Cărucioare moderne, biciclete

O căruță de bicicletă este o parte importantă a unei biciclete, fără de care vehiculele pe două roți ar fi un scuter regulat. În acest articol vom încerca să analizăm și să înțelegem standardele actuale pentru transport.

Căruciorul este alcătuit din mai multe părți, care sunt fie presate, fie înșurubate în cadru. asigurând rotația liberă a barelor de legătură. În funcție de model, vagoanele pot fi un set de rulmenți sau deja în stare asamblată, cu axul fixat în caroserie și lagăre.

Ce vagoane sunt folosite în ciclismul montan

În prezent, modelul cel mai popular este un carucior convențional cu filet. Aranjamentul lagărului poate fi fie exterior, fie intern. În plus, sunt posibile două opțiuni suplimentare pentru fixarea standard prin presare (apăsată în cadru). Se utilizează de asemenea standardele BB30, BB92, PF30 și BB90 mai puțin obișnuite, brevetate de Trek. Pentru rulmenți de astfel de vagoane ca BB30 și BB90, cadrul propriu-zis acționează ca un ghid, iar pentru BB92 și PF30 este necesar să se instaleze un ghid special separat.

Diferențele dintre standardele BB30 și PF30

Standard BB92

Cărucioarele din seria BB92 sau Shimano Press Fit au o unitate de transport de 92 mm, din cupe de polimer sau aluminiu, care sunt presate în cadru. Tijele de legătură sunt proiectate pentru o axă cu diametrul de 24 mm. Caracteristica principală a acestui standard este că, datorită aranjamentului intern al lagărelor, se menține lățimea standard a sistemului de transport, astfel încât este posibilă instalarea tijelor de legătură care au fost fixate anterior pe o carieră de 68 sau 73 mm.

Avantajele cărucioarelor cu presare

Pentru cumpărătorul mediu, beneficiile pot fi amestecate, motiv pentru care majoritatea producătorilor de biciclete nu au dorit să producă vagoane în conformitate cu noul standard, considerând că minusurile depășesc plusurile. Dar, vorbind despre un cadru de carbon, în acest caz este mai ușor să creați un loc de poziționare pentru apăsarea caroseriei de presă decât să tăiați firul. În plus, o unitate de transport mai largă și mai mare face posibilă creșterea rigidității triunghiului spate al cadrului. De exemplu, compania Kona în noua linie de proces Proces a început să instaleze căruciorul BB92, pentru a crea inginerilor condiții mai confortabile pentru a lucra cu pene de biciclete groase și bine distanțate.

Dezavantaje ale cărucioarelor cu presare

Cea mai obișnuită plângere cu privire la fixarea prin presă a căruciorului este un zgomot exterior. Dacă în timpul procesului de fabricație s-au făcut greșeli de admitere sau aterizare, în timpul pedalei intensive, cupele de transport pot să se schimbe, creând diferite scânteiere (mai ales atunci când murdăria se află sub cupă). Dar atitudinea și aplicarea atentă a unui agent de etanșare special (Loctite sau alții) va ajuta la eliminarea acestei probleme. În plus, diverse zgomote și scârțâituri pot apărea și în ansamblurile convenționale de transport, tip filetat. De asemenea, trebuie remarcat faptul că, dacă carul standard nu este corect instalat, cadrul bicicletei în sine poate fi deteriorat. Dar dacă respectați toate regulile necesare și folosiți unelte specializate, instalarea unui nou transport nu va provoca dificultăți.

Vor exista revoluții tehnice viitoare în domeniul cărucioarelor de biciclete și de ce producătorii nu folosesc un standard pentru toate modelele de biciclete

Cel mai probabil nu vom vedea niciodată că un standard domină alții, dar în prezent putem spune cu încredere că creșterea cadrelor din fibra de carbon a presei se potrivesc cu presa din ce în ce mai populară. În plus, astfel de producători mondiali precum Shimano și Sram utilizează mijloacele de bază pentru a dezvolta și implementa standardele BB92 PF30. Din momentul în care vedem cine are dreptate, dar acum putem spune doar că în viitorul apropiat în industria bicicletelor nu va exista egalitate între diferitele standarde.

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare