Încercați unitatea de căutare a terenului rover discovery și volvo xc60

Land Rover Discovery Sport vs Volvo XC60. Fluctuațiile personalității

Discovery Sport a devenit în acest an, probabil noutatea cele mai anticipate în clasă: poziționat ca fratele Discovery, constructiv - departe de Freelander, și altele asemenea, și complet în Range Rover! Cine este el cu adevărat? Pentru a afla, am ales pentru el un adversar demn și testat în timp - Volvo XC60. Nu sari la concluzii! Încă nu se știe cine este cine

text: Ivan Sokolov

Am considerat că crossoverul suedez este ideal din punctul de vedere al "mediei de aur": "X-Si" a fost produs pentru al șaptelea an și sa dovedit a fi bine. Pentru a recunoaște, la început am decis că inamicul britanic atât de modern a fost prea dur pentru suedez. Dar acolo a fost! Comparația sa dovedit a fi cu adevărat serioasă, dacă nu să spun feroce. Cât de mult diferă unul de celălalt - aproape nici o caracteristică comună în caracter!

Încercați unitatea de căutare a terenului rover discovery și volvo xc60

Salonul "Volvo" - opusul complet. În loc de linii drepte - curbe netede, în loc de monumentalitatea consolei centrale - un panou grațios care plutește. Aterizarea aici nu este mai rău: stați, pe senzații, la fel de înalți, și gamele de ajustări - nu mai puțin. Dar scaunele lui Volvov au fost mai mult la gustul meu: deși sprijinul lateral este puțin mai rău, ele sunt mai moi și o distribuie mai bine încărcăturii. Din nou, percepția vizuală, numai în cealaltă direcție, este influențată de culoarea finisajului: pielea cremoasă roșcată-maro este mult mai plăcută pentru ochi decât cea negricioasă. Și, de fapt, Land Rover are versiuni similare. Dacă decideți asupra acestei achiziții, asigurați-vă că ați comandat - nu veți regreta.

Scaunele din spate ale lui Volvo sunt și ele mai moi, dar în același timp și mai aproape: scaunele din picioare sunt spate-în-spate, dar stau mai bine împreună. "Land Rover" se află în afara competiției: datorită platformei modernizate, cu o bază de întindere de 8 cm, "Disco Sport" poate fi considerată una dintre cele mai spațioase din clasa sa. Locații în toate direcțiile, cu o marjă: în al doilea rând puteți acomoda în siguranță cu trei (și există încă 7 versiuni locale). În plus, spătarul din spate este reglabil aici, la fel ca și scaunele, care pot fi deplasate cu o lungime de 16 cm! Dar asta nu e tot. Pentru pasageri există mai multe alte facilități: la serviciile lor scaune încălzite, cotiere confortabile pentru uși, două sloturi USB și o brichetă. Dar volumul de trunchiuri este comparabil (480-490 litri), dar cu scaunele dezasamblate "Disco" mai mult spațiu pentru 250 litri. Și acest lucru, în ciuda faptului că Volvo este cu 4 cm mai lung ... Dar ambele subiecte de testare se bazează pe aceeași platformă EUCD, ci și C1 Plus. Și principalul lucru este că, în același timp, două mașini se comportă pe drum în mod absolut diferit!

"Volvo" în oraș - pe celălalt pol de confort. Totuși, pentru că există un motor diesel cu 5 cilindri (215 CP) și un sistem automat de 6 trepte dovedit. Aici este - armonia în mișcare! Setările acceleratorului sunt precise, direcționate, dar nu direcționate, mașina este moale și invizibilă, iar motorina accelerează XC 60 doar puțin mai lent decât Lendvorovsky - de la 8.3 la 100. Dar "Swede" sărbători devreme victoria: pe drumul de țară situația se schimbă din nou!

În cazul învelișurilor în vrac, "Volvo" aproape nu este inferior adversarului: deși consolele sunt mai mari, dar clearance-ul este mai mare, iar controlul tracțiunii este mai convenabil

Aici, mașina este aproape nici un obstacol în calea "Discovery": la viteza de calcul a gradului de accelerație este mai precisă, iar motorul turbo poate respira în întregime! „Land Rover“ este în cele din urmă în elementul său: zboară ca o săgeată, rut uitând drum sau rafalele de vânt, fără acoperire valuri și articulațiilor asfalt. Și acest comportament este menținut chiar și la cele mai înalte viteze!

"Volvo" aici, de asemenea, nu este rău, dar nu atât de bine. Principala sa caracteristică este confortul. Dacă prerogativele Disco sunt gropi medii și mari, atunci XC 60 este bun la trecerea neregulilor mici și medii, pur și simplu nu le observă! Cred că, în parte, e vorba de anvelope de 18 inci de profil mai înalt ("Disco" are în general 20 de roți, dar nu este clar de ce). Dar dieselul Volvovskiy este mai rău decât mașina după 90-100 km / h, deși consumă mai puține litri de combustibil. De asemenea, dintr-un motiv oarecare, "Volvo" are o sensibilitate crescută la șine, și la viteză mare și pe valuri mari de asfalt, începe să se învârtă și să sări.

Pe teren, situația este, de asemenea, ambiguă. Motorul pe benzină și suspensia extrem de intensivă a energiei permit "Sportului" să organizeze un raliu real: mai multe gropi fără gaz! De asemenea, sistemul AWD place Response teren proprietate: în „nisip“ este, de exemplu, permite patinarea roților aproape nelimitate și modul de „iarbă, pietriș, zăpadă,“ restrîngerea contrariul. XC60 nu este, de asemenea, rău, dar este mult mai convenabil să mergeți "în etanșeitate": motorul diesel vă permite să dați mai precis tracțiunea la viteză mică. Dar crossover-ul de antrenare pe patru roți funcționează pe identic: de a conduce roțile din spate, atât în valoare de Haldex la „preîncărcare“, astfel încât nu există nici o întârziere a conexiunii cu tracțiune spate. O mai interesant Crossovers parametrii geometrici: a „Volvo“ 2 cm mai lung și clearance-ul în mod semnificativ deasupra barei de protecție din față, iar pe de altă parte, mai console frontale și, în consecință, unghiul, și puțin mai mică decât cursul de suspendare.