Transmisiile automate sunt instalate în majoritatea mașinilor moderne. Unele autovehicule, cum ar fi Ford, susțin că Ford Focus 2 nu necesită schimbarea uleiului, lichidul de lucru este umplut pe toată durata funcționării automobilului. De fapt, această întrebare este controversată. Desigur, "Ford" este mai avantajos pentru ca armele automate să eșueze mai des. În țările bogate acest lucru nu se deranjează în mod special. Cumpărați o cutie nouă în colecție, apoi instalați-o în locul celei vechi. Autovehiculele ruse merg în sens invers - schimbă uleiul de transmisie (ATF) cu 50-60 mii km de călătorie.
Cum funcționează transmisia automată
Ford Focus 2, precum și o generație ulterioară de Ford Focus 3, sunt fabricate în Spania, Germania, China, Statele Unite, Africa, America Latină. Sunt colectate pe teritoriul Rusiei, în apropiere de Sankt-Petersburg. Complet cu transmisie automată și automată.
Spre deosebire de transmisia manuală (MKPP), unde cuplul de la motor la roți este transmis prin intermediul angrenajelor, schimbătorul automat de viteze funcționează diferit. Forța motorului este transmisă prin lichidul de transmisie - ATF, umplut în unitatea de convertizor de cuplu. În plus față de funcția de fluid de lucru, ATF efectuează lubrifierea tuturor părților mașinii.
Raportul de transmisie este modificat de seria planetară. Sistemul de transmisie este controlat de un sistem electronic. În funcție de poziția pedalelor de accelerație și a frânei, precum și de viteza automobilului, viteza motorului - este selectată această unitate sau unitatea de viteze. În plus, se ține seama de panta carosabilului - coborâre sau ascensiune. Tiptronic cutie automată Tiptronic vă permite să controlați raportul de transmisie atât automat, cât și manual, ceea ce face mai ușor să conduceți, în special pe șosea. Focus 2 are o transmisie automată clasică în 4 trepte, cu un design destul de simplu. Pentru ca aceștia să poată servi mult timp și fără nici o greșeală, este necesar să urmați câteva reguli simple:
- Butonul de schimbare trebuie mutat fără probleme, nu trageți;
- modul sportiv de condus cu accelerație și frânare puternică va scurta durata de viață a transmisiei automate;
- verificați periodic starea cutiei automate.
Astfel, în loc de 200 mii km, care trec de obicei o astfel de cutie de viteze, vă puteți mări kilometrajul lor la 300-400 de mii.
Dacă nivelul uleiului este diferit de cel optim
Verificați periodic nivelul lichidului de transmisie. El va spune foarte multe despre starea casetei automate. Dacă - nivelul este mai mic decât este necesar, acest lucru poate duce la consecințe neplăcute pentru transmisia automată.
Una dintre consecințe este amestecarea ATF cu aerul, care va fi aspirat de pompa de ulei. Acest scenariu duce la o pierdere rapidă a proprietăților de bază ale fluidului de transmisie, capacitatea de căldură împreună cu căderea conductivității termice. Este foarte posibil ca presiunea din sistemul de circulație a fluidului de lucru să scadă, ceea ce va duce la înfometarea la ulei, la absența eliminării căldurii. Dacă suprafața compoziției lubrifiante este mai mare decât nivelul necesar, procesul de spumare poate începe. Acest lucru conduce, de asemenea, la faptul că petrolul încetează să-și îndeplinească funcțiile.
Cum să verificați nivelul uleiului? Este necesar să apelați gaura de inspecție și să porniți motorul. Schimbați caseta în toate modurile, apoi puneți mânerul în poziția P (parcare). După aceea, deșurubați șurubul hexagon pe un dop tip în formă de L (vezi imaginea) și evaluați unde este localizată suprafața lichidului de ulei. Va fi normal dacă este numai 5-10 mm sub plută, ușor de determinat de degetul mic. Imediat puteți evalua starea amestecului de transmisie. Dacă este prea lichidă, cum ar fi apa, are o culoare închisă - este mai bine să o înlocuiți imediat, nu să vă lăsa în picioare.
Schimbarea uleiului
Trebuie remarcat faptul că cutia de viteze automată a Ford este foarte critică pentru alegerea fluidului de lucru. Prin urmare, ar trebui să achiziționați uleiul recomandat de producător. Pentru ao înlocui va dura aproximativ 6 litri.
În plus față de lubrifiere, trebuie să achiziționați un nou filtru de ulei. Ar trebui să aibă același număr, WSS-M2C919-E. Mai au nevoie de o nouă garnitură pentru o capacitate largă pan PPC pentru unsoarea uzat (cel puțin 4 litri de volum), etanșanți, tub transparent, cuțit, șurubelniță și set de chei.
Înlocuirea amestecului de transmisie este însoțită de o anumită secvență de acțiuni.
- Transmisia este încălzită, în acest scop este necesar să treacă 10-15 kilometri.
- Mașina este instalată pe un flyover sau așezată deasupra unei groapă.
- Protecția carterului este eliminată dacă este disponibilă.
- Îndepărtați cu grijă toate bolțurile care fixează tava de transmisie. În prealabil, un rezervor de drenaj este instalat sub el. Un tampon de cauciuc este îndepărtat parțial cu un cuțit, tava este ușor înclinată pentru a îndepărta lichidul.
- După ce majoritatea lucrărilor s-au turnat, tava pentru cutie de viteze este îndepărtată, unsoarea reziduală este scursă din ea.
- Senzorul elementului de filtru este oprit, apoi vechiul filtru de ulei este îndepărtat. Este necesar să înlocuiți un recipient pentru el, deoarece va ieși puțin ulei.
- Paleta este curățată temeinic de resturile substanței vechi, toate cipurile sunt îndepărtate de pe magneți. Pentru spălare puteți utiliza ulei solar, apoi ștergeți-l. Marginile paletei sunt curățate cu precizie de resturile de etanșare vechi și de garnitura din cauciuc. Scaunul garniturii la carcasa transmisiei este, de asemenea, curățat.
- Un nou element filtrant este montat în cutia de viteze.
- O garnitură nouă este lipită pe marginile paletei cu un agent de etanșare proaspăt. În locul în care paleta este conectată la transmisia automată, se aplică și materialul de etanșare.
- Paleta este instalată pe poziție, pe corpul casetei și este înșurubată.
- Aproximativ 2,3-2,4 litri de compoziție nouă de ulei se toarnă, nivelul său este verificat.
- Din radiator, care răcește uleiul de transmisie, este necesar să se detașeze tubul, prin care lichidul este introdus în radiator. Pentru a pune un tub transparent pe ea, apoi coborâți-l într-un recipient gol pentru a lucra
- Angrenajele sunt deplasate în poziția P, apoi motorul se aprinde, racordurile sunt inactiv.
- După ce lucrarea veche a început să se scurgă, trebuie să așteptați până când veți obține 2 litri. Apoi mutați motorul.
- Se toarnă atâtea ATF-uri noi. Din nou, porniți motorul și observați procesul până când începe să se toarnă un lubrifiant proaspăt.
- Tubul de alimentare este instalat înapoi în radiator. Noul lubrifiant este umplut încă o dată în transmisia automată la nivelul dorit.
- Motorul este pornit din nou. Cu pedala de frână apăsată, toate modurile casetei sunt comutate - acest lucru accelerează fluidul în întregul sistem.
- Procedura de derulare se repetă din nou după un interval de 20-30 de minute. O unitate de testare este în curs de desfășurare.
Înlocuirea manuală a ATF va economisi bani, va ajuta să eliminați complet uleiul de transmisie vechi complet. În niciun caz, SRT-urile nu pot face, calitativ, o astfel de activitate.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: