Gestionarea plutei datorită vitezei sale mici față de debit este foarte diferită de controlul barcii. Aceasta constă în mutarea plutei (în timp ce se deplasează, în principal, împreună cu masa înconjurătoare de apă) în acea parte a cursului unde straturile de suprafață trec pe calea dorită. Pentru o astfel de mișcare, este necesar să se informeze nava cu privire la viteza suplimentară. Cu toate acestea, nu trebuie neglijat viteza proprie a plutei, deoarece acest lucru poate duce la mișcări neașteptate ale navelor în timpul trecerii pragurilor, unde viteza proprie crește brusc. În plus, este rezonabil să se utilizeze viteza proprie a navei, este posibil să se salveze în mod semnificativ eforturile echipajului de ao gestiona.
Pe un râu de mică adâncime, pluta este controlată, împingând stâlpii spre fundul râului, luând o grămadă adâncă în direcția transversală spre curent. Grebi este un instrument de gestionare mai perfect, deoarece eficiența muncii lor nu depinde de adâncimea și viteza fluxului. Cu toate acestea, dacă există mai multe persoane pe fiecare rând, pluta poate fi deplasată cu o viteză mult mai mare decât polii.
Lucrarea de vâsare trebuie să fie ritmică și să aibă patru curse (Figura 31). - La prima cursă, apăsând mânerul cupei, ridicați lama peste apă. În al doilea - vaslit rotit în jurul suportului într-un plan orizontal în direcția corectă (la mișcarea din stânga a lamei pluta este retrasă de pe cursul spre stânga, și mâner - dreapta, dreapta la prejudecată - vice-versa). La a treia - cufundați lama în apă. Pentru a face acest lucru, relaxați-vă mâinile, lăsați lamele să cadă liber și să se scufunde sub forța gravitațională. Cu echilibrul corect al caninii, aproape toată lama pătrunde în apă. În al patrulea lucru, accident vascular cerebral canotaj traduce în poziția de capăt opus, care deține lama scufundat.
Este clar că primele două bare necesită puțin efort, iar cel de-al treilea muscular se odihnește complet și doar cu cel de-al patrulea, brațele, trunchiul și picioarele de lucru lucrează la sarcină maximă. Acestea sunt echipate cu lovituri rapide puternice fără piețe și balanțe prea largi. Mânerul de obicei merge mai mult decât lungimea brațului întins. Lama paletei trebuie să se curbeze ca o coadă de pește. Cu cât accidentele sunt mai puternice, cu atât mai multă parte a jocului este inclusă în lucrare.
Comenzile folosite pe plute sunt puține. Acestea ar trebui să fie stabilite o dată pentru totdeauna, sensul acestora ar trebui să fie clar pentru membrii echipajului. Numai pilotul este comandant. Instrucțiunile lui se aplică în principal celor care lucrează la primul rând, deoarece de obicei controlează spatele, iar partenerul său îl ajută numai pe el.
Puteți utiliza următoarele comenzi:
"Nostru în dreapta!" - lucrați cu vâsla din față, mutați arcul plutei în dreapta liniei de mișcare.
"Nasul spre stânga" este același, dar rândul din stânga.
"Osh!" (din cuvântul "bun") - opriți vâsla.
"Rowing pentru o plută!" - trageți vâsla pe plută la gâtul lamei și fixați-o cu frânghii speciale.
"Uscați ruperea!" - Ridicați paleta în poziția orizontală și fixați balamaua de mâner (poziția de depozitare pe șine lungi).
„Du-te!“ - săriți de pe plutire în timpul ancorării.
Când pluta se mișcă într-un curent drept, axa sa longitudinală trebuie să coincidă cu direcția curentului. Această poziție de bază a navei trebuie să fie ținută în permanență, deoarece cu ea plutitorul are cea mai mare viteză, este gata de întoarcere și deplasare în orice direcție și evită loviturile împotriva pietrelor și a celor superficiale mai ușor.
Orice deplasare peste pornire de curgere pentru a transforma nasul pluta în direcția corectă cu 20 - 30 ° Când nasul mutat, mutat în aceeași direcție și pupa, menținând în același timp constant unghiul dintre axa longitudinală a plutei și direcția de curgere. O astfel de cerință este mai ușor de îndeplinit dacă coloana din spate ridică rândul din față; Apoi, pilotul fără comenzi inutile poate menține pluta în poziția dorită. Pentru aceasta, creasta din spate este făcută puțin mai mult, iar lama este mai largă. Este mai greu să lucrați ca un rând statornic (furajele stau în apă mai adânc) și este necesar să-i dați mai puternic pe vâsle fizic. În cazul plutelor mari pe mai multe niveluri, în cazul în care timpul permite, munca arcului și a rândului pupa alternativă.
Pentru a deplasa o plută peste cursul de apă pe o lungă distanță în vremea fără vânt sau la un vânt favorabil este oportun datorită vitezei proprii a navei. Pentru a face acest lucru, este suficient să întoarceți nasul plutei în direcția dorită cu 20 - 30 °. În această poziție a plutei și o înclinare suficientă, există un efort de deplasare a vasului în direcția dorită, datorită presiunii contra-fluxului de apă către numeroasele chile formate de jgheaburile conectate în tambur. Diagrama forțelor care acționează în acest caz este prezentată în Fig. 32.
La intrarea în cursul principal pot apărea dificultăți. De exemplu, la munte râuri din Siberia suvodi convenționale „(contra-flux, care sunt formate de protuberanțe ascuțite țărmuri) atinge o mare putere și dimensiuni. Nu există chips-uri și resturi, și copaci vechi de ore de filare în aceste“ prinde „foarte precis numite oamenii lor taiga. Plută de ieșire de „captură“ este de multe ori posibil încercări numai după repetate. nava se află pe marginea exterioară a contracurent la coasta, încercând să urce la partea de sus a „captura“ (fig. 33). Aici pluta de îndată ce începe să iasă din spatele pervazul țărm sub masă atac , transferat în fluxul principal, . Silene Grebe de lucru util în principal aruncare de curgere „ceea ce duce ancora clorhidric“ - o găleată, cablul de puternic legat de nas de pluta sau punga speciala de materie solidă pe traversele de lemn utilizate pe iahturi.
pluta amarate frânghie puternic legat de brațul și pupa podgrebitse. Pentru a naviga de pe coasta la curent rapid, trebuie să se retragă mai întâi de pe malurile nasului navei de față rând, rând, și apoi eliberați capătul de acostare și lucrează în mod activ cu ambele vâslit drept, continua împingând pluta în fluxul principal. Membrii echipajului, care nu sunt implicați în vâsle, ajută de obicei să împingă poli. Dacă vă permite băncii, puteți să scoateți capătul de acostare și îndepărtați pluta imediat, dar încă mai păstrează barca în apropierea țărmului, care deține pe ramurile bucșelor. Acest lucru este util mai ales atunci când echipa nu este o a cincea persoană pentru amarare, și înainte în imediata vecinătate - o secțiune dificilă a râului.
Pentru a andoca, nasul pluta este pornit în direcția cea bună, la 20-30 °, și corcodelul de lucru, aduce la mal (fig. 34). Atunci când țărmul este de 1,5-2 m, lucrarea arcului este oprită și pupa este îngroșată pe mal. Plăcuța este împiedicată, agățată de bușteni de busteni pentru fundul de coastă. În acest moment un turist călătorește pe țărm, ținând capătul de ancorare. După ce plutitorul a pierdut viteza, este presat pe țărm de toată fața și fixează capătul frânghiei de pe țărm. În cazul în care nava nu a reușit să frâneze în jurul țărmului, atunci sfârșitul trebuie mai întâi să fie gravat printr-un copac sau pe un jurnal, apoi fixat de un nod. Trebuie să ne amintim întotdeauna că pluta are o mare inerție și chiar și la o viteză medie de mișcare poate trage o frânghie cu forță mare.
Există și un alt mod de ancorare, numit în unele locuri de ancorare a "tiroului". La el sfârșitul unei frânghii nu se fixează mai întâi pe furaj și pe nas. Când ancorați "anvelopa", pluta este încărcată pe țărm nu cu pupa, ci cu nasul. După ce nasul este îngropat în țărm, pârâul începe să rotească pupa în aval până când pluta este din nou paralelă cu țărmul. În timp, în timp ce nasul plutei nu se mișcă, turistul ar trebui să sară la mal și să fixeze bine capătul coardei.
Plecarea "tiro" se desfășoară în ordine inversă. Își dezlănțui nasul și îl împing de pe țărm. Fluxul începe să rotească pluta în jurul pupei. Când nasul se duce în aval, greblați mai întâi partea din față și apoi râul din spate spre mijlocul râului. Folosiți această metodă de ancorare numai acolo unde există suficientă adâncime pe țărm, nu există pietre și alte obstacole pe care o plută poate să le aterizeze.
În pregătirea secțiunii, am folosit materiale din carte
Yu.B. Przhiemsky "Raft într-o călătorie turistică"
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: