Acum trebuie să clarificăm ce este un tahograf. Acesta este un instrument care captează ruta, viteza, numărul și ora opririlor. Faptul este că orice șofer, oricât de tânăr și ar trebui să se articuleze, ar trebui să se odihnească din când în când. Pentru aceasta, se stabilesc normele muncii și restul conducătorului auto. Tahograful înregistrează în memoria sa electronică când și cât timp șoferul sa oprit. Încălcarea regimului de muncă și odihnă în Europa este pedepsită foarte sever. De exemplu, oprirea întârziată, fixată de dispozitiv, în Franța, va costa șoferului o amendă de 850 de euro. Aceeași încălcare în Germania - 250 de euro. În Germania, au folosit chiar și această diferență pentru a colecta amenzi, pentru că vin la trezoreria celui care le-a scris. Înainte de granița cu Franța și Belgia pe posturile de poliție există cutii speciale, în care șoferii pot omite cererile pentru ei înșiși. Brusc, accidental șoferul a condus în spatele volanului timp de 10 minute mai mult. El scrie o declarație despre el însuși, o scade într-o cutie și se pedepsește pentru această încălcare în Germania și nu în Franța, unde această încălcare este de câteva ori mai scumpă. Și de două ori pentru a pedepsi una și aceeași încălcare este imposibilă.
Experimentul efectuat în Rusia cu privire la utilizarea tahografelor a arătat că rata accidentelor transportatorilor auto este redusă cu până la 30%. Este clar că un șofer foarte obosit este redus nu numai prin reacție și atenție. El poate să adoarmă la volan. Ca urmare - un dezastru.
Cu toate acestea, așa cum sa dovedit în practică, transportatorii auto nu pot instala dispozitivele necesare. De fapt, a fost emisă ordinul Ministerului Transporturilor nr. 36 de aprobare a cerințelor unificate pentru tahografe, iar ordinea în care sunt prevăzute aceste cerințe nu a fost încă aprobată. Adică, pentru ca legea să funcționeze, sunt necesare mai multe legi.
Este demn de remarcat că, în această situație, poliția rutieră nu poate merge la o întâlnire cu transportatorii auto. Există o lege care trebuie să îndeplinească toate. Și există o responsabilitate pentru nerespectarea acestei legi. Absența regulamentelor nu este o scuză.
Prin urmare, Ministerul Afacerilor Interne a trimis o cerere Parchetului General cu privire la adoptarea unei decizii în această privință: este posibil să nu se aplice legea care a intrat în vigoare?
La rândul său, șeful Comitetului Duma pentru Legislația Constituțională și Construcția de Stat Vladimir Pligin și primul său adjunct Vyacheslav Lysakov au adus Duma de Stat un proiect de lege privind suspendarea pentru un an a articolului 11.23 din Codul cu privire la contravențiile administrative.
După cum a declarat Vyacheslav Lysakov corespondentului "RG", această lege nu poate câștiga fără regula. De asemenea, trebuie să ținem seama că industria noastră nu este pregătită pentru aceasta. Pur și simplu nu avem atât de multe tahografe în țară. În primul rând, trebuie dezvoltate cerințe pentru acestea, se determină unde trebuie să fie stabilite, cine va primi informațiile și cum. Apoi stabiliți producția. Și numai după aceea, șoferii trebuie să fie obligați să le folosească.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: