Salutări, dragi cititori!
Despre pentru a arunca procesul de asamblare a componentelor și a ansamblurilor într-un singur mecanism pentru conducătorul auto, producătorii conceput la începutul epocii de automobile. Pentru prima dată ideea că mașina ar putea fi vândut ca un set de piese, asamblate la domiciliu, a anunțat în paginile revistei tehnice engleză inventator Thomas Hayler Wight. Deja în 1912, New York, compania fecior auto a început să ofere masina de 3 cp modesta pentru $ la 160 atunci când sunt asamblate și pentru 140 $ într-un dezasamblat, care tradus în bani de astăzi - 4000 $ si 3500 $, respectiv, cu toate acestea, a durat eliberați doar doi ani. Odată cu apariția liniei de asamblare și mai ieftin de economisire pe de asamblare masina a devenit impracticabile, atât de mulți ani de căruțe de balene uitate.
Un impuls important pentru această industrie a fost obținut abia în anii 50, când producția de mașini a crescut atât de mult încât oamenii și-au putut permite să nu le schimbe până la uzură completă. vehiculele care pot fi reparate a început să scadă într-un depozit de deșeuri, a început să apară unele magazine, cumpararea de unitati cu aceste masini, le-a pus în ordine, precum și pentru a produce corp nou, cadru, șasiu. Apoi, în formă dezasamblată, mașina și-a găsit proprietarul. Mai ales populare balene-mașini au fost întotdeauna în Marea Britanie, în cazul în care până la mijlocul anilor '70 pentru a cumpăra o mașină de răspândit impozit ridicat, în timp ce setul auto a fost evaluat din punct de vedere al legii ca rezervă, și mai ieftin. În acest fel, autovehiculele utilizate în mod serios - Lotus Elan, de exemplu, ați putea cumpăra în formă de rafturi și puteți livra cutie prin poștă.
Bradley GT II bazat pe Beetle-ul Volkswagen
Ca donator, Volkswagen Beetle sa bucurat de o mare popularitate printre companiile producătoare de balene, a fost folosită atât în America, cât și în Europa. Corpul lui este ușor de separat de șasiu și vă permite să vă construiți pe autovehiculul dvs. de zbor și nu o mașină de rulare spațioasă, dar cu locația din spate a motorului, corpul celei mai îndrăznețe și mai ambițioase forme. Da, nu întotdeauna rapid, dar frumos.
În anii precedenți, a fost popular model original, cu o caroserie unică și o șansă de a întâlni pe drum, astfel a fost foarte mic, dar de-a lungul anilor, producătorii au dat seama că o copie ieftina a unui supercar mult mai solid va fi foarte popular. În primul rând, au fost copiate mașini ușor de fabricat - aceleași Lotus Elan și AC Cobra. Cu toate acestea, producătorii de mașini-kit nu ocolește atenția și mașinile sportive cu forme mai complexe.
Și trebuie remarcat că printre balene există curiozități reale. Uneori, constructorul ocupă o sarcină insuportabilă: având pe mâini o platformă dintr-un subcompact, încearcă să recreeze pe ea aspectul unui supercar super-cunoscut.
De exemplu, în anii '80, compania britanică Panache Cars a oferit acest tip de parodie pe Lamborghini Countach cu unitățile de la Beetle Volkswagen. În general, Countach-ul devine adesea un obiect de imitație și cel puțin două truse, care imită legenda italiană, se găsesc la Moscova.
Sau, așa cred, cu greu nimeni nu va susține, o frică, de compania australiană JTS Supercar, care a încercat să recreeze aspectul supercarului Pagani.
În Rusia, kiturile nu au fost difuzate pe scară largă, deși pare să existe o condiție prealabilă pentru aceasta. Avem o mulțime de oameni cu mâinile noastre, ne place să ne petrecem timpul liber în garaj. Cu toate acestea, producătorii de kits-kars nu au fost niciodată interesați de piața noastră și există foarte puțini entuziaști care le ordonă din străinătate și se pare că au rămas în trecut. Împotriva lor este legislația noastră, și cursul de schimb.
în 1989 a cumpărat vasele 2102 ... pliat într-o pungă de cumpărături și a plecat acasă pe autobuz (era o balenă adevărată sfaturi auto din țară) ... în sac pune mașinile de jurnal și vozduhazabornika panou cu un număr al corpului (se deplasează de-a lungul docuri a fost beznomernoy.) Masina a fost spart " în coșul de gunoi „în timp ce am lucrat în stația de distribuție de stat și, prin urmare, a câștigat“ bufnițe kit de mașină „simplu muritor nu este amenințată. la acel moment masina mort în mod obiectiv nu merge în documente deșeuri metalice și piața de vânzări (număr de piață kitkarov) a fost comparabilă cu piața b / o mașină. și costul de documente, de exemplu, pe UAZ a fost jumătate din costul de autoturisme (noi UAZ nu cumpara daca nu esti un astronaut), dar flota în orice în cazul în care pe soldul numărului de UAZ-a fost posibil pentru „3 penny“ pentru a scrie piese. deci cred că a fost o kitkarov bună idee pusă în aplicare în URSS ... În ceea ce privește situația actuală din țara noastră, am -uveren că se răcească kitkarov idee va izgazhena oficialii noștri (care doresc repede să-l pună în buzunar diferența dintre mașină și a terminat kitkomplektom vvide orice certificate și inspecții cu taxe), iar la ieșire va fi mai scump pentru mine decât noul tazovdra.
aici, lăcomia funcționarilor (lobby-iștilor) este pur și simplu uimitoare. Acolo, cu o singură bucată de hârtie, va dura ani întregi pentru a alerga în jurul autorităților. Nimeni nu are nevoie de creativitate, toată lumea trebuie să vândă, un secol de consum.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: