Înălțimea dinților depinde de forma adoptată; de exemplu, forma 1 presupune o reducere proporțională a dinților și a cavității. Pentru această formă, diametrele vârfurilor și văilor de-a lungul capătului exterior sunt determinate prin diametrele de divizare și proeminențele înălțimii capului sau a piciorului dintelui pe direcția de măsurare:
Colțurile capetelor și picioarelor se găsesc din relațiile trigonometrice:
Unghiuri de conuri de vârfuri și depresiuni:
Lățimea coroanei de angrenaj este luată de raportul:
Împreună cu angrenajele dințate, se folosesc dinți elicoidali și cu un dinte circular (Figura 15.6).
Fig. 15.6. Rame de dinți indirecte
Pentru unghiul calculat al înclinării, luați un unghi pe cercul de mijloc între tangenta și generatorul conului la un anumit punct. Luați în mod obișnuit unghiurile pentru roțile cu dinți tangențiali și pentru roțile cu dinți circulari. În roțile în formă indirectă, secțiunea normală cu modulul normal normal apare în formulele de calcul și devine modulele de circuit: - modulul circumferențial exterior; - modulul circumferențial mediu.
15.3. Parametri echivalenți și bivalenți
Parametrii echivalenți ai roților sunt utilizați în calculele pentru rezistență. Forma profilului dinților roții conice în secțiunea normală printr-un con suplimentar este echivalentă cu profilul unei roți dințate cilindrice. Se obține o roată cilindrică echivalentă ca o dezvoltare a unui con în plan (figura 15.7). Diametrul echivalent:
Pe o roată mai mare, puteți tăia mai mulți dinți. Număr echivalent de dinți:
Fig. 15.7. Pneuri echivalente și bi-echivalente
Rezultă din (15.20) și (15.21) că parametrii echivalenți sunt mai mari decât cei reali. Cu toate acestea, capacitatea de încărcare a roților conice nu este mai mare decât cilindrică din mai multe motive:
1) sunt necesare mașini speciale și unelte speciale pentru tăierea roților conice;
2) la fabricare este necesar să reziste toleranțelor nu numai pentru dimensiunile liniare, ci și pentru unghiuri etc.
3) în timpul instalării este necesar să se asigure coincidența vârfurilor conurilor inițiale;
4) este mult mai dificil să se execute o treaptă conică cu același grad de precizie ca o roată cilindrică;
5) intersecția axelor face dificilă localizarea arborilor, astfel încât roțile să fie poziționate asimetric și consolativ în raport cu suporturile;
6) prezența forțelor axiale complică construcția suporturilor.
Toate acestea conduc la faptul că capacitatea de încărcare a pinionului este de numai 0,85 cilindrice (pe baza datelor experimentale). În același timp, avantajele transmisiei cu dinți indirecți sunt conservate în comparație cu transmisia cu unghi drept. Aceasta se exprimă prin parametrii biequivalent. Acestea sunt obținute ca urmare a reducerii duble: transmisie conică la cilindrică și elicoidală spre transmitere directă. Folosind relațiile pentru angrenajele cilindrice elicoidale (subsecțiunea 14.2) și formulele (15.20) și (15.21), putem scrie:
diametrul echivalent; (15.22)
numărul echivalent de dinți. (15,23)
În ciuda complexității fabricării și instalării, uneltele conice au devenit răspândite în industria de reducere, industria automobilelor și aviației.
15.4. Forțe în angajament
Forța normală a angrenajului conic este descompusă în trei componente (Figura 15.8). Forța circulară.
Forța este prevăzută în două direcții: forța radială a angrenajului, egală cu cea axială pe roată:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: