Au apărut înghețuri de patruzeci de grade și mașina a înghețat. Am întâlnit recent această situație. Ce ar trebui să fac? Cum de a obține unul? Pe stradă au fost trei zile consecutive sub minus 40 și, desigur, nu am încercat nici măcar să merg la garaj, dar în zadar. Garaj rece, nu încălzit, dar de obicei o diferență de temperatură de 10 grade a fost întotdeauna pe stradă minus 30, în garaj minus 20. Înainte ca el a luat o mașină în fiecare zi, la minus 35 de plante nu este prima dată, dar a doua treime a fost nici o problema .
Puțin despre mașină. Nissan Cube, automat, ulei ESSO 5w40. AKB - forties (funcționează aproximativ 2 ani).
A venit la garaj în a patra zi, a întors cheia, starterul nu sa întors nici măcar, bateria a pierdut puterea, deși era în ea. Pentru a porni o mașină cu un agent de pornire, nu a existat nici o dorință de a rămâne, deoarece opiniile diferă în legătură cu această problemă, unii susțin că computerul poate arde, cei din urmă spun că totul este bine. În general, a scos bateria și a plecat acasă. Decizia de a revigora masina a fost luata in ziua in care temperatura scade la cel putin minus 35.
Temperatura necesară a fost stabilită două zile mai târziu, înainte ca acel moment să fi citit forumuri și să-i ceară motoristilor familiarizați, metodele de dezghețare au început să se miște.
Ce ia luat cu el:
- kilowat tan (tramvai)
- balon termos cu ceai fierbinte
Sosind în garaj, acb a pus imediat sub acuzare, pentru că atunci am fost prea leneș să-l duc acasă și să-l acuze. Teng umplute sub palet cu o mașină și întreaga mașină acoperită cu diverse pături și cârpe, beneficiul celor din urmă era în vrac, creând astfel un fel de dom, eliminând circulația aerului sub mașină. Pe partea de sus a glugă, de asemenea, a fost acoperit cu zdrențe.
Mai ales nu fiți zeloși, amintiți-vă de siguranța la incendiu. Întregul proces a fost controlat strict, scufundându-se periodic sub mașină pentru a verifica modul în care motorul se încălzește. Mulți au sfătuit să includă țiglă și să meargă acasă pentru câteva ore, nu mi-a plăcut această opțiune, este mai bine să stai în garaj pentru câteva ore, dar să fii calm.
2 ore și totul, tigaia sa încălzit. Încercarea de a continua cu bateria mea moartă nu a dus la nimic, beneficiul vecinului în garaj a fost, ridicându-și bateria, a terminat cu prima lovitură, după care, în siguranță a depășit mașina într-un garaj cald.
De ce nu am pus mașina într-un garaj cald? Totul este un banal leneș, garaj obișnuit la 5 minute de mers pe jos, iar în cald trebuia să depășească literalmente a doua zi, dar nu avea timp. La un garaj cald pentru a ajunge pe microbuz pentru 10 + minute pe jos cât mai mult. În general, a fost prima dată când mașina a devenit atât de proastă, iarna trecută, când frigul a fost minus 20, mașina a depășit imediat căldura și nu a suferit.
După astfel de experimente, puteți rămâne fără frâne. Încălzitoarele fie fuzionează unul dintre furtunurile de cauciuc, fie cauciucul "umflă" și crape rapid. Și imediat acest lucru poate și nu observ, tk. în exterior, furtunul va fi același pentru că este acoperit cu un strat de murdărie și toate procesele sunt chiar sub noroi.
Pentru a porni mașina trebuie să respectați mai multe condiții:
1. Baterie normală cu capacitate bună și capacitate de pornire suficientă
2. Uleiul sintetic de iarnă din motor
3. În cazul înghețurilor grave - scoateți bateria și încălziți-o la temperatura camerei (cel puțin pentru noapte, luați-o acasă) sau chiar mai bine la 27 de grade (puneți-o într-un bazin cu apă caldă timp de 2-3 ore).
Dacă scrii pe ea, atunci vei sări în jurul mașinii "moarte", tk. deja la minus 15, caracteristicile de pornire ale bateriei scad la jumătate.
Acest lucru este suficient pentru a porni motorul în minus 30 și minus 40.
Și aș dori să se constate că nu este necesar să se instaleze o baterie de rezervoare imense pe motoarele slabe generatoare slabe (aproximativ, undeva sub 2 litri) sunt în mișcare finalizate, care nu sunt în măsură să corect obsluzhat (apoi încărcat) bollshuyu bateriei, astfel încât acesta din urmă nu rapid, deoarece va fi constant într-o stare semi-descărcată.
Scuze, am uitat de garajul cald.
Pentru mașină, schimbările extreme de temperatură sunt foarte dăunătoare. Mai întâi de toate - pentru lacuri, puțin mai puțin - pentru emailuri. Lacul, în general, poate fi decojit într-un singur an de exploatare. Deci, dacă conduceți în fiecare zi pe mașină - atunci nu trebuie să-l puneți într-un garaj cald pentru noapte! Crede-mă, după cum am auzit destul și am văzut destul de povești sfâșietoare despre modul in care oamenii cumpara (de la noi, aici, la Moscova) dorogushchie garaj cald pentru 80-100-150 mii de verdeață, și apoi în primăvară, în lacrimi și muci începe să se întrebe „ce am făcut greșit , pachimu May Mafa arata ca o bucata de rahat "si o poarta pentru a macina si picta. În cazul în care garajul este de 10, și pe strada -40 - apoi o diferență de temperatură ascuțită de 50 de grade - această pipetă. Desigur, la un moment dat nu se va întâmpla nimic. Și de zece ori. Dar, timp de 3-4 luni, aparatul va fi acoperit cu micro-crapaturi. În exterior, acest lucru nu va fi vizibil până când metalul de sub smalt "înflorește".
În plus față de smalț, toate celelalte elemente ale mașinii vor începe să sufere o coroziune foarte intensă, deoarece în fiecare seară după călătorie mașina va fi într-o stare "umedă" timp de câteva ore, deoarece aruncă zăpadă, ciocănit în toate cavitățile în timpul călătoriei. Și dacă zăpada este încă cu sare de oraș - atunci doar plin înapoi! O baie salină de seară pentru masina ta!
Încălzitorul V_P abia a strălucit, deci nu a existat nici o amenințare la furtunuri, cu atât m-am uitat unde am pus-o, am încercat să mă asigur că nu erau gume pe partea de sus (anterele, furtunurile).
În ceea ce privește sinteticele, sunt de acord, în principiu, iarna și vara, toată lumea călătorește numai pe sintetice.
În ceea ce privește bateria și subcompact, de asemenea, în cursuri, prosvyatili atunci când cumpără baterii, și apoi am swung apoi 55 la 1,3 litri))
despre diferența de temperatură, astfel încât vopseaua trebuie să fie calculată pentru astfel de variații, cu atât mai mult ele apar lin, mai degrabă decât brusc, iar dacă luăm o mașină care a stat în apă rece și caldă se toarnă, coaja lac natural.
Despre temperatura. Întrebarea nu este diferența de temperatură, ci schimbarea SHARP. La urma urmei, se știe că, odată cu schimbarea temperaturii, fiecare substanță crește și scade volumul. Prin urmare, cu o schimbare SHARP, acest proces va fi foarte neuniform pentru diferite straturi: mașinile cu vopsea și lacuri răcit deja la -40, iar metalul care este sub el nu este încă. În plus, la răcire, caracteristicile elastice ale smalțului și lacului se deteriorează. Există microcrackuri. Desigur, smalțul și lacul pe mașină sunt scumpe, special concepute pentru schimbări mari de temperatură, dar nu este nimic ideal, iar dacă expuneți în mod continuu mașina în condiții extreme, atunci nu se pot opri emailurile. Vor apărea micro-crăpături și nu le veți observa cu ochi, dar moleculele de apă din ele vor zăpăci și vor coroda.
Dacă vărsați o mașină înghețată cu apă clocotită - este o gardă totală. Fizica procesului este aceeași, doar diferența termică va fi atât de mare încât consecințele se vor manifesta aproape imediat, și nu prin ... ori. Mai ales daca masina are varsta de 5 ani sau mai mult (vopseaua a pierdut deja unele dintre caracteristicile sale de la varsta inaintata).
Apropo, din aceleași motive, este de asemenea extrem de nedorit să spălați mașina în timpul iernii (la temperaturi scăzute). Acolo, desigur, apa nu fierbe, dar apa este încă caldă.
Aș dori să adaug că dacă nu puteți porni un motor, atunci problema ar putea fi în condensatul congelat din tuburi. Pridestsa încălzește motorul.
Ei bine, în cazul în care nu a ajuns la stadiul de condensare, pornirea va „Quick Start“ este un astfel de lucru în balon, se injectează în accelerația (locul în care ondularea filtrului de aer se agață la „intrare“) ... .Horoshaya lucru, dar nu este recomandat ... .Some spun periculoase pentru mașină ... eu personal nu am folosit, dar de la cineva a auzit că începe astfel motorul, iar motorul nu este încălzit chiar mai cald ...
Hmm. atunci când producătorii de baterii vor lansa o versiune specială "non-îngheț" pentru Rusia, Europa de Nord și America;) undeva au citit că un astfel de AKB este deja în curs de dezvoltare.
Cred că încălzirea globală însăși va rezolva această problemă. Noi, în Moscova, aici, una dintre aceste zile este de așteptat să + 11 grade. Bună ziua-iarnă. )
toamna asta ne-a atins minus 30, pipetă, nu a fost așa ceva. Dar pampers de iarnă, un maxim de -15
Trimiteți-le prietenilor: