Ce este o transmisie variabilă continuu?
Transmisie variabilă continuu (CVT, de asemenea), sau CVT (Ing. Transmisie cu variație continuă), este un tip de transmisie automată care asigură o putere mai ușor de utilizat, o mai bună economie de combustibil și mișcarea lină a vehiculului decât transmisia automată de viteză tradițională.
Cum funcționează CVT?
Transmisiile automate tradiționale utilizează un set de unelte care furnizează un număr specific de coeficienți (sau viteze). Transmisiile sunt incluse pentru a furniza factorul cel mai adecvat pentru o anumită situație specifică: trepte reduse pentru pornire, mediu pentru accelerare și trecere și viteze mai mari pentru o conducere economică fără probleme, după apelare rapidă (croazieră).
CVT schimbă vitezele cu două scripeți cu diametru variabil, fiecare sub forma unei perechi de conuri opuse cu o bandă metalică sau cu un lanț de deplasare între ele. O roată este conectată la motor (arborele de intrare), iar cealaltă la roțile motoare (arborele de ieșire). Jumătățile fiecărei scripeți sunt mobile; atunci când jumătățile de scripeți se apropie una de cealaltă, centura este forțată să conducă mai sus pe scripete, făcând în mod eficient diametrul scripetei mai mare.
Schimbarea diametrului rolelor schimbă raportul dintre angrenajele din transmisie, precum și într-un lanț de transmisie a bicicletelor pe 10 trepte, pe asteriscuri mai mari sau mai mici, schimbă viteze mari și mai mici. Realizarea roții de intrare mai mică și rotița de ieșire devine din ce în ce mai redusă (un număr mare de rotiri ale motorului, produce o cantitate mică de viteză de ieșire) pentru o accelerare mai bună la viteză mică. Când mașina accelerează, scripetele își schimbă diametrul cu unul mai mic pentru a reduce viteza motorului atunci când crește viteza mașinii. Aceasta este aceeași cu cea a reductorului de fricțiune cu trepte obișnuite, dar în loc de a schimba raportul treptelor (schimbați angrenajele ca atare), variabilul schimbă continuu raportul vitezelor - de aici și denumirea acestuia.
Conducerea cu un variator
Controlul variator este exact la fel ca aparatul standard: două pedale (gaz și de frână) și pinioanele schimbătorului de viteze în stil PRNDL. Atunci când conduceți o mașină cu CVT, nu veți auzi sau simțiți schimbarea - CVT pur și simplu ridică și coboară turația motorului după cum este necesar, determinând o viteză mai mare a motorului pentru o mai bună accelerație și turatii mai mici pentru o mai bună economie de combustibil în timp ce de croazieră.
Mulți oameni devin confuzi în primul rând din cauza primelor secunde ale dispersării mașinii echipate cu CVT, cu o pedala de accelerație puternică este deprimat, există o schimbare de transmisie automată senzație similară cu un ambreiaj alunecarea pe o transmisie manuală, sau în lipsa. Acest lucru este normal, deoarece variația trebuie adaptată la turația motorului pentru a asigura puterea optimă pentru accelerare. Unele viteză variabilă pre-programate de către producător pentru a schimba pasul raport de transmisie care corespunde transmisiei automate „Tiptronic“.
Avantajele CVT
Motoarele nu au nevoie să dezvolte puterea completă pe întreaga gamă de viteze, au viteze specifice în cazul cuplului (efortului de tracțiune), al puterii (vitezei) și al eficienței consumului de combustibil la nivelul lor cel mai echilibrat. Deoarece transmisiile fixe nu sunt instalate pentru a lega această viteză direct de turația specificată a motorului, CVT vă permite să schimbați viteza motorului după cum este necesar pentru a obține o putere maximă, precum și o eficiență maximă a consumului de combustibil. Acest lucru permite CVT să asigure o accelerare mai rapidă decât o transmisie automată sau manuală convențională, oferind în același timp o economie de combustibil excelentă.
Dezavantaje ale CVT
Cea mai mare problemă cu CVT este percepția utilizatorului. Pe măsură ce sunetele emise de sub capotă par ciudate la ureche, obișnuite cu transmisiile tradiționale mecanice și automate. Deși variatoarele oferă o creștere rapidă și rapidă a accelerației la puterea maximă, pentru unii șoferi această netezime, dimpotrivă, pare lentă, când CVT accelerează mașina mai repede decât transmisia automată tradițională.
Automobilele s-au dus la mari eforturi pentru a face CVT similar cu transmisia automată pas cu pas în senzațiile de conducere. Multe viteză variabilă programate astfel încât pentru a imita „kick-down“ și au un sentiment de standard pentru masina de frecare hidromecanic atunci când pedala este apăsată rapid în podea, și multe variatoare ofera un mod de „manual“ este familiar multora ca „Tiptronic“, imitând modificări convenționale de viteze în trepte .
Deoarece variantele timpurii ale variatorului de mașini au fost limitate în raport cu cantitatea de putere pe care o puteau ocupa, existau unele preocupări cu privire la CVT pe termen lung și fiabil. Tehnologia avansată a făcut CVT mult mai fiabilă. Nissan are mai mult de un milion de autoturisme, dotate cu variatoare, în serviciul de autovehicule din întreaga lume și afirmă că fiabilitatea lor pe termen lung este comparabilă cu transmisia automată cu trepte convenționale.
"Transmisie cu putere împărțită". CVT. care nu este un CVT
Mai mulți hibrizi, inclusiv familia Toyota Prius. utilizați tipul de transmisie denumit "transmisie cu putere împărțită". În timp ce datele cutiei de viteze sunt considerate ca variatoare, ele nu folosesc curele și scripeți, ci folosesc o cutie de viteze planetară care funcționează atât cu motoare, benzină, cât și cu motoare electrice. Schimbând viteza motorului electric, viteza motorului pe benzină se schimbă, ceea ce vă permite să lucrați cu viteză constantă, atunci când mașina accelerează sau se oprește complet.
CVT istorie
Centrul AKPP EKATERINBURG
Suntem un serviciu specializat pentru repararea transmisiei automate,
cu mai mult de cincisprezece ani de experiență în acest tip de muncă. Un rezultat pozitiv este obținut în 100% din cazuri
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: