Trapa este starea de alunecare transversală a vehiculului, care este cauzată de întreruperea aderenței roților la drum. Acest lucru se poate întâmpla într-o varietate de situații. Viteza pentru acest lucru nu este neapărat ridicată. Dacă ar fi trebuit să intri într-o întoarcere pentru mai mult decât viteza necesară în vremea ploioasă, atunci probabil că ați simțit că mașina se trage puțin în lateral. Poate că în practica dvs. a existat un caz în care încercați să intrați pe rând pe un drum înghețat și mașina nu se supune cârma. Aceste situații ilustrează pierderea tracțiunii din partea din spate, din față sau din toate cele patru roți. În curse de motoare, un skid este folosit ca instrument de administrare a vehiculului. Cu toate acestea, există probabilitatea ca situația să scape din contul conducătorului auto. O alunecare necontrolată este o amenințare, dar abilitatea de a gestiona această condiție a mașinii este utilă pentru toate tipurile de curse. Apoi, vom vorbi despre tipurile de derapaj și tehnicile de conducere în situații similare.
Toți suntem familiarizați cu situația în care roțile din față pierd tracțiune. Majoritatea mașinilor de producție, precum și mașinile destinate cursei se comportă în acest fel, în cazul în care aderența roților din față cu drumul nu este suficient de puternică pentru a se asigura că traiectoria specificată a fost observată. Acest lucru se întâmplă adesea atunci când șoferul încearcă să evite o coliziune cu un obstacol. O rotire ascuțită a volanului poate slăbi aderența pe șosea atât de mult încât mașina nu va răspunde în mod adecvat la volan, încercarea de a roti roata rezultatelor nu va aduce. De ce se întâmplă acest lucru? Poate că roțile sunt blocate prin frânare, atunci mașina se va mișca inerțial spre vectorul anterior, în cazul nostru aproximativ drept. În al doilea rând, mașina cu o prindere slabă pe șosea se supune mai degrabă forței de inerție, mai degrabă decât a volanului. Această situație poate fi evitată prin reducerea vitezei.
Următoarea formă de derapaj este alunecarea laterală, cauzată de pierderea aderenței la stratul de acoperire al roților din spate. Pentru a controla această alunecare, este necesar să rotiți volanul în direcția opusă, ceea ce va asigura controlul asupra situației. Cu toate acestea, aceste măsuri ar trebui să fie comestibile cu gradul de deviație, altfel mașina poate fi mutată deja în direcția opusă, astfel încât traiectoria marcată nu va fi observată.
Understeer: Deteriorarea roților din față cu drumul
Roțile din față sunt blocate datorită unei depresiuni puternice și puternice a pedalei de frână.
Aceste frânări nu mai puțin moderate sunt necesare pentru a asigura controlul autovehiculului (puntea față este încărcată)
viteza trebuie să fie comensurabilă cu coeficientul de aderență la drum
Opriți apăsarea pedalei de accelerație până când ambreiajul este reparate
Oversteer: Diapozitiv transversal
Greutate transferată în partea din față a mașinii.
Pentru a controla derapajul, este necesar să rotiți volanul în direcția opusă.
Presarea presată a acceleratorului
Aceasta necesită acțiuni precise și coordonate de la șofer.
Mulți găsesc un fascinativ în derivă, deoarece trebuiau să observe o alunecare controlată. La campionatele mondiale la raliuri și alte tipuri de curse, care implică competiții pe acoperiri cu un coeficient de aderență scăzut, puteți observa cât de des utilizatorii folosesc tehnica de derapaj controlat. Cu toate acestea, în multe țări (cu excepția Statelor Unite din mai multe motive), competițiile de plutire au devenit o disciplină independentă.
Spre deosebire de concepția greșită pe scară largă, absolut orice mașină este capabilă de acest lucru, în plus, viteza mișcării sale nu trebuie în niciun caz să fie mare. Cum se face acest lucru?
Deci vrei să încerci.
În primul rând, vom acorda puțină atenție fizicii. Cu cât este mai mare presiunea mașinii de pe suprafață, cu atât este mai bine mâna pe drum. Decelerația la intrarea în mișcare va încărca partea din față, ceea ce va îmbunătăți manevrarea mașinii. Cu toate acestea, nu exagerați, apăsați pedala de gaz. Deci, încărcând în mod intenționat partea din față a mașinii, descărcăm partea din spate în mod corespunzător, astfel încât să justificăm încălcarea aderenței roților din spate cu stratul de acoperire. Alunecarea poate continua până când se pierde forța centripetală.
Acum, să ne întoarcem la practică, pentru a afla ce acțiuni conducătorul auto va putea să corecteze transversal.
Mulți oameni folosesc frâne manuale pentru a face acest lucru. Această metodă este cea mai comună și potrivită pentru începători, vă permite să puneți mașina într-o pliere la o viteză mică.
șoferii mai experimentați pot folosi un alt mod: pentru viraje într-o derivă controlat, masina poate „se agită“, care este, masina pune chiar înainte rândul său, și în direcția opusă, apoi mașina începe să derapeze este deja în direcția corectă, acest lucru determină intrarea curentă în rotație. Această tehnică este folosită pe scară largă de către ralisti. Aici, o alunecare preliminară este o modalitate de a depăși aderența roților din spate și de a dezvolta o forță centripetă. Această metodă necesită mișcare la viteză mare și necesită o calificare ridicată a șoferului.
Trebuie reținut faptul că natura stratului de acoperire joacă un rol orgasmic. O acoperire cu un coeficient ridicat de aderență (de exemplu, asfalt) mărește uzura anvelopei. În plus, deraparea mașinii pe un astfel de capac este însoțită de o pierdere mai mare de viteză. (Din acest motiv, nu veți vedea trecerea răsăriturilor în cursul cursei de pe autostradă.) Cu toate acestea, este greu de argumentat că driftul conduce la limita posibilului
Ford Escort RS Cosworth versiunile cu tractiune integrala Escort Cosworth in raliul ucrainean au inceput trei. Unul a aparținut lui Alexei Zhelezko, care a călătorit.
Problema traficului rutier ucrainean constă în faptul că mulți dintre participanții săi încearcă să călătorească în jurul orașului în mod pseudo-sportiv. Problema este.
Generația E cu trei uși Kadett E este cea mai frecventă dintre mașinile Opel care începe în raliul ucrainean. Până în prezent, există un număr de astfel de mașini.
Nu este un secret că raliurile sunt destul de costisitoare și necesită multă cunoaștere și timp pentru a introduce motorsport. Voi încerca să dau câteva sfaturi pentru a începe.
Trimiteți-le prietenilor: