"" Instrucțiuni pentru toți cei care vor schimba lichidul din transmisia automată:
1. Evacuați lichidul prin plută din palet (din transmisia automată SantaPa Classic se va îmbina în acest fel cu circa 4,7 litri). Strângem plută.
2. Umpleți joja de ulei pe litru mai mult decât drenarea din transmisia automată a carterului.
3. Scoateți protecția motorului (dacă este disponibilă) și un capac de protecție împotriva prafului sub radiator.
4. Sistemul intern de răcire radiator motor cu ardere are circuit de stabilizare termică automată în partea inferioară, acest circuit este un tub de alamă la care capetele țevilor sunt conectate prin transmisie automată. Deconectăm aceste furtunuri și le coborâm într-un recipient transparent pentru un control ușor al drenajului.
5. Transferăm selectorul AKPP în poziția P sau N dacă se află în altă poziție. Pornim motorul și îl oprim atunci când se combină cele 2 litri.
6. Umpleți joja cu 2 litri de lichid nou.
7. Repetați pașii 5 și 6 până când un flux curat "nou" ATF curge din furtun.
8. Puneți furtunurile la loc, verificați nivelul ATF de pe mașină: în poziția P sau N, nivelul lichidului trebuie să fie de maximum COLD. În cazul în care nivelul inferior - completat, în cazul în care cele de mai sus - îmbinare (dacă este leneș pentru a elimina protecția și deconectați furtunurile - ușor pentru a ajunge cu mașina la orice punct ekpress-schimba uleiul în motor cu ardere internă și prin sonda „suge“ de prisos).
Îmbinările de pe dopurile magnetului pot fi o consecință a distrugerii internelor unității. Praful fin metalic care formează un "șlam" pe magnet este permis și este o consecință a condițiilor de funcționare grave ale transmisiei automate. ""
Modificat în cadrul acestei scheme. însăși principiul înlocuirii este simplu și fiabil. timpul de lucru încet o oră. consumul de ulei pentru spălarea 1L.
A umplut originalul Hyundai
Îmi place să fac totul singur.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: