Acum, cel mai interesant. Așezați-vă în cabină și apăsați ferm de 1-2 ori pe frână. Suportul se va deplasa în afară (nr. 1 din figură), iar partea din spate a acului va ieși parțial din suport, se presează WD (nr. 2 în figură).
Înșurubați șuruburile nr. 1 și nr. 2. Acum, știftul poate fi scos. Este posibil să fixați acul în mijloc cu clești și apoi să loviți ciocanul cu ciocanul, acul se va muta în mod necesar, acum puteți trage cleștii. Scoateți tampoanele vechi. Ei bine, atunci totul în conformitate cu instrucțiunile este ușor și distractiv.
Vă recomand foarte mult, oricât de greu este să scoateți bușoanele plutitoare (nu deteriorați anterele cu grijă). Clătiți-le, lăsați-o "nulă" și lubrifiați. Anterele pot fi extrase numai după ce au ieșit din bucșe. Anterele sunt umplute cu grăsime (am folosit grafit), nu exagerați, iar grăsimea nu ar trebui să ajungă pe tampoane. Puneți bucșele în loc (nu amestecați bucșele superioare și inferioare cu dimensiuni diferite). De obicei, vtkulki rândul său, acru, si nu se misca, tampoane interioare si exterioare sunt presate pe discul de frânare este neuniform (uita-te la blocul intern, cel mai probabil va fi, în acest caz snoshu mai mult). Și poate o înclinare a tampoanelor, apoi partea superioară și inferioară a tampoanelor sunt purtate neuniform. Și, ca urmare, frânele roților din spate nu sunt eficiente. Și toate acestea din cauza mânecilor care sunt acidulate.
Sincer imi doresc succesul tuturor in mastering tehnologia. Dacă ați învățat ceva, împărțiți-i cu oamenii.
Băieți! respectați măsurile de siguranță, nu vă urcați sub masina când se află în cric.
Suportul a fost abandonat dintr-o dată, după ce a oprit o pereche de șuruburi și a pus arcul, astfel încât să nu atârne pe furtun. Apoi au înșurubat șuruburile de pe discul de protecție, care închid discul de frână din interior. Apoi, cu dracu 'furios, cu un ciocan uriaș pe disc în zona pinilor de roată, după care au scos discul. Buzunarele batistei și mecanismul erau acoperite. Apoi a fost destul de ușor să ordonăm lucrurile. Numai sunt multe izvoare, degete, șaibe. Acesta este cel mai important lucru - amintiți-vă că în cazul în care vă agățați și nu ... pierdeți toate aceste lucruri mici care uneori se trag atunci când încercați să le eliminați. Se plonja de mai multe ori pe podea, în căutarea unei primăveri. Pe scurt, în măsura în care am înțeles, înainte de dezasamblare, este necesar să luați în considerare și să vă amintiți cu atenție mecanismul - la ce să vă agățați. A doua roată a fost mult mai rapidă. Toate piesele mici, izvoarele de rugina, esno. Proshkurte-le, vor fi mai distractive în locul lor. Ca totul.
PS: mai abrupt, desigur, m-am uitat - în pantaloni albi, cămașă portocalie cu „mutarea“ mijlocul tuturor acestor sracha și secară - ajutat, blasfemie! Și am văzut.
_________________
Montero Sport LS '98, 6G72, M / T, usa pietonala, gaz. dar volanul încă! VIN: JA4MT31P0WP027618
Vară: Geo-lanma Geolandar AT-S 265 / 70R15
Iarna: Dunlop Grandtrek SJ6 265 / 70R15
Skype: diverted
Multe mulțumiri tuturor celor care au răspuns la subiectul meu!
A scris pentru cei care își păstrează banii sângeroși. Poți, bineînțeles, și în slujbă, dar este scump și nu întotdeauna bun (ca și "pentru tine", nu o vor face), poți atât un barbar și un bulgar, etc. dar eu personal "broască presă". Dacă piesa de schimb funcționează încă, încerc să o folosesc din nou (în limite rezonabile, desigur)
Deci, acel "Gadini", într-un sens bun al cuvântului, este DEDICAT!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: