații reduse, motorul are un număr mare de poli și plăci colectoare de lățime mică. Colectorii motorului și tahogeneratorului au o acoperire specială; periile sunt realizate din materiale special selectate. Pentru a crește rezistența la căldură a motorului atunci când curenții de mare forță sunt trecuți prin bobină, izolația bobinelor este făcută din materiale cu rezistență ridicată la căldură.
La o viteză constantă de rotație a rotorului motorului și o temperatură constantă a curentului de gaz, înainte de turbina există o creștere a presiunii și după turbina, crescând astfel raportul de expansiune în fluxul de gaz duză crește viteza de evacuare a produselor de ardere din duză și forța de tracțiune a motorului este crescută.
Motor cu inducție trifazat, construit de Dolivo-Dobrovolsky. Pentru a schimba direcția de rotație a rotorului motorului (inversarea), este necesar să modificați direcția de rotație a câmpului schimbând ordinea fazelor în bobina statorului. Aceasta din urmă se realizează prin comutarea oricăror două fire care conduc curentul către stator.
La viteza stabilită de rotație a rotorului motorului împingător, toate forțele care acționează asupra sarcinii centrifuge trebuie să fie echilibrate reciproc.
Pentru aceasta, măsurați viteza rotorului motorului sau așa-numita alunecare.
În cel de-al doilea caz, viteza rotorului motorului este treptat ajustată la sincronă prin creșterea fără probleme a frecvenței tensiunii de alimentare ft OT de la zero la nominală.
Întreruptoarele centrifuge măsoară viteza rotorului motorului și, la o anumită viteză, opresc demarorul.
Viteza subsincronică este viteza de rotație a rotorului motorului înainte de a conecta înfășurarea excitării rotorului la sursa de curent continuu la care are loc sincronizarea fiabilă.
Pierderile mecanice depind de viteza de rotație a rotorului motorului și deoarece viteza rotorului motorului de inducție este aproape independentă de sarcină, pierderile mecanice pot fi de asemenea considerate constante.
Uneori este important să se cunoască variațiile vitezei rotorului motorului față de viteza de rotație sincronă.
Principiul de funcționare a unui dygaplet asincron. Caracteristică a cuplului unui alternator asincron. Schema transformatorului. Dinamismul dinamic, în care viteza rotorului motorului este constantă, este determinată de egalitatea momentelor electromagnetice mecanice și rotative ale frânei.
Funcțiile acestuia din urmă sunt reduse la controlul direcției de rotație a rotorului motorului, în funcție de faptul dacă termostatul se răcește sau se încălzește.
Pentru a caracteriza întârzierea în viteza rotorului motorului de la frecvența de rotație a câmpului magnetic, se introduce conceptul de alunecare.
Funcțiile acestuia din urmă sunt reduse la controlul direcției de rotație a rotorului motorului, în funcție de faptul dacă termostatul se răcește sau se încălzește.
Expresia (9.7) dezvăluie posibilitatea de a regla viteza rotorului motoarelor DC.
Accelerarea uzurii înfășurării poate fi realizată prin rotirea rotorului motorului în modul invers la ralanti la o temperatură ridicată.
Schema controlului cilindrului hidraulic pas cu pas a mesei de ridicare. Reglarea vitezei de deplasare a pistonului cilindrului de alimentare sau rotirea rotorului motorului se realizează datorită fie modificării vitezei de curgere a fluidului care intră în motorul hidraulic, fie schimbărilor în cavitatea sa de lucru. Reglarea prin schimbarea debitului de lichid care intră în motorul hidraulic poate fi efectuată cu ajutorul unei pompe cu alimentare reglabilă sau accelerație. În primul caz vorbim despre reglajul volumetric, în al doilea - despre accelerație.
Dispunerea senzorilor de vibrații la controlul vibrațiilor pompei principale de circulație a centralelor electrice nucleare (plasări desemnate ale senzorilor la respectivele elemente. Se înregistrează primele vibrațiile armonice corespunzătoare frecvenței de rotație a rotorului motorului, iar a doua armonică, amplitudinea care crește dramatic atunci când axul pompei fisurarea sau motor, ceea ce duce la apariția vibrațiile de încovoiere și bătăile arborilor în timpul rotației.
Pentru a caracteriza aspectul vitezei rotorului motorului de la frecvența de rotație a câmpului magnetic, se introduce conceptul de alunecare.
Regulator magnetic tip TA pentru mecanisme de mișcare. Deoarece direcția de rotație a câmpului magnetic este opusă direcției de rotație a rotorului motorului, tensiunea generată în acesta crește. La bornele releului RP, conectate la rezistența de pornire, tensiunea este suficientă și releul RP, după lucru, întrerupe circuitul bobinelor P, 1V, 2V, 3U. Motorul va funcționa în modul de rezistență cu rezistență maximă în circuitul rotorului, indiferent de poziția regulatorului.
FNR Tensiunea de ieșire la un unghi constant de comutare (pe și tensiunea de modulare sinuos (b | .. Curbe FNR factor de putere pentru o formă dreptunghiulară (a și sinusoidale (b În acest mod, este esențială pentru uniformitatea rotorului motorului ca compoziția de armonici determinat Astfel, pentru convertoarele care funcționează cu control de frecvență profundă, este necesar să se utilizeze un sistem de control cu o modulare sinusoidală a unghiurilor de deschidere. frecvență și se apropie de frecvența de alimentare în tensiunea de ieșire care apare componente Subarmonică având o frecvență sub frecvența fundamentală a tensiunii de ieșire. Mai mult decât atât, asimetria ciclurilor de jumătate din frecvența de ieșire asociată cu lizibilitatea convertorului duce la o componentă de curent continuu, în forma de undă a tensiunii de ieșire. Acești factori limitează valoarea maximă a FNR frecvența de ieșire. FNR Practic frecvență maximă atunci când alimentat de la rețea, cu o frecvență de 50 Hz pentru trei ph 10-12 Hz și pentru circuitele cu șase faze de 15-20 Hz. O trăsătură caracteristică a FNR este un factor relativ redus de energie consumată din rețea, oricare dintre circuitul de putere, orice metodă de control și natura sarcinii. Aceasta este determinată de principiul PNH, bazat pe o schimbare periodică a unghiului de deschidere a tiristoarelor.
Determinați viteza și direcția de rotație a roții (direcția de rotație a rotorului motorului este indicată de o săgeată pe cuplajul Q și de viteza centurii.
dependența de tensiune (și în circuitul rezonant și un moment (b pe arborele de ieșire al vitezei rotorului motorului de acționare la pașaport și conexiunile propuse l. Pentru generarea tensiunii în circuitul rezonant atunci când rotorul motorului este rotit tensiune pe înfășurare statorică formând cu condensator, acest contur și curentul , care curge de-a lungul conturului, crește brusc. Deoarece curentul în bobina crește, cuplul dezvoltat de motor crește de asemenea.
Schema electrică de bază a unității de macara K-67. Rezistențele 18 și 19 tip NK-1 vă permit să ajustați viteza de rotație a rotorului motoarelor cu troliu de transport și mecanismul de rotație în timpul perioadei de pornire.
Schema electrică de bază a unității de macara K-67. Rezistențele 30 și 28 de tip НК-1 permit reglarea frecvenței de rotație a rotorului motoarelor unui troliu de marfă și a mecanismului de întoarcere în timpul pornirii. Frecvența de rotație a motoarelor depinde de valoarea rezistenței în circuitul rotorului: cu cât este mai mare valoarea rezistenței în circuitul rotorului, cu atât frecvența de rotație este mai mică și viceversa.
Schimbarea cantității de gaz sau lichid consumat determină dezechilibrul punții și rotirea rotorului motor în direcția corespunzătoare restaurării echilibrului deranjat. Cu fluajul arborelui rotorului motorului conectat Single Slidewire 3 și 5 valoarea de referință a camei care acționează prin pârghia 7 6 pe regulator raportul de primăvară. Când se deplasează pistonul servomotorului, accelerația 11 se rotește, schimbând cantitatea de gaz consumată în direcția dorită.
Tipul casetei în poziția de lucru. Cu o metodă mecanică, regulatoarele centrifuge-comutatoare funcționează cu o creștere neplanificată a vitezei rotorului motorului.
În cele din urmă, pentru a determina efectul dezechilibrului asupra netezimii rotației rotorului motorului, este necesar să se determine amplitudinea unghiului de oscilare a rotorului sub influența componentei variabile a momentului de încărcare.
Pentru inversarea câmpului în motorul stator primește cu direcția constantă de rotație a rotorului motorului de autorizare suficient schimb de orice două fire care conectează înfășurările statorice. Din fig. 367, care arată reconectarea firelor de legătură la începutul celei de a doua și a treia înfășurări, se observă că, atunci când rotorul este rotit care autorizează motorul în aceeași direcție ca și în primul caz, un câmp magnetic care primesc stator transformat prin același unghi, dar în direcție opusă.
În general, dat la precesie giroscop axa Ox, momentul de rezistență la rotire a rotorului motorului 13, este proporțională cu viteza unghiulară Ap, notată /) DDR.
Schemele cinematice și constructive ale mecanismului articulat cu brațe cu aripi swinging. Efectul de reglare pentru UI de primă clasă este introdus datorită unei schimbări fără trepte a vitezei de rotație a rotorului motorului de antrenare a pompei. Metodele existente de schimbare treptată a vitezei rotorului motorului sunt prezentate în cursurile dedicate studiului unității electrice și nu sunt luate în considerare aici.
Dacă întrerupătorul 44 (ВС-1А) nu își deschide contactele datorită vitezei insuficiente de rotație a rotorului motorului, STG este oprită de mecanismul programului în timp. După 70 de secunde, spălătorul E este oprit, astfel încât puterea este scoasă din bobina releului de comandă P1 și mecanismul software-ului este resetat la poziția sa inițială.
Raportul dintre valorile componentelor curente și ale curentului alternativ în bobina de comandă a motorului determină viteza rotorului motorului, iar faza tensiunii pe grilaj a lămpii D determină direcția de rotație a acestuia.
Articole similare
-
Semnalul amplificat - discrepanța - volumul dicționarului tehnic vi
-
Extinctorul cu dioxid de carbon - Volumul dicționarului tehnic ii
Trimiteți-le prietenilor: