Ultima dată au existat probleme pereodice cu pierderea capacității (nu sa scris prea puțin despre el).
Recent, un "motor" cu becuri a aprins focul pe panou. Oh. Înecat, a început de peste 20 de ani aprins din nou, dar garaj 200m stânga - condus în garaj, masina a fost prietom, dar fără tragere de inimă de gaz a ascultat, cu toate că ar putea progazovat (care a decis să modul stand-by). Conectat imediat la computer - o eroare 542 de eroare pe senzorul G-80. Eroarea nu este resetată.
Mă uit în Elsa - duza de control, bine, care nu este supusă. sa uitat la tehnica de verificare - simptomele mele
A doua zi am încercat să merg, lumina este aprinsă, nu arde. În același timp, când lumina este aprinsă, ea se duce, iar când devine moartă începe să se ciocănească și vrea să se oprească.
A doua zi, seara, iau un multimetru și merg la reparații:
1. Duza inelară și rezistența este la 100 °.
2. Firele către creier sunt întregi. Am un dans demonic în căutarea unei stânci, a unei oxidări sau a unui flăcări - toate imediat după transportor.
3. Încerc să resetez eroarea - este resetată. Nu înțeleg.
4. Am început - totul funcționează. După aproximativ zece minute (încălzite), becul a apărut din nou și eroarea nu mai este resetată.
. Repet punctele 1,2 - eroarea nu este resetată.
5. Am verificat duză de defalcare pentru masa - IS. Coase, există o închidere pe masă. Atunci când duza este fierbinte, este constant, când se răcește, nu este tot timpul.
Fug de un prieten care a pus duză (deși cu un fir scurt). Îmi verific comportamentul - moartea mea.
6. Îmi arunc pulverizatorul, deoarece presiunea injecției nu a dispărut prea mult (180-182).
7. Tot ce am pus nu este locul.
8. Încep și mă încălzesc. Am verificat momentul injectării - totul este OK.
teste:
1. Puterea a revenit, răspunsul la gaz este adecvat, adică totul a devenit în loc.
2. Fumul negru nu a fost eliminat, dar este încă o poveste.
Concluzie: se pare că a început să-mi arate cu mult timp în urmă, acest cârnați a venit cu putere
Ce interese, poate cineva s-au grabit la infu pe restaurarea acestor, injectori, tk. Bobina este completă și normală.
Sau știe cum să-i dezasambleze.
este clar că l-am îngropat, dar a fost posibil să experimentez înainte de ao pune în gunoi.
De la soklubnikov a primit deja o ofertă pentru a turna vopsea pentru motorul electric (elimina perforație), dar îndoieli în măsura în care este posibil, fără demontarea și că reziduurile de vopsea nu a pus apoi spray-ul?
Sincer, Victor
1.9 TDI 1z B4 Avant, 1.9 TDI AWX C5 Avant, 1.4 TDI BNM 9N3 Polo, 1.4 TSI CAXA Tiguan
Îmi amintesc de 1.6D Golf2, 1.6TD Golf2, 1.6D T2
20 de ani numai VAG și nu numai diesel;)
Mash a scris (a): Pit Stop a spus:
ДВС- 00542 Senzorul cursei acului G-80 rupere к.з. pe + Eroarea nu este șters.
Cel mai probabil, sau a șters firul de la duza însăși, așa cum a scris DIA, sau senzorul a murit în duza. Poate fi înlocuit cu o mașină second-hand (aproximativ 200-250 cu) sau una nouă (500 cu).
În timp ce înainte de a găsi un înlocuitor, este necesar să se încerce să efectueze o inspecție vizuală Cel puțin cu deschiderea unui capac de supapă (l vseravno predetsya deschide atunci când schimbați duza), va trebui să restaurați injectorul vechi. Încercați să măsurați rezistența pe fișa injectorului. Dacă după aceste manipulări nu se pierde nimic - apoi se schimbă
Mesaje Gold Partner: 1104 Mozyr Multumesc (1): 1 timp. Mulțumit 0 Times în 0 Posts. Auto: A6 C6 TDI Quattro 6MKPP - este aproape totul.
- Trimiteți-le utilizatorului LEON A6
- ICQ
Desigur, dacă injectorul funcționează cel puțin într-un fel, atunci dacă semnalul dispare de la el, poate fi atât de ciudat. Se pare că undeva firul este rupt la duza și contactul apare din când în când. Pentru a schimba sau a nu decide pentru tine, aș prefera să înlocuiesc. Dar, pe de altă parte, de ce această mișcare se observă numai la 2-3 transmisii de transmisie automată - poate totuși să fie o problemă în transmisia automată? Ai reparat vreodată această cutie vreodată?
Mesaje Gold Partner: 1104 Mozyr Multumesc (1): 1 timp. Mulțumit 0 Times în 0 Posts. Auto: A6 C6 TDI Quattro 6MKPP - este aproape totul.
- Trimiteți-le utilizatorului LEON A6
- ICQ
Cutia a fost reparată în primăvară. este capital.
DAR ..
A fost astăzi la Centrul Audi. Diagnosticare - înlocuirea duzei de control + eroare în transmisia automată - raportul de transmisie incorect al treilea treaptă de viteză. și primul tip de reparații numai korobki.Zatem podehal pe cutie de serviciu - experți au făcut în mod clar - fără înlocuirea imediată a controlului duze sens în cutie se amesteca acolo. Mai ales dacă conduceți - cutia va arde. Se pare că influența duzei de control asupra cutiei de viteze automate este uriașă - semnalul greșit - și totul a dispărut.
În toamnă
Mash a scris: (a) Cutia a fost reparată în primăvară. este capital.
DAR ..
A fost astăzi la Centrul Audi. Diagnosticare - înlocuirea duzei de control + eroare în transmisia automată - raportul de transmisie incorect al treilea treaptă de viteză. și, la început, repară numai repararea cutiei, după care am luat-o pe cutie - specialiștii s-au descurcat - fără schimbarea promptă a duzelor de control, nu avea sens să-l pună în cutie. Mai ales dacă conduceți - cutia va arde. Se pare că influența duzei de control asupra cutiei de viteze automate este uriașă - semnalul greșit - și totul a dispărut.
În toamnă
Efectul duzei de control asupra transmisiei automate, cu eșecul complet, nr. Se pare că sunteți crescuți în serviciu. Atunci când duza nu este acționată complet (o ruptură a firului, etc.), mașina pur și simplu nu merge cât de repede ar trebui, debitul este ușor crescut, etc. - ECU înlocuiește valoarea medie a unghiului de injecție, de aceea împingerea nu este aceeași și consumul este ușor supraestimat. Dar pentru ca AKPP să funcționeze incorect pentru asta - este ceva ce ei investesc. Aici numai dacă ați lucrat duza din timp în timp pentru a da un semnal de la calculator, iar apoi semnalul a fost pierdut, atunci mi-ar fi fost de acord că într-un fel va afecta transmisia automată. Există cu siguranță un număr de unități de control al motorului sunt forțați să lucreze erorile de transmisie automate nu sunt în standardul de funcționare, dar controlează duza - este de a le neotnositsya.
Mesaje Gold Partner: 1104 Mozyr Multumesc (1): 1 timp. Mulțumit 0 Times în 0 Posts. Auto: A6 C6 TDI Quattro 6MKPP - este aproape totul.
- Trimiteți-le utilizatorului LEON A6
- ICQ
Am avut o greseala asupra managerului. curent nu este 80, dar 81, deși testarea la întâlnire pentru o lungă perioadă de timp și eu pot fi greșit. În general, era o mașină cu viteze de 1-4 în mod normal, 5-6 nu mi-a plăcut dinamica (cutia mecanică). Saptamana trecuta a venit un nou din Polonia. schimbat - a devenit mult mai distractiv. 5-6 nu este încă testat crucial, dar departe de orice altă parte a mers. bine, cheltuielile pe care nu le știu încă cum sa schimbat sau nu.
Unde poți să-l cumperi?
aici cu această problemă. de la oficial 800 de euro noi, la BUShke 300 să fie un superb și nu. Este greu de a pune orice manager, nu numai de la AKE, ci de la alte VE-6, dar există o opinie că scăderea hp. poți (tip cu 180 de forțe la 163-155-150), dar nu este de dorit să te întorci. în măsura în care este - HZ. vobshchem am probleme de acest fel cardinal nu au fost, asa ca am fost cauta o perioada. găsit în Polonia cu privire la vânzarea unui nou pentru 300 be.
Cine este online
Utilizatorii ce navighează pe acest forum: Niciun utilizator înregistrat și 0 vizitatori
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: