Nu este un secret că înainte ca motoarele diesel să fie foarte tare și că în timpul muncii sa produs un miros neplăcut. Dar progresul nu se oprește, iar în fiecare zi în motoarele diesel se adaugă tot mai multă putere. În ciuda faptului că motoarele diesel au făcut zgomote puternice în timp ce lucrau și dădeau un miros neplăcut, aceste motoare totuși au început să se îmbunătățească. Acest lucru sa datorat faptului că aveau o capacitate mare, din cauza căruia erau adesea puse pe camioane și echipamente grele. Dar, în ultimii ani, ICE, care lucra la motorină, a început să instaleze în jeepuri și câteva mașini.
dispozitiv
Pentru a mări puterea motorului. un turbocompresor a fost dezvoltat. Acest impuls este necesar pentru ca ICE să consume mai mult aer. Principalul avantaj al supraîncărcării este că furnizează motorului aer comprimat. În plus față de supraalimentare, există și alte modalități de a crește durata de viață a motorului. Acestea trebuie să mărească volumul camerei de ardere sau să crească numărul de cilindri. În ambele cazuri, consumul de combustibil va crește semnificativ, dar dacă trebuie să măriți puterea motorului fără pierderi semnificative de carburant, trebuie să instalați un impuls.
În cazul supraîncărcării, cantitatea de aer furnizat crește, astfel încât combustibilul este consumat mai mult, dar nu cu mult. Dacă se alege acest principiu de funcționare, puterea motorului va crește, dar volumul acestuia nu se va schimba.
Termenul supraîncărcare înseamnă un proces în care presiunea motorului crește, rezultând o încărcare mai mare a carburantului. Acest principiu de funcționare este destinat să adauge putere mașinii fără a pierde combustibil. Când totul funcționează corect, resursele ating 45%.
Cea mai comună este o supraalimentare cu turbocompresor. Numele său mai profesionist este un impuls agregat. Numele se datorează faptului că turbina se bazează pe această supraîncărcare. În ciuda faptului că această supraîncărcare este foarte populară, ea merge în continuare în trecut, iar turbina vine să o înlocuiască.
Principiul turbocompresorului se bazează pe utilizarea gazelor de eșapament. Stimularea umflă presiunea în aceste gaze, iar această energie ajută la creșterea puterii motorului. Ca rezultat, durata de viață a motorului este crescută în mod semnificativ fără pierderi mari de combustibil.
caracteristici
Principala caracteristică a turbinei este că puterea este mărită în timp ce se mențin dimensiunile motorului. Acest lucru este foarte important pentru mașini și jeep-uri. Faptul este că compartimentul motor al mașinilor de oraș nu este atât de mare încât să găzduiască un ICE cu un număr mare de cilindri.
A doua caracteristică este faptul că turbina este capabilă să proceseze gazele de eșapament în puterea motorului. Acest lucru se datorează faptului că gazele care ies în afară vin pe rotor, determinând astfel rotirea acestuia. Pe același ax, unde este amplasat rotorul, este instalat un compresor, care pompează presiunea, dar crește puterea motorului, dar, din păcate, resursa scade.
A treia caracteristică este că puterea ICE crește, iar durata de viață a arborelui cotit nu este. Acest lucru se datorează faptului că mai multe amestecuri de combustibil intră în camerele de combustie și presiunea este mărită.
deficiențe
Destul de ciudat, acest dispozitiv are dezavantajele sale. Principalul dezavantaj este, bineînțeles, că turbina duce la o mare pierdere de combustibil. Acest lucru se datorează faptului că mai mult aer intră în camera de ardere și, prin urmare, mai mult combustibil.
Al doilea dezavantaj este că atunci când motorul și turbina funcționează în acest mod, temperatura crește, ceea ce trebuie să fie imediat coborât. Pentru a vă asigura că motorul nu se descompune, este necesară o răcire suplimentară. Îmbunătățirea sistemului de răcire implică și pierderi financiare. Cel mai probabil, va trebui să modernizăm principiul sistemului de răcire.
ajustare
Frecvenți conducători de probleme care au pus ei înșiși turbina, se crede că motoarele lor efervesc în procesul de operare. Acest lucru se datorează faptului că supapa turbinei este reglată incorect, ceea ce este responsabil de presiunea din dispozitiv. Această problemă nu apare la cei care au creat corect sistemul de răcire. Oricine nu a făcut acest lucru, motorul se supraîncălzește din două motive.
Este necesară reglarea supapei de presiune. Faptul este că motorul generează gaze de eșapament în timpul funcționării, care ia turbina pentru injectare, rezultând o presiune crescută. Atunci când motorul rulează mai repede, în consecință, se eliberează mai mult gaz și turbina oferă o resursă mai mare, aceasta poate continua până când ICE se descompune datorită acumulării de presiune înaltă.
În acest scop, a fost prevăzută o supapă de by-pass. Această supapă poate fi montată atât în interiorul turbinei cât și în exterior. Când supapa este localizată în interior, în timpul închiderii, gazele de eșapament pur și simplu părăsesc carcasa, iar presiunea din dispozitiv nu crește, iar în cazul unei valve externe, aceste gaze nu intră nici măcar în turbină.
Dispozitivul acestei supape vă permite să luați cantitatea potrivită de aer și să îl închideți în timp ce turbina funcționează. Toate acestea se fac printr-o gaură din supapă, care se închide automat la momentul potrivit.
Pentru a regla supapa de presiune fără pierderi financiare pe vehiculul dvs., va trebui să căutați instrucțiuni de utilizare. Ei detaliază cum se face. Dacă turbina a fost instalată pe mașină din instalație, trebuie văzut în manualul de operații cum să reglați supapa. Dacă a fost achiziționat și instalat independent, informațiile se găsesc în cartea de operații, care trebuie inclusă.
Pentru a opera turbina, trebuie mai întâi să fie corect reglat pentru a alimenta motorul cu ajutorul cărților de operare speciale. Dacă mașina este nouă, atunci toate ajustările au fost făcute deja. Trebuie remarcat faptul că acest dispozitiv are și dezavantajele sale în funcționare, care vor fi foarte importante dacă mașina a consumat mai mult combustibil înainte. Cu toate acestea, dispozitivul de injecție a gazelor de eșapament este încă instalat pe mașini, atât producători, cât și proprietari.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: