Curea centurii de schimb pe partenerul Peugeot.
Întrebat pe prietenii să servească partenerul Peugeot, schimbați cureaua de distribuție și agitați suspensia. Pentru a refuza acest lucru era incomod, a fost necesar să fii angajat în acest producător. În autoservice Pezhov oamenii au refuzat în mod categoric să plece, a trebuit să studieze acest subiect. Suspendarea este deosebit de teribilă, nimic, aproape ca în japoneză, doar cu o mică cantitate de perversiune. Pentru a schimba stabilizatorul frontal bucșe - este necesar să se arunce de pe targa și deșurubați maneta din față, la fel ca pe Honda Accord (Honda pe maneta nu este necesară pentru a porni numai sub-cadru). Și, în general, cu excepția nuci și șuruburi pe 13, 15, 16, 18, nimic teribil.
Cadouri a început puțin mai târziu. De exemplu, când scoateți pârghia, articulația CV a căzut din cutie. Uneori, doar din cutie, uleiul nu curgea, era foarte puțin. După cum se spune, dacă în Audi petrolul a încetat să curgă, verifică prezența sa, probabil că sa încheiat. Ansamblurile CV au fost ciocănite înapoi și au decis să umple ulterior uleiul, când terminăm cu suspensia. Când au început să caute dopul de umplere al cutiei mecanice, nu l-au găsit. Pe imaginea din carte este, dar pe cutie nu este! Au căutat, au luat întreaga cutie, nu l-au găsit. Spit, a oprit comutatorul invers și a laminat într-o cutie 1,8 litri de ulei, nu mai avea nici o șansă.
Apoi a continuat să înlocuiască centura de sincronizare. Aici, spre deosebire de Ford, au acționat mult mai uman. La viteze, cureaua de distribuție a lăsat diblurile, dar cu marcările au fost amuzate. La angrenajul arborelui cu came există o gaură în care este necesar să fixați un bolț la 8 și să îl combinați cu o gaură din bloc. E simplu, fără probleme.
Deșurubați suportul superior - fără dificultăți. 4 nuci și este în mâinile noastre.
Dar, cu semnul arborelui cotit, francezii au pervertit. Gaura este amplasată în spatele corpului filtrului de ulei, iar o bară cu un diametru de 6 mm trebuie introdusă în acesta. Și împungere este șuruburi inutile, șuruburi cu cap să poarte împotriva blocului, și nu-l lăsa să ajungă la locul potrivit. Tijă sau ac de păr, cu lungimea de 50-60 mm, se potrivește optim. Mână alb normal „se taraste“ cu munca, munca copiilor, sau un dispozitiv special sub formă de forceps sau de captare medicale. Asigurați-vă că genunchi este fixat foarte simplu instalarea unui dop, și să încerce să se rotească arborele cotit, în cazul în care acesta nu krutitsya- că e în regulă, dacă nu a lovit dop prokruchivaetsya- în gaura din volantul. Apropo, acest opritor nu poate fi folosit pentru deșurubarea șurubului central al roții arborelui cotit!
În continuare, ca de obicei, ne abatem de trei șuruburi de fixare a unui scripete la arborele cotit, scoateți-l, mai multe timing șuruburile capacului curelei și voila, avem cureaua de distribuție dintr-o privire.
Acordați atenție modului în care este poziționată rola curelei de distribuție, apoi puneți-o în poziția corectă.
Dacă nu se va schimba Sigiliile, arborele cotit și arborele cu came, deșurubați rola de tensionare, scoateți cureaua de distribuție, am pus noi și asambla totul înapoi. Nu uitați de săgețile imprimate pe cureaua de distribuție, indicând direcția de deplasare a centurii când motorul funcționează. Pe obișnuit europeni și coreenii de înlocuire a curelei de distribuție la fiecare 60 000 km, și numai schimba cureaua, fără sigilii. Prin urmare, surpriza oamenilor când, atunci când înlocuiesc centura de sincronizare cu japonezii, schimba și sigiliile de ulei.
Dacă fluxul de etanșare a uleiului va curge, va trebui să opriți treptele de viteză și să schimbați garniturile de ulei. Cum să opriți șuruburile centrale - este experiența fiecăruia, am răsturnat arborele cotit cu un pistol de aer. Iar arborii cu came sunt ghimpul obișnuit, fixând scripetele cu dispozitivul în formă de F.
Printre altele, sigiliile au fost surprinse. Nu au arcuri inel, care sunt prezente în toate cutiile obișnuite de umplere. Și originalul este vândut pe capace speciale, care ajută la instalarea cutiei de umplutură. Puneți capacul pe arbore și glisați cutia de umplutură pe scaun. În caz contrar, puteți înfășura marginea interioară a cutiei de umplere și uleiul va curge din nou.
După instalarea garniturilor de ulei în locurile lor, punem trepte de viteză și strângeți șuruburile care le fixează.
Montați cilindrul de întindere în poziție, aruncați cureaua de distribuție, nu uitați de săgețile de pe ea și colectați totul înapoi. La deplasarea arborelui cotit, după instalarea centurii, nu uitați să scoateți șurubul de blocare de pe volant.
Totul, în principiu, nimic complicat, nu este mai complicat decât la valva a 8-a.
Acordați atenție unor particularități ale perversiunilor. Aici este o rolă de tensionare pentru cureaua de transmisie. În principiu, este simetric, răsuciți-o în poziție de cealaltă parte, nu se va întâmpla nimic groaznic, pur și simplu nu va fi posibil să-i puneți un capac de protecție. Lămpi pentru capacul de protecție numai pe o parte.
Bobina de aprindere este realizată pe principiul "Trei mușchetari" - unul pentru toți, și toți pentru unul! Dacă bobina unui cilindru nu reușește, totul se schimbă imediat.
Nu există ștecher de scurgere a radiatorului. Conform ideii producătorului, lichidul de răcire se schimbă atunci când înlocuiți radiatorul sau schimbând autovehiculul, dar de către următorul proprietar, într-un alt serviciu de mașini.
Dacă aveți întrebări, le puteți discuta pe forum.
Ei bine, ca tot ce am vrut să spun despre această mașină minunată. Ridicându-se în ea, realizând că diavolul nu este atât de groaznic cât este pictat, m-am gândit, mă pot cumpăra așa. În loc de Toyota Camry. Dar uitandu-se la pretul unei masini noi realizat ca gandul era prost ...... ..
Articole similare
-
Înlocuirea unui dispozitiv de întindere a centurii pentru generarea și schimbarea acestuia
-
Dispozitivul de tensionare a centurii pentru alternatoare - dispozitiv și înlocuire
Trimiteți-le prietenilor: