Demontarea motoarelor electrice

Înainte de dezasamblare, rețineți locația relativă a unităților de asamblare și a părților componente în conexiuni (dacă nu există știfturi de poziționare). Este deosebit de important să se fixeze poziția părților rotative ale rotorului, ca și când poziția lor pe arbore se schimbă după reparație, echilibrarea rotorului poate fi afectată. Etichetele sunt aplicate sub formă de miezuri și zgârieturi în ambele părți îmbinate (acest lucru este necesar pentru a facilita asamblarea ulterioară).

Motoarele electrice complete sunt utilizate pentru reparații. Este inadecvat din punct de vedere economic și tehnic să reparați motoare electrice care au următoarele deteriorări și defecte:

1. corpul, scuturile de lagăr sau ansamblurile individuale sunt deteriorate, care nu pot fi reparate cu ajutorul echipamentului pe care îl are ERC sau PSA;
2. mai mult de două labe lipsesc;
3. necesită înlocuirea a peste 25% din foile de oțel activ;
4. Diferența de aer dintre rotor și stator a motorului de inducție este mărită cu mai mult de 25%.

Demontarea motorului electric constă în două etape: dezmembrare generală și sub-etapă.

Demontarea generală

Demontarea generală se realizează în ordine, datorită particularităților designului motoarelor electrice. Secvența de demontare a motoarelor electrice de putere mică și medie, având scuturi cu rulmenți sau rulmenți alunecători, constă în efectuarea următoarelor operațiuni:

Demontarea jumătății cuplajului de la arborele motorului

Scoaterea din arborele motor a unei jumătăți de cuplare, a unei roți sau a unei unelte care o conectează la mecanismul de producție. Această operațiune este efectuată de personalul atelierului care operează motorul. Pentru a facilita îndepărtarea acestor piese, se utilizează dispozitive de strângere (Figura 99). În cazurile în care forța maximă a dispozitivului nu este suficientă pentru a scoate piesa, se folosește încălzirea acesteia. Semicuplarea se încălzește rapid printr-o flacără intensă a arzătorului de gaz, începând cu janta exterioară. Atunci când jumătatea de cuplare este încălzită, este necesar să se asigure o diferență de temperatură între arbore și jumătatea cuplajului de cel puțin 100 ° C. Huburile semicuplației sunt încălzite ultima dată;

Scoaterea scuturilor lagărului

Inspecția acoperă dezlipite, unitatea perie este detașată de conductorii de conectare, portperiile este ridicat sau îndepărtat colector perie Electrocardboard învăluindu-l și fixat cu legături de cablu. Dispozitivul de periere din motoarele de curent continuu este deconectat de la scutul rulmentului. La motoarele asincrone cu excretor dezlipit se termină cu inele de strângere de stripare și arborele cu sliprings. În scuturile rulmentului, scoateți inelul de aruncare din canelura arborelui și scoateți inelele de etanșare exterioare.

De asemenea, eliminați ventilatoarele externe, dacă există. Din carcasele rulmenților de alunecare se eliberează uleiul. Măsurați golurile și distanțele de aer în rulmenți, dacă nu sunt măsurate înainte. În plus, poziționarea relativă a rotorului și a miezurilor statorului în direcția axială este controlată.

De obicei, scoateți mai întâi panoul frontal în care este amplasat dispozitivul de periere. Înșurubați șuruburile de montare care conectează ecranul la corp. Conexiunile cu filet ușor susceptibile sunt umezite pentru câteva ore cu kerosen. După îndepărtarea tuturor șuruburilor de fixare și prin înșurubarea treptată a șuruburilor de presare în găurile prevăzute în mod special, ecranul este scos din orificiul de centrare al corpului. Capătul arborelui din partea scutului care trebuie scos trebuie amplasat pe suport.

Cu mase relativ mici ale rotorului, foile de carton electric sunt așezate în spațiul interzonal, împiedicând deteriorarea oțelului activ al rotorului și statorului. După rotirea scutului din carcasă, mișcarea suplimentară a scutului și îndepărtarea acestuia din rulment se realizează prin montarea, acționând dintr-o dată în două, punctele diametral localizate.

La motoarele cu rulmenți simpli, rotorul trebuie să se rotească cu clema în jos înainte de a scoate scutul, astfel încât să nu se deterioreze suprafața căptușelii.

Elementele de protecție ale sculelor grele, atunci când sunt scoase, sunt susținute de greutăți cu dispozitive de ridicare. Când prindeți scutul, asigurați echilibrul acestuia într-o poziție verticală. Scuturile ușoare ale rulmenților motoarelor electrice cu putere redusă sunt îndepărtate manual;

Extracția rotorului

După îndepărtarea scuturilor lagărului, rotorul rămâne de obicei în interiorul statorului pe o garnitură din carton electric. Îndepărtarea rotorului de la stator este una dintre cele mai importante operații de dezasamblare generală. Complexitatea acestei operațiuni pentru mașinile AC se datorează unui mic spațiu de aer. În mașinile mari, masele rotorului ajung la câteva tone, ceea ce necesită utilizarea dispozitivelor de ridicare sau a dispozitivelor greoaie.

Când scoateți rotorul cu dispozitive de ridicare, lungimea șnurului trebuie să fie de cel puțin patru ori lungimea arborelui rotorului. O atenție deosebită trebuie acordată fiabilității fixării curelelor pe cârligul dispozitivului de ridicare a sarcinii și la capetele arborelui rotorului.

În toate cazurile, rotorul degajării trebuie eliminat stator rotor pentru pășunat sau pentru înfășurarea acestuia. Slings nu ar trebui să fie amplasate pe suprafețele de lucru ale prezoane (gâturi) ale ventilatorului arbore și tactile înfășurări și altele. Pentru prevenirea deformare a pastilelor ax curele invaluitoare shektrokartonom în mai multe straturi tensionate. înfășurări End izolante de acoperire, și de la contactul cu curele de protecție garnitură grindă de lemn între cadru și șnurului.

Printre diferitele metode ale canelurii rotor adâncitură cu arborele de extensie este utilizată cel mai des (Fig. 100, precum și), cu o degajare pentru butoi rotor perestropovkoy (Fig. 100.6), o degajare cu un suport (Fig. 100 în) și locașul prin intermediul consolei grinzi (Figura 100, d). Primele două metode sunt folosite pentru rotoare de mare viteză, care sunt mai mult în lungime, cu un diametru mai mic. A treia metodă are avantajul unor rotoare scurte de diametru mare. A patra metodă este utilizată în absența echipamentului de ridicare.

La excavarea rotoarelor, distanța de-a lungul circumferinței este controlată de dimensiunea lumenului, plasând o lampă de iluminare de la capătul opus. Rotorul retras este așezat pe capre sau pe traverse.

Aceasta încheie dezasamblarea generală. Unitățile de asamblare ale motorului electric sunt, în plus, bine curățate mai întâi, apoi curățate cu aer comprimat și spălate. După aceea, inspectați cu atenție și, dacă este necesar, produceți un subansamblu.

Asamblarea asortată

Demontarea rezultată constă în următoarele operații:

Extruziunea lagărelor

Rulmenții cu bile sunt îndepărtați cu ajutorul dispozitivelor de înșurubare cu șurub, care au un design diferit, care captează numai inelul interior (fig. 101, a). Rulmenții cu role, ale căror inele sunt instalate separat, sunt îndepărtate în părți. Inelul interior este presat cu un dispozitiv de împingere obișnuit sau un dispozitiv de împingere obișnuit cu o șaibă de împingere împărțită (Figura 101.6). Inelul exterior cu rolele este îndepărtat de la pătrunderea scutului cu ajutorul unui dispozitiv cu sectoare retractabile (Figura 101, c). Dacă este dificil să scoateți inelele interioare, ele sunt folosite pentru a le încălzi, turnând cu ulei încălzit cu nu mai mult de 100 ° C. Lagărele scoase sunt spălate, unse cu unsoare și învelite în hârtie densă de împachetare. Lagărele sunt stocate în această formă înainte de asamblare. Uneori sunt lăsate pe arbore (nu sunt îndepărtate), dar și spălate, lubrifiate și fixate între două inele de etanșare (Figura 101, d).

Inserțiile diametru mic lagăre de alunecare coezive bat lovituri de ciocan lumina pe lemn (esenta tare) knock-out (Fig. 101.6) îndreptată în final insert 2. În acest caz, scutul 3 ar trebui să fie un spațiu liber.

De pe scuturile mașinilor mai mari, inserțiile sunt presate (fig.101, e) cu fixarea între cele două șaibe de pe șurubul 6 prin intermediul piulițelor 5 ale atașării cu șurub de tip stop. Inelul de grăsime 4 trebuie să fie înlăturat din zona secțiunii transversale a căptușelii, astfel încât să nu interfereze cu mișcarea verticală. Șurubul de fixare este dezactivat înainte de apăsare. Pentru extrudarea căptușelilor mari se utilizează, de asemenea, prese hidraulice staționare sau presuri hidraulice;

Eliminarea colectoarelor, inelelor de contact și a ventilatoarelor

Colectoarele sunt conectate la arbore printr-o aterizare cu interferențe considerabile. În unele cazuri, forța de presare a colectorului este de câteva sute de kilo-newtoni. Prin urmare, pentru presurizarea colectoarelor, sunt necesare prese și dispozitive puternice, cum ar fi pulverizatoarele. Colectorul este îndepărtat împreună cu bucșa sau cu dezasamblarea parțială. În acest din urmă caz, conul de presiune este mai întâi îndepărtat, apoi înfășurat cu carton, strâns strâns cu un bandaj și îndepărtat. În cele din urmă, dacă este necesar, trageți manșonul de pe arbore.

În toate cazurile, acolo unde este posibil, este necesar să scoateți complet colectorul, blocându-l cu un dispozitiv pentru bucșă. Îndepărtarea rezervoarelor este întotdeauna legată de nevoia de despicare completă a conexiunilor plăcilor sale cu înfășurarea armăturii.

Inelele de contact sunt montate pe arborele cu mult mai puțin interferențe decât colectoarele. Îndepărtarea inelelor se efectuează cu șuruburi sau cu traule hidraulice portabile, prinse de bucșa de oțel.

Ventilatoarele nu pot fi scoase din arbore, deoarece de obicei nu au părți care sunt suficient de puternice pentru a fi preluate de pulverizator. Prin urmare, pentru a evita deformarea, se recomandă scoaterea ventilatoarelor cu încălzirea manșonului;

Extrudarea arborelui de pe miezul rotorului

Extruziunea arborelui din miezul rotorului se efectuează dacă este necesară reparația oțelului miez activ sau a arborelui propriu-zis. De regulă, această operație necesită echipamente speciale - prese hidraulice verticale și orizontale. Extrudarea arborelui asociată cu dezasamblarea completă a rotorului se face rar și numai în cazurile în care alte metode de reparare nu sunt aplicabile;

Îndepărtarea înfășurărilor din miezurile miezurilor

Îndepărtarea înfășurări ale șanțurilor ale miezurilor se realizează după determinarea modelelor lor de proiectare și de prezența acestora de lichidare în albume tipice, care are ERZ. În absența unor astfel de date, acestea trebuie să fie îndepărtate cu vechea înfășurare: de natură schitat înfășurării circuitului precis, a contoriza numărul de rotații în secțiunea (bobina), numărul de conductoare paralele în bobina, numărul de secțiuni (bobine) într-un grup, numărul de grupe de caneluri pas bobinaj (prin colector) determină marca și dimensiunea (dimensiunile) ale firului de înfășurare și izolația dimensiuni ale conductorului și izolației materialului, lungimea fantei și penei, bandaje dimensiune de circuit și forma bobinelor, capetele lor bobină și t. d.

Bobinaj statoare cu fante pe jumătate închise care conductorii reutilizează imposibil sau impracticabil îndepărtat prin tăierea porțiunii frontală cu o mână și trăgând-le din șanțurile de pe cealaltă parte, în direcția axială, de un cabestan manual sau staționare. Pentru a facilita îndepărtarea izolației înfășurării este arsă la o temperatură de 350 - 400 ° C într-un cuptor electric sigilat pentru 4 - 6 ore Informații importante La nici o izolație specială a cuptorului este ars prin trecerea prin curentul înfășurării din aparat de sudura la tensiuni de până la 42 V. Este posibil să se utilizeze transformatoare de sudură (dar astfel, trebuie avută grijă pentru a evita supraîncălzirea sau se transformă în scurtcircuit în porțiunile de bobină deteriorate).

Demontarea armăturii și rotoric realizate din sârmă laminată, începe cu îndepărtarea bandajelor: folosind o daltă ecluze bandaje dezdoi, apoi reversate și îndepărtate prin firul de legare. Folosind knockout pneumatic sau un knock-out a șanțurilor și pene îndepărtate unsolder armătură de conectare la înfășurarea sau colectorului rații spațiu tijele de prindere în înfășurarea rotorului. După aceea, miezurile de înfășurare curbate îndreptate și trase din fantele de bobinaj precum și înfășurările statorice.

Înfășurările rotoarelor, înfășurate în jurul firului în mijloc, sunt îndepărtate prin arderea izolației prin tehnologia de scoatere a înfășurărilor moi ale statorului. Lămpile de sudură cu gaz sunt utilizate pentru a elimina conexiunile de înfășurare. Colectorii protejează de efectele flăcărilor, ambalate cu folie de azbest.

Demontarea rotorului polar al mașinii sincrone: îndepărtați mai întâi conexiunile dintre bobinele de polarizare și rotiți șuruburile care fixează polii în bucșă, apoi scoateți polițele împreună cu bobinele. Înainte de a începe dezasamblarea, stâlpii sunt numerotați și locurile de fixare ale acestora sunt marcate pe bucșă. Acest lucru se face astfel încât după asamblarea mașinii să nu perturbe echilibrarea rotorului;

Curățarea și spălarea pieselor

După ce bobinajele au fost îndepărtate, canelurile miezului rămân de obicei contaminate cu reziduuri de izolație. Șanțurile sunt curățate, în funcție de design, fie manual, fie mecanic. Ca unelte folosite fișiere, perii de oțel, diverse scraperi, broșe (unelte cu marginile de tăiere, în secțiune transversală repetând forma canelurii). Pentru curățarea mecanizată, se folosesc roți de rectificat mici, tăietoare de degete, perii rotunde din oțel, care se instalează în scule pneumatice.

Îngrijirea deosebită necesită curățarea restului, adică adecvată pentru funcționarea în continuare a înfășurărilor. Mizeria murdară este mai întâi îndepărtată cu raclete sau scapule din lemn sau din plastic, după care se șterge cu o cârpă curată. După îndepărtarea atentă a prafului și murdăriei uscate, înfășurările sunt suflate cu aer comprimat. Suflarea este condusă din mijlocul statorului în părțile frontale cu aer curat și uscat la o presiune de aproximativ 0,25 MPa, direcționând jetul de aer de-a lungul canelurii spre exterior la un unghi de aproximativ 30 °. Cel mai mare pericol pentru compozițiile de izolație și impregnare ale înfășurărilor este uleiul datorită proprietăților sale corozive. Într-un amestec cu praf, deosebit de subțire și cu o abrazivitate redusă, uleiul este bine reținut chiar și pe suprafețe netede. Uleiul din bobine este îndepărtat prin ștergerea cu atenție a izolației cu o cârpă curată, umezită cu un solvent și apoi cu o cârpă uscată. Canalele de ventilație ale miezului sunt spălate din nămol de ulei cu un solvent folosind pistoale de pulverizare. Clătirea se efectuează în zone mici, înlăturând lichidul în locuri accesibile cu o cârpă uscată. Locurile grele după umidificare sunt suflate intens cu aer comprimat. Lucrările de acest tip ar trebui să se desfășoare cu respectarea strictă a cerințelor echipamentului de stingere a incendiilor și sub supravegherea persoanei responsabile.

Rolling cu foarte murdare spălate timp de 20 minute într-o baie fierbinte (95 °) obsushivayut ulei mineral (5 min) și se spală în mod repetat cu un amestec de solvenți de la 6 până la 8% (în volum) de ulei mineral. piese spălate și uscate pentru protecția împotriva coroziunii acoperite cu un strat subțire de ulei de mașină.

Nodul defect

Defecțiunea unităților și a părților motorului electric se efectuează din testele de inspecție externă și de pre-reparare și continuă până la sfârșitul dezasamblării detaliate. În procesul de defectare, se efectuează măsurătorile și testele necesare pentru a identifica defectele ascunse.

Pe baza defecțiunii, se formează o cartelă de reparații și o listă de defecte. Cardurile de reparare conțin o descriere a defectelor și rezultatele testelor și măsurării părților principale ale motoarelor. Acestea sunt stocate central și utilizate pentru controlul general al reparațiilor, acumulării și generalizării datelor statistice.

Articole similare

• Defectări și defecțiuni de bază ale motoarelor electrice

• Panoul de instrumente al patriotului UAZ - compoziția, aranjarea, dezasamblarea

• Demontarea și asamblarea cutiei de viteze a mopedului, cu viteză redusă

Trimiteți-le prietenilor: