Adesea, atunci când utilizați o mașină, abilitățile necorespunzătoare de a schimba uneltele conduc la erori frecvente ale motorului și ale transmisiei. În plus, incapacitatea de a folosi transmisia manuală este foarte vizibilă atunci când este văzută din lateral.
În mâinile șoferului incompetent, mașina se târa în mod constant, se aruncă la început cu un semafor, încet încet sau cu mare dificultate urcă pe munte, întârziind ceilalți participanți la trafic. Toate acestea sunt asociate direct sau indirect cu schimbări greșite ale treptelor de viteză.
Înainte de a vă da seama ce unelte de schimbare a vitezelor, este de dorit să studiați cel puțin superficial principiile de bază ale interacțiunii dintre propulsie și transmisie. Având o idee puțin despre lucrul comun al acestor două părți ale mașinii, va fi mult mai ușor să înțelegem principiul schimbării vitezelor. Trebuie remarcat imediat că diferite reguli de manipulare a transmisiei sunt aplicate diferitelor modele de motoare. Dar în ceea ce privește mașina medie de familie. atunci principiul conducerii este foarte asemănător. Destul de o tehnică diferită este folosită pentru mașinile sport, care participă la curse.
Să începem cu motorul
Unitatea de alimentare este proiectată pentru a funcționa în diferite moduri de funcționare. La o mașină convențională, poate menține o viteză de rotație a arborelui cotit de la 700 la 7000 rpm. În acest caz, fiecare motor are propria valoare a vitezei cu care cuplul va fi cel mai mare.
Pentru modelele fabricantului intern, viteza de rotație a motorului de 3000 de rotații pe minut va produce cel mai mare cuplu. În mașinile străine, această cifră poate fi ușor mai mare, dar în cea mai mare parte se întâmplă în acest interval.
De ce avem nevoie de acest cuplu maxim? Și este necesar pentru faptul că, la valoarea maximă a cuplului, are loc cea mai bună perioadă pentru trecerea la unelte mai mari. Dacă vă descurcați motorul la o viteză mai mare, atunci durata sa de viață va fi epuizată mult mai devreme decât cel furnizat de producător.
În plus, atunci când conduceți la viteze mari, consumul de combustibil crește semnificativ. Cu toate acestea, pentru motorul însuși, acest mod este foarte dăunător. La o viteză redusă de rotație a arborelui cotit, presiunea nominală nu este creată în linia de ulei, iar piesele motorului suferă în mod constant de foamete.
Să trecem la transmisie
În ceea ce privește transmisia, acesta suferă cel mai mult atunci când conduceți la turații excesiv de mari. În mașinile de curse pentru acest scop sunt dezvoltate transmisii speciale care sunt capabile să reziste la un astfel de mod de conducere. În cazul mașinilor obișnuite, cu încărcături mai mari, transmisia devine foarte curând inadecvată, mai ales dacă este utilizată inepuizabil.
Tehnica unei schimbări de viteză
În majoritatea autoturismelor se folosește următoarea tehnică de schimbare a vitezelor. La început, prima treaptă de viteză pornește și mașina începe să se miște. În plus, motorul se rotește până la 3000 rpm, ambreiajul este stors. Pedala de gaz este eliberată și este cuplată cea de-a doua treaptă de viteză. Toate acțiunile cu pedale ar trebui să se facă fără probleme, dar nu prea lent. Acest lucru este descris în detaliu în articolul "Cum să vă mișcați fără probleme pe mecanic".
Pentru a determina viteza optimă pentru schimbătorul de viteze pe un anumit vehicul, puteți consulta manualul de instrucțiuni. Dacă nu există instrucțiuni detaliate, este posibil să se uite la valoarea cuplului maxim și la ce viteză de rotație a arborelui cotit este atinsă.
Pornind de la acest indicator, puteți stabili în mod independent la ce viteză să comutați unghiurile într-un anumit caz. Momentul trecerii la viteza crescuta poate fi de asemenea determinat empiric. Dar această metodă este mai potrivită pentru șoferii cu o istorie lungă de conducere.
Concentrându-se pe senzația de creștere a tracțiunii mașinii, puteți determina valoarea cuplului maxim. Când treceți prin punctul de cuplu maxim, există o scădere bruscă a forței motorului, iar mașina nu accelerează atât de repede.
- Ce este o cutie de viteze robotizată? Revizuim punctul de control
- Ce este o cutie de viteze DSG? Ordonăm problema în detaliu
- Pe ce se transformă este mai bine să mergem? Economisim durata de viață a motorului
- Cum se utilizează și funcționează automat caseta? Acționăm o transmisie automată
Trimiteți-le prietenilor: