Scopul, dispozitivul și funcționarea tehnologiei ambreiajului

1.1. Scopul, dispozitivul și funcționarea ambreiajului

Ambreiajul este proiectat pentru deconectarea pe termen scurt a transmisiei de la motor și conectarea ușoară a acestora la pornirea călătoriei și la schimbarea treptelor de viteză. Ambreiajul este alcătuit dintr-o unitate și un mecanism.

Mașină de remorcare GAZ-3307 cu un singur disc, cu pârghie uscată, cu arcuri periferice, amortizor de vibrații, instalat în carterul 2 (figura 1).

Fig. 1 Dispozitivul mecanismului ambreiajului automobilului: 1 - volantul; 2 - carter; 3 - discul acționat; 4 - placă de presiune; 5 - maneta unui disc de presare; 6 - oiler; 7 - o piuliță de reglare; 8 - ambreiajul de eliberare a ambreiajului; 9 - un ax primar al unei transmisii; 10 - ștecherul; 11 - carcasă; 12 - arc de presiune.

Elementele principale ale ambreiajului sunt discul antrenat 3 asamblat cu garnituri de frecare și placa de presiune 4 asamblate cu carcasa 11 și pârghiile 5.

Discul antrenat constă dintr-un butuc care este montat pe canelurile arborelui de intrare al cutiei de viteze și se poate deplasa prin ele. În hub, se fac opt ferestre, în care sunt plasate arcurile mecanismului de amortizare, care sunt proiectate pentru a stinge modificările bruște ale cuplului motorului. În plus, în butuc sunt tăiate patru fante, în care sunt amplasate știfturile de susținere care leagă placa de ambreiaj și placa de amortizare. Între butucul discului antrenat și disc, precum și între butuc și placa de amortizare există șaibe de frecare. Placa de amortizare este ștanțată din oțel, fiind executate opt decupaje pentru arcurile amortizoare. Cutouts au flanșe concepute pentru a ține arcurile. Există aceleași decupări în discul ambreiajului. Discul este conectat la placa de amortizare prin intermediul a patru știfturi de susținere nituite care trec prin crestăturile din butucul discului ambreiajului. Căptușeala de frecare este atașată de discul antrenat, capacul frontal atașat direct pe disc și pe partea opusă - prin placa cu arc. Plăcuța cu arc asigură "evacuarea" necesară a discului antrenat, ceea ce asigură o cuplare netedă.
Discul ambreiajului este fixat între volantul motorului și placa de presiune când ambreiajul este cuplat.

Plăcuța de presiune este din fontă turnată, are trei muchii, care sunt instalate în ferestrele carcasei. Plăcuța de presiune este conectată la volantul motorului prin carcasa, care este înșurubată la volant. Pe spatele discului și din carcasa interioară există dibluri pentru instalarea arcurilor de presiune.

Retragerea plăcii de presiune de la sclav în momentul eliberării ambreiajului este efectuată de trei pârghii de împingere. Pârghiile - oțel forjate, au două găuri. Prin gaura superioară, pârghia este fixată pe placa de presiune cu un bolț cu un bolț. Pârghia poate fi rotită în raport cu pinul de pe lagăr. Prin deschiderea inferioară, maneta de împingere este conectată la carcasă prin intermediul unei furci, a unui arc, a unei furci și a unei piulițe de reglare.

Eliberarea ambreiajului se realizează prin deplasarea capetelor libere ale manetelor de presiune. Pârghia se rotește în raport cu axa care leagă pârghia cu furca de sprijin și retrage placa de presiune de la robot.

Carcasa ambreiajului este fixată pe volantul 1 al arborelui cotit cu șase șuruburi de centrare (speciale). Douăsprezece arcuri de presiune sunt instalate între carcasă și disc 4. Forța de comprimare a arcurilor asigură crearea forței necesare de frecare și transmiterea unui moment de răsucire dintr-un volant printr-o carcasă și un disc de presare pe un disc de cuplare condus. Pentru a preveni supraîncălzirea arcurilor și eliberarea acestora (contracție), acestea sunt instalate prin garnituri de textolit.

Pentru a servi trei pârghie ambreiajului 5 este punctul de sprijin al pârghiilor de pe carcasă 7. piulițele speciale apăsând simultan eliberarea de lagăr pe toate pârghiile de reglare piulițe 7, care după raskernivayut ajustare. În timpul funcționării mașinii, aceste pârghii, de regulă, nu reglementează.

Pentru ambreiajul este forța de tracțiune (eliberarea ambreiajului) rulment montat pe manșon 8. Cuplarea ambreiajului este realizată din fier și are două maree, care, în capetele sale se reazemă furca de eliberare a ambreiajului. În față, manșonul are un umăr pe care este presat rulmentul cu bile. Carcasa ambreiajului are o gaură filetată în care strânse furtunul 6 pentru a lubrifia lagărele. O cuplare cu un rulment apăsat pe el este montat pe ghidajul capacului frontal al cutiei de viteze și poate fi deplasat de-a lungul acesteia. Pentru când rulmentul ambreiajului nu atinge pârghiile de împingere, de cuplare a ambreiajului este ținut de un arc.

Între capetele pârghiilor și placa de presiune a ambreiajului este necesar clearance-ul 2,5-3,0 mm, care este prevăzută la cursul liber de capăt exterior de 4-5 mm a furcii 10 corespunde angajamentului ambreiajului și libera circulație a încălzitorului de pedală 40-55 mm.

Actuatorul de eliberare a ambreiajului - hidraulic, constă dintr-o pedală de suspensie 8 (figura 2), un cilindru principal 3, o conductă și un cilindru de lucru 13.

Fig. 2 Dispozitiv de eliberare a ambreiajului hidraulic: 1 - rezervor de alimentare; 2 - furtun de alimentare; 3 - cilindrul principal; 4 capac de protecție; 5 - un împingător al cilindrului principal; 6 - ambreiaj de eliberare a ambreiajului; 7 - fișa; 8 pedale; 9 - o piuliță de reglare; 10 - un concurent; 11 - un împingător; 12 - arc de tragere; 13 cilindru; 14 - pistonul; 15 - supapa de sangerare; - pistonul cilindrului principal; 17 - manșetă; O gaură de compensare; В - deschidere bypass.

Pedala de ambreiaj montat pe axa brațului pedalei pe două bucșe din material plastic care nu necesită lubrifiere în funcțiune, și transmite forța pistonului 5 a cilindrului principal 3. În poziția cea mai retrasă întoarce arc de revenire a pedalei de 12. Atunci când restricția în poziția pedalei din spate de rezemare a capului sferic împingeți 5 în mașina de spălat cilindru principal. Între elementul de împingere 5 și pistonul 16, este prevăzut diferența cilindru principal ambreiaj fix, care în timpul asamblării și în timpul funcționării nu este reglabil.

Cilindru principal de control al ambreiajului este montat pe placa perete cabinei și un furtun conectat la una dintre cele două secțiuni ale unei trei secțiuni a rezervorului de alimentare 1 prevăzut cu un senzor de semnalizare a nivelului scăzut de urgență al lichidului de frână (alte două secțiuni cisternă furaje sistem hidraulic de frânare cu dublu circuit). Cilindrul este alcătuit dintr-o carcasă din fontă, care găzduiește un piston etanș cu două gulere și un resort. De la un capăt al unui cilindru închis cu un dop, iar celălalt are un inel de blocare care se reazemă pistonul. În acest scop, cilindrul este acoperit cu anter. La partea superioară a cilindrului are o legătură pentru alimentarea cu lichid din popolnitelnogo rezervor.

Cilindrul slave al ambreiajului este atașat de carcasa ambreiajului prin două șuruburi.

Are un dispozitiv similar cu un cilindru principal. Diferă în dimensiune (este mai mică) și prin faptul că admisia pentru lichid este localizată la capătul corpului cilindrului. Pentru a îndepărta aerul din sistem, o supapă 15 închisă cu un capac de cauciuc este înșurubată în cilindrul de lucru.

Informații despre lucrarea "Organizarea lucrărilor privind diagnosticarea, întreținerea și repararea ambreiajului GAZ 3307 în magazinul agregat al unei întreprinderi de transport auto"

Secțiunea: Tehnologie
Numărul de caractere cu spații: 75298
Număr de mese: 14
Număr de imagini: 5

Articole similare

• Schimbul de cursuri și proiecte de diplomă (scrierea la ordine de teză, teză, cursuri 1

• Dispozitivul, echipamentele și regulile de lucru în domeniul microbiologic și

• Trebuie să recunosc timpul pentru lucrul cu fațade (dispozitiv, placare, izolare termică)

Trimiteți-le prietenilor: