În rândul conducătorilor auto există o dispută eternă - de a frâna motorul sau de a fi neutru? Majoritatea școlilor de șoferi nu predau frânarea de către motor. așa că cadeții cu voia-nil sunt obișnuiți să frâneze pe neutru.
Unde a fost modul de frânare pe neutru. A venit la noi din cele mai vechi timpuri, când mașinile erau un miracol voluminos și nesigur de tehnologie. Cu conducere prelungită la motor viteze mari de aceste mașini au început să se supraîncălzească, astfel încât conducătorii auto la fiecare ocazie de a tăia transferul și lăsați în jos coasta masina, permițând motorului să se răcească la mers în gol. De asemenea, economisind astfel combustibil, unii chiar au blocat motorul pe coborâri lungi.
De atunci, o mulțime de apă a trecut, tehnica sa schimbat. Acum, mașinile nu sunt prea supraîncălzite, iar consumul de combustibil al mașinilor moderne nu este la fel de ridicat ca cel al modelelor mai vechi. Cu toate acestea, mulți șoferi frânează în mod obișnuit pe neutru. Cu toate acestea, frânarea motorului în majoritatea cazurilor este mai sigură și mai economică.
siguranță
În majoritatea situațiilor rutiere, frânarea motorului este mai sigură decât frânarea neutră. Acest lucru se datorează faptului că există o legătură constantă între roțile motoare și pedala de gaz, astfel că conducătorul auto poate interveni în orice moment prompt în procesul de control. În plus, cu o tracțiune constantă pe roțile motoare, o mașină cu orice tip de antrenare se comportă mai stabilă decât atunci când se coboară.
Este deosebit de util să frânați motorul în timpul iernii. Imaginați-vă că conduceți până la o coborâre lungă și porniți mașina în jos. Dacă este necesar, reduceți viteza apăsați pe pedala de frână, iar dacă în acest moment acoperirea între roțile din dreapta și din stânga va fi grade de lunecos (asfalt și gheață) variind, vehiculul poate merge rapid într-un derapaj. Pentru o mașină cu tracțiune în față, în acest caz, trebuie să adăugați ușor gaz și să scoateți mașina din deriva. Dar când frânarea pe neytralke trebuie să trageți mai întâi ambreiajul, rotiți uneltele dreapta, și numai apoi începe să manevreze. Acest timp poate fi suficient pentru a pierde controlul asupra mașinii.
Și dacă renunțați brusc la frâne - frânarea motorului este uneori cea mai sigură cale de a opri mașina.
Indiferent de cât de ciudat ar putea suna, frânarea motorului economisește combustibilul mai mult decât neutru. Acest lucru se datorează particularității muncii sistemelor moderne de gestionare a motoarelor. În anumite condiții (pedala de gaz este eliberată, transmisia este pornită în cutie de viteze, se ating anumite turații ale motorului), unitatea electronică de control a motorului întrerupe complet alimentarea cu combustibil a motorului și mașina se deplasează fără a consuma combustibil. Acest lucru poate fi văzut cu ușurință dacă mașina dvs. este echipată cu un calculator la bord care arată consumul instant de combustibil.
La frânarea de către motor, calculatorul prezintă cheltuielile cu combustibilul de aproximativ 1/100 km până la trecerea la neutru la sfârșitul frânării.
La frânarea la punctul neutru, motorul continuă să funcționeze în gol, iar calculatorul afișează un consum de combustibil de câteva litri la 100 km.
Mai mult decât atât, multe motoare cu carburator, echipate cu un sistem de ralanti forțate, funcționează de asemenea. Pe rutele lungi, frânarea motorului oferă economii semnificative de combustibil.
Un alt plus în economisirea de bani la frânarea motorului - în acest mod, motorul funcționează ca un compresor, ajutând la încetinirea mai eficientă a mașinii, ceea ce măcar puțin, dar mărește durata de viață a plăcuțelor de frână.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: