Acesta a fost consolidat și mai mult în timpul pieței pravorulek de studiu, caracteristicile lor, și, desigur, aspectul masinii. Tot ce mi-a plăcut a fost tipărit și dus la "aprobarea" soției mele, tk. era de așteptat ca, în cele din urmă, să se predea la drepturi și să mă facă beat pe "taverne". Me au fost selectate urmatoarele masini: MMC Galant, MMC Lancer, Toyota ocupa locul (dar în cele din urmă a fost abandonată din cauza prețurilor ridicate), Honda Fit, Mazda Demio (noul organism), Toyota a salvat, Toyota Vitz / Platz, Toyota Funtik și alte 2-3 mașini, pe care deja nu le amintesc. Din această diversitate, FIT a fost ales în mod clar. Am fost fericit cu aproape totul în ea: un mic motor - 1.3 litri (ceea ce înseamnă că în economic), echipamente (nu este totul, cu excepția încălzirii), corpul - trapa (scaunele din spate rabatează cu podeaua portbagajului), cutie - variator (accelerație ca un cărucior) și a existat o mulțime de spațiu interior (în comparație cu VAZ-2112).
Mi-ar lipsi momentul în care conduc mașina în orașul meu natal, altfel vârful nu se va referi la mașină, ci la mașina potrivită.
Și aici este, momentul fericit al întâlnirii. Ba-ah-ah-ah, da, este un pic mai mult decât o cocioabă și o matiză. Cum mă voi încadra în ea cu înălțimea mea de 180 cm. - A fost prima mea impresie de Fita afară. Dar când m-am așezat în spatele volanului, apoi surpriza mea nu a existat nici o limită - deasupra capului erau încă 15-17sm spațiu, șofer și pasagerul din față nu au odihnit pe fiecare alte umeri, spate ca ar putea potrivi mașină dvenashki confortabil, lățimea desigur spate mai mici, Dar genunchii nu se odihnesc pe spatele scaunelor din față. spate repaus este reglarea unghiului de înclinare (2 poziții), pasagerul din spate se poate deplasa din față singur, pentru aceasta există pârghia, canapea scaunul din spate poate fi pur și simplu ridicată în spătarul scaunului din față, fără spătar rabatabil, spătarul din spate se pliază în părți - foarte util atunci când transportul încărcăturilor lungi împreună.
Motorul produce 1,3 litri de 86 CP. care este suficient pentru o plimbare liniștită și dacă doriți să "conduceți", apoi deplasați selectorul de cutie în modul "S". În acest mod, mașina "permite" să rotească motorul la 6.000 rpm, iar accelerația excelentă (pentru motorul 1.3) vă este oferită. Până la 100 km / h Fit accelerează în aproximativ 12 secunde. Consumul de sol la conducere liniștită, în timpul verii este de 6,5l / 100km fara balsam (e kondeem 6,7-7) la 10,5l / 100 în timpul iernii cu un cuptor, cu încălzirile 10-15 minute și de călătorie scurtă (7-8km). Fluxul în jurul pistei la viteza 80-90km / h gol de 5,8l / 100 fără kondeya la 6,9l / 100 sub sarcină maximă, iar viteza cu kondeem 130-140km / h. Se umple cu benzină de 92 de metri.
În interior, toate destul de simplu - culoare tapiterie gri, din plastic, low-cost, fără scârțâie pe un drum orizontal, nu zumzet, adevărul este de a muta în jos la primerul, un pic începe să scârțâie panoul frontal din plastic (dar în comparație cu 12 încă mult mai liniștită) și apoi, Cred că este după instalarea autoloaderului (instalatorul a fost selectat pe panoul frontal). Scaunele sunt căptușite cu o cârpă care este ușor de curățat, dar nu există încă grijile pe șa, deși mașina are aproape 8 ani. Scaunul șoferului este reglabil în înălțime, volanul este de asemenea reglabil în înălțime. Un pic incomod cotiera de pe portiera șoferului - nasturii de mână de control lung și ferestre sunt în mod constant sub palma - un pic pentru a prelungi brațul și pentru a muta butoanele de un pic mai departe de conducătorul auto, aș mai potrivit. Panoul de instrumente cu vizor sub "sport". Toate cifrele sunt citite foarte clar - mari și bine vizibile. zgomotul aerodinamic începe să se ridice la viteze de 120 - nu poate scăpa, aparatul este mare, pentru că viteza confortabila 90-100km / h - și nu zgomotos, și deține, și mănâncă mici. Mai mult de 145 nu sunt cronometrat - masina încă nu este Nove, 160-165 dar va, ca la 140 km / h viteza motorului este de aproximativ 4,000.
Suspendarea. Suspensia are două minusuri - zgomotoase și rigide. Dar drumul păstrează ca un animal de pradă prada lui, și dur numai pe amorsa și intersecții rutiere și pe trotuar cu „valuri“ merge perfect. Suspendarea aproape uciși - în vara, la o viteză de 120 kilometri pe oră a lovit adâncimea groapă de aproximativ 25 cm în diametru și o jumătate de metru - crezut că totul Khan în jurul valorii de stânga, dar nu! Această suspensie este "pe tambur" - tot conduce! Masina se plimba perfect, rapelul electric nu mananca excesul de benzina si este foarte usor sa rotiti volanul. Când este încărcat complet, fundul nu se scufundă pe asfalt, ca pe Zhiguli. Unul a trebuit să pornească până la 550 kg (de două ori mai multe poziții) - se temea de suspensie într-un depozit de deșeuri va trebui să arunce afară, dar nimic nu - a fost condus cu grijă și rapid, și rode fără incidente, fără scrâșnind din spate apărătoare. Izolarea fonică a salonului de la al treilea și ce vă puteți aștepta de la un copil atât de bugetat.
Oriunde costul muncii este nespecificat, înseamnă că lucrarea însăși a fost făcută.
Doar prin prostie (vă rugăm să nu includeți aceste costuri pentru "întreținerea" autovehiculului), furtunul de frână, rulmenții de lagăr și unitatea de comandă a supapelor de distribuție din cutie au fost modificate.
Avantajele automobilului: drum economic, capabil, viguros, incendiar, bine întreținut, suspensie neimportantă, ieftină și drăguță.
Contra: piesa nu este suficientă putere pentru a depăși (trebuie doar să se obișnuiască cu un motor mic), suspensie rigid (cu moderatie), izolare fonica slaba, un clearance-ul mic (corectat de cauciuc mai mare), larva de aprindere nu are nici o lumina de fundal (după zeci Kak atunci este neobișnuit).
În general, mașina este ca - inteligentă și nemaipomenită, și nu vă fie frică de variatoare, deși în serviciu este mai scump decât mecanica.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: