Pentru cei care nu doresc să aibă o problemă de frână spate la toate, imediat după achiziționarea unui automobil nou, trebuie să eliminați tamburii de frână, deoarece acestea sunt ușor de îndepărtat, și du-te la Turner a scos din marginile tobelor teșite, 2 mm lățime.
În cazul în care mâna fermă și există emery, este posibil cel mai mult, pe șmirghel.
În viitor, acest lucru vă va salva de la problema imensă de a scoate tobele din spate. De asemenea, veți avea un alt profit, dar mai mult pe acest lucru.
De ce nu se face asta la plantă este un mister pentru mine.
Tampoanele de frână din spate în Kimo (și în alte mașini cu frâne cu tambur) merg o perioadă lungă de timp. 100-120 tkm. exact. Pentru ceainicul obișnuit acest lucru este de 10 ani de funcționare automată.
De obicei, frânele se urcă după ce încep să "adună" tampoanele la tambur după parcarea de noapte pe stradă, când există schimbări de temperatură puternice.
Mai întâi, tampoanele se lipesc pur și roata se încuie imediat la începutul mișcării, doar un clic este audibil.
Apoi, tampoanele vin din tambur tot mai rău, chiar până la faptul că în curte trebuie să călătorești 100-200 de metri.
Ca urmare, vine un abces, când după decuplarea tampoanelor, în timpul frânării de ceva timp auziți o zgomot din tobe spate.
Apoi participă la următoarele gânduri:
a) ciocanul și nu utilizați o mână, lăsând mașina la transfer.
b) este timpul să intrați în frânele din spate și să vedeți ce este acolo.
La care sistemul de alarmă cu autorun, ca servitorul tău umil, opțiune, acea opțiune, dar nu ia în considerare în principiu.
După acceptarea opțiunii b, oamenii încep să se gândească la "cine este vina și ce trebuie să facă" (chiar pe Chernyshevsky), ci mai degrabă pentru ce motiv și pentru ce se pregătește.
Primul gând - suprapunerea de fricțiune de pe pantof (lipită de pantof) a decolat sau s-a dezintegrat.
Al doilea gând - căptușeala de frecare a fost uzată până la zero (amintiți-vă după măcinare după măcinare).
Am fost vizitați de exact aceleași gânduri, așa că am afirmat faptele.
1) Chiar dacă sunteți Schumacher, tampoanele din spate vor fi încă suficiente pentru o alergare de 80-100 tkm.
2) Plăcuțele de fricțiune de la pantof pot ieși, dar. Zona de lipire este mare, toate dintr-o dată nu se desprinde, acesta este un nonsens. Dacă o piesă este lăsată (de obicei undeva pe margine), aceasta nu afectează funcționalitatea frânelor în nici un fel.
Însă plăcuțele de frână spate vor fi cel mai probabil înlocuite, deoarece garniturile de fricțiune vor fi deteriorate sau distruse atunci când tamburul de frână va fi înlăturat.
De aceea am propus scoaterea șanfrenului de la marginea tamburului de frână, chiar și pe o mașină nouă, pentru a nu avea astfel de probleme în viitor.
Deci, decizia de a urca în frâne este acceptată, ne pregătim să lucrăm.
1) Cumparam tampoane noi. nativ din China e de rahat, luați Kashiyama (Kashiyama K6729), deoarece blocul vechi este accentul probabil în îndepărtarea unității de cilindru (cu termen de mai mult de 50 tcm. 80-90% probabilitate).
2) Este recomandabil să cumpere noi soldați și ștergătoare, ca și în cazul în care îndepărtarea procesul merge bine, se frustra șaibele, și poate chiar rupe de blocare, iar soldații vor fi tampoane îndoite. Jucătorii și șaibă de jucători provin de la Matiz (așa spun ei, nu a verificat).
3) Necesar! cumpărăm arcurile de cuplare inferioare ale plăcuțelor de frână (S21-3502132), în caz contrar frânele erau în zadar. Prețul este de 50-60 de ruble. căciulă.
4) Este de asemenea necesar să înlocuiți arcurile superioare. Această primăvară trăgând tampoane (S21-3502131) prețul de 60-70 ruble. bucată și un împingător de ridicare a arcului (S21-3502133).
Springs, aceste două în magazine încă smochine veți găsi, va trebui să lână și-nu magazine.
Izvorul împingătorului este scump, 320-350 frecați. căciulă.
5) Pregătim turnatorul, șmirghelul sau bulgarka, după îndepărtarea tamburului, pentru a scurge acel umăr strâns care ne-a împiedicat să scoatem tamburul. Dacă nu există absolut nimic, atunci trebuie să cumpărați un dosar rotund. Scoateți roata din față, fixați în schimb tamburul frânei spate, porniți motorul, porniți treapta de viteză și lucrați cu fișierul.
Am descris acțiunile ulterioare mai devreme.
Scoateți tamburul, scoateți tampoane, curate și lubrifia decalajul automat de control pad, să ia un nou pad, noi izvoare, se colectează, se macină gulerul de pe tambur, colecta.
Dacă este foarte norocos, din anumite motive, și toba de frână a fost îndepărtată cu ușurință, fără a deranja nimic în mecanismul de frânare, sarcina este mult simplificată.
Pentru ca tampoanele să nu se mai lipine de tobe după ce stau noaptea pe mâner, trebuie doar să schimbi arcul de frână inferior.
Este eliminat, o infecție, este foarte neplăcută, este mai bine să ai o mușcătură cu ea.
Nou pentru a pune mai ușor.
Puneți și lubrifiați regulatorul automat al spațiului.
Cu o anumită dexteritate, puteți face acest lucru fără a elimina tampoanele.
Acest lucru necesită un asistent.
Trageți frâna de mână, strângeți degetul în direcția unui consiliu de frână un element de împingere, care se rotește butonul de viteze și o șurubelniță încearcă să-l strânge, reducând lungimea părții sale filetate. Dacă nu este acru, nu este dificil. Eliberați frâna de mână.
Apoi pornim motorul, punem asistentul în cabină și vă cerem să apăsați pedala de frână.
Doar foarte liniștit, iar pistoanele cilindrului de frână vor scădea la nafig, deoarece plăcile de frână nu limitează nimic, tamburul este înlăturat.
Asistentul apasă în mod silențios pedala de frână, răspândind tampoanele și, între timp, încercăm să scoatem regulatorul de spațiu de la locul nostru, folosind pensete sau guzzlers.
Extras, curățat, uns, în același mod în care ne-am întors.
Doar trebuie să vă asigurați că ambele sloturi ale regulatorului sunt plasate corect în pantof, iar celălalt în împingător.
Apoi, răsuciți treapta de viteză a regulatorului până când tamburul de frână, atunci când este îmbrăcat, începe să se amestece în jurul tampoanelor.
Îmbrăcăm tamburul, ne întoarcem, cerem asistentului să tragă mânerul ...
Dacă suntem mulțumiți de rezultat, colectăm totul.
În caz contrar, scoateți tamburul și răsuciți din nou regulatorul de spațiu.
Iată dovada. Comparați grosimea garniturilor de fricțiune pentru încălțămintea veche și nouă. Este aproape la fel. Si asta la o turatie de 56 tkm. Ie mii de sute de tampoane sunt suficiente pentru oricine.
Articole similare
-
Cum să frânați în mod corespunzător frânele sportive (pantofi de șlefuit)
-
Amortizorul de șoc de ulei de petrol înapoi spre amuleta de cireșe (amulet cheri)
Trimiteți-le prietenilor: