Transformarea uleiului prin conductă nu este o sarcină ușoară, necesitând cunoștințe din multe domenii ale științei și tehnologiei. În cele din urmă, condițiile geografice, geologice, climatice în care funcționează conductele de petrol, uneori diferă radical unul de celălalt, iar materiile prime în sine sunt departe de același peste tot.
Principala conductă de petrol este un mecanism complex, care include structuri liniare (numite și linia liniară), stații de pompare a petrolului (NPC) cu ferme de rezervoare sau fără ele, rafturi de încărcare. Partea liniară - acesta este tubul în sine și camerele speciale pentru lansarea dispozitivelor de diagnosticare și de curățare în interiorul țevii. Are crengi și fire paralele, la care poți schimba fluxul. Cu un interval de 10-30 km, supapele sunt instalate pe conducte pentru a bloca o secțiune în caz de accident sau reparații planificate.
Pompa de pompare a pompelor din portul Transneft-Port Ust-Luga. Foto: Alexander Kopelev
În toate conductele din Transneft, hidrocarburile curg continuu. Asta este, companiile petroliere nu pot distinge "partidul" lor în ea. În același timp, materiile prime sunt primite în mod constant de la companiile miniere și expediate la rafinăriile de țiței sau la terminalele maritime și rafturile de încărcare. Uleiul este "transplantat" altor tipuri de transport - cisterne și trenuri de cale ferată. Dar, înainte de aceasta, trebuie să treacă prin țevi, în care este asistată în mod activ de conductele de petrol.
Pentru a face ca uleiul să se deplaseze prin conducte, este necesar să se creeze o presiune crescută. Această sarcină este efectuată de stațiile de pompare a petrolului, pe care Transneft le are în jur de cinci sute. Pe măsură ce materiile prime se deplasează de-a lungul liniei principale, presiunea scade, dar întregul sistem este proiectat să dureze până la următorul NPC.
Presiunea din conductă este cuprinsă între 50 și 100 atmosfere. Sub influența sa, uleiul se mișcă cu o viteză de 10-12 km / h. Cu toate acestea, există domenii în care materiile prime nu ar trebui împinse, ci curge. Acest lucru se întâmplă în locuri cu o diferență relativ mare de altitudine. Un exemplu poate servi ca un complex de transbordare "Shesharis" lângă Novorossiysk, unde petrolul este transportat la cisterne. Complexul este format din două site-uri cu tancuri, dintre care unul este situat la nivelul mării, iar cealaltă - pe munte, deci materia primă de rezervoare de stocare ulei la partea superioară a fluxurilor din ferma rezervor inferior prin gravitație.
Sistemul de măsurare a cantității și calității uleiului la SNPS N 1 "Taishet" al companiei "Transneft - Vostok". Foto: Mikhail Gulkin
Punctul de încălzire a petrolului la centrala nucleară "Chikshino" a companiei "Transneft-North" a permis creșterea semnificativă a debitului conductei petroliere Usa-Ukhta. Foto: Arhiva companiei "Transneft - Media"
O altă soluție pentru transportul materiilor prime vâscoase a fost construirea unei stații de încălzire a petrolului în partea de nord a autostrăzii Usa-Ukhta-Yaroslavl. Acolo se încălzește la + 40 ° C. Și deși, pe măsură ce conducta se deplasează de-a lungul materiei prime începe să se răcească, există suficientă căldură pentru a trece calea necesară. Mai multe puncte de încălzire sunt acum construite pe conducta petrolieră Zapolyarye-Purpe aflată în construcție, cea mai nordică linie principală a Transneft. Aici petrolul nu este atât de parafinic, dar temperatura în timpul iernii poate scădea la valori foarte scăzute și, în consecință, se răcește materiile prime.
Cele mai multe autostrăzi „Transneft“ - subteran, conducta este scufundat în sol la o adâncime de aproximativ 1 m Dar dacă conducta este construită în nordul îndepărtat pentru a salva permafrost de efectele dăunătoare ale conductelor de căldură pot fi ea pavarea doar peste pământ .. Acest lucru sa făcut, de exemplu, pe construcția autostrăzii Circumpolar-Purpe: țevile au fost așezate pe suporturi speciale, care, la rândul lor, se sprijină pe grămezi. Și să se adune și să nu lucreze la tehnologia de stabilizare termică a permafrostului utilizată, adică înghețarea solurilor.
La intersecțiile cu râuri mari, conducta este îngropată sub patul râului, săpând un șanț și așezând o țeavă, încărcată cu încărcături speciale, în ea. În afară de firul principal, este așezat și firul de rezervă al conductei de ulei. Numărul total de treceri subacvatice pe drumurile companiei este de peste 1700. Aproximativ 40 dintre acestea - cu o adâncime a conductei de la suprafața apei de 25 m și mai mult. Serviciul special de scufundări se ocupă de întreținerea și repararea conductei pe treceri subacvatice.
Articole similare
-
Conducta de petrol ca cel mai ecologic mod de transport de petrol, portal de informare
-
Un nou oaspete a apărut pe mașinile de antrenament - ziarul rusesc
Trimiteți-le prietenilor: