Indicatorul principal al funcționalității sistemului de alimentare al motorului este presiunea combustibilului din conducta de alimentare cu combustibil.
În condiții de presiune insuficientă a carburantului, sunt posibile următoarele:
- funcționarea nesustenabilă a motorului;
- oprirea motorului la ralanti;
- reducerea turației motorului la ralanti;
- accelerarea inadecvată a mașinii (motorul nu dezvoltă o putere completă);
- Scăderea motorului în timpul conducerii.
Presiunea combustibilului în sistemul de alimentare este verificată cu ajutorul unui manometru profesional și al unui furtun cu un montaj original pentru conectarea la o supapă situată pe șina de alimentare.
1. Porniți contactul și ascultați: pentru câteva secunde ar trebui să auziți sunetul suflantei electrice. Dacă nu se aude, verificați circuitul electric al suflantei electrice.
remarcă
Dacă ați aprins aprinderea de trei ori fără a încerca să porniți motorul, pompa de combustibil electric nu va porni din nou, ceea ce nu este un semn de defecțiune. Acesta va începe în același timp cu pornirea motorului cu demarorul.
3. Deșurubați capacul de protecție al duzelor pentru a monitoriza presiunea carburantului la capătul șinei de alimentare. Rețineți că în capac este instalat un inel de etanșare. Dacă inelul este rupt sau pierdut elasticitatea, înlocuiți-l sau întregul capac.
remarcă
Pentru claritate, lucrarea este prezentată cu capacul motorului eliminat.
Sfaturi utile
Dacă nu este posibil să utilizați un manometru profesional, utilizați un manometru convențional cu un furtun și o clemă. Manometrul trebuie să aibă o scală de măsurare de cel mult 1000 kPa (10 kgf / s m2), iar prețul de divizare nu trebuie să depășească 20 kPa (0,2 kgf / cm2). Acordați atenție conexiunii fiabile (rulare) a manometrului și a furtunului.
4. Folosind un capac de protecție metalic al supapei de autobuz, scoateți bobina (la fel ca în anvelopă) ...
remarcă
Atunci când rotiți bobina, o cantitate mică de combustibil se poate scurge, așa că mai întâi puneți o cârpă sub suflare.
5. ... și scoateți-l din fiting.
6. Conectați un furtun cu un manometru la unire. Fixați furtunul pe unire cu o clemă de furtun și verificați dacă acesta este bine fixat. Porniți motorul și verificați presiunea pe manometru. Ar trebui să fie de 380-400 kPa (3.8-4.0 kgf / cm2).
Sunt posibile următoarele cauze de scădere a presiunii:
- regulatorul de presiune al combustibilului este defect;
- filtrul de carburant pentru filtre fine sau filtrul de combustibil este înfundat;
8. Deconectați manometrul de la racordul de control al presiunii, înșurubați bobina în unire și instalați un capac de protecție pe unire.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: