Repararea înlocuirii plăcuțelor de frână spate

IvanPerm acum o zi

Orei bune din timpul zilei.
Sa intamplat ca masina sa stea in aer liber timp de doua saptamani.
Ar trebui să mergem, dar mașina nu merge! Ulei, antigel - la nivel, începe de prima dată, dar roata dreaptă nu se rotește ... se întâmplă. Ei bine, mașina a mers apoi, doar pedala de frână moale și ronțăitul / rufele de pe roata din dreapta spate erau jenante.






O autopsie a arătat că pacientul a murit în urma autopsiei. plăcuțele de frână din spate de pe partea dreaptă s-au prăbușit.
Scoaterea tamburului de frână a deschis o imagine teribilă (sau cel mai rău, până când a fost rezolvată): stratul de fricțiune al încălțămintei a fost desprins și lipit de suprafața de lucru a tamburului de frână. Roata, desigur, se răsuci, dar nu sună sunet.
Reparații auto:
- Am cumpărat plăcuțe REMSA pentru 1100 de ruble.
- Ambele butoaie de frână sunt curățate de secară.
- Cu ajutorul fișierului, banda este îndepărtată.
- Se măsoară diametrul fiecărui tambur. 203,8 mm (uzura minimă admisă este de 204,3 mm).
- Învelișurile de frână sunt curățate de praf și murdărie.
- Locurile adiacente pantofilor sunt unse cu un strat subțire de grăsime din grafit.
- Dispozitivele de reglare responsabile pentru plăcuțele de divorț sunt curățate și lubrifiate fără fanatism.
- Rulmenții sunt bine, nu există backlash-uri.
- Tuburile noi instalate, reduse la minim, iar după montarea tamburului în locul său, prin apăsarea repetată a pedalei de frână și prin înșurubarea mânerului, puneți-o în poziția optimă.
Cu un grad ridicat de probabilitate, judecând după dovezile indirecte, pantofii originali, nu s-au schimbat niciodată. Partea stângă are uzură naturală, mecanismul de reproducere al pantofilor este asamblat corect. Pe partea dreaptă, tampoanele sunt uzate până la fier (stratul de fricțiune de pe unul dintre ele a fost absent, pe cel de-al doilea - se desprinde și se lipsea de tambur). În plus, mecanismul de reproducere a plăcuțelor din partea dreaptă a fost setat înapoi (vezi fotografia). Care este cauza curbei de asamblare, indiferent dacă "jamburile" reparațiilor din trecut, sau altceva, nu este clar și nu știu.
Deci, tampoanele sunt instalate, diluate.
Frâna de mână este strânsă (la al treilea clic al frânei de mână, ambele roți din spate au început să se oprească cu aproximativ o forță timpurie) și ajustate la 6 clicuri.
Roțile instalate, au fost verificate!
Lungimea căii de aproximativ 30 km nu a scos la iveală niciun fel de erori în timpul montării.
Mulțumesc că ați citit! Mult noroc pe drumuri!

Repararea înlocuirii plăcuțelor de frână spate

Nut înfățișat, ca și cum nu ar fi rătăcit.

Repararea înlocuirii plăcuțelor de frână spate

Pentru a elimina o navă împreună cu o roată este mai convenabilă și mai rapidă.

Repararea înlocuirii plăcuțelor de frână spate






Demontarea în parcare

Repararea înlocuirii plăcuțelor de frână spate

Stratul de fricțiune fragmentat.

Repararea înlocuirii plăcuțelor de frână spate

Repararea înlocuirii plăcuțelor de frână spate

Atingat stratul de frecare

Repararea înlocuirii plăcuțelor de frână spate

Repararea înlocuirii plăcuțelor de frână spate

Tampoane noi REMSA

Repararea înlocuirii plăcuțelor de frână spate

Tampoane noi REMSA

Repararea înlocuirii plăcuțelor de frână spate

O parte din mecanismul balansier înainte de spălare

Repararea înlocuirii plăcuțelor de frână spate

Așa a fost instalat mecanismul reglabil în dreapta

Repararea înlocuirii plăcuțelor de frână spate

Și aici trebuie să se stabilească mecanismul mobil

Repararea înlocuirii plăcuțelor de frână spate

Producția minimă admisibilă a tamburului de frână

Repararea înlocuirii plăcuțelor de frână spate

Măsurarea diametrului suprafeței de lucru a tamburului de frână (+ 10 mm față de valorile barei)

Repararea înlocuirii plăcuțelor de frână spate

Sistemul de frânare din stânga din spate (kilometraj 99 600 km)

Repararea înlocuirii plăcuțelor de frână spate

Deoarece nu existau noi capace de tambur, au fost instalate cele vechi, asociate cu un sigiliu.

PS după ce am studiat problema înlocuirii încălțămintei, nu este clar de ce să scoatem ansamblul butucului cu degetul, deșurubând nu o piuliță, ci patru șuruburi și un senzor ABS? La urma urmei, nu va fi posibilă curățarea inelului magnetic și a suprafeței de lagăr a butucului de la produsele de uzură ale stratului de fricțiune. După cum văd, este mai ușor să deșurubați o piuliță.

Pret de emisiune: 1 100 ₽ Kilometraj: 99650 km

Camerele anterioare în anvelope fără tub Alte aparate de fotografiat în anvelope fără tuburi numărul 2 (partea finală)







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: