După prăbușirea Uniunii Sovietice, multe republici au întâmpinat probleme în dezvoltarea economică. Țările nu au putut să mențină infrastructura moștenită de la statul sindical. O lovitură majoră a fost făcută în industria petrolului. Fără baza proprie de materii prime, fostele republici au fost forțate să devină transitori. La rândul său, industria rusească a petrolului a reușit nu numai să-și păstreze fosta măreție, ci și să o multiplice prin lansarea unor proiecte majore care permiteau extinderea geografică a rutelor de export de mai multe ori.
Istoricul petrolului cu rădăcini caucaziene
Istoricul transportului de petrol al Federației Ruse datează de la sfârșitul secolului al XIX-lea. Primele câmpuri petroliere din Rusia au început să se dezvolte în regiunea Baku și Grozny. În consecință, primele conducte de petrol au apărut în același loc. Inițial, acestea erau conducte de petrol mici, prin care petrolul a fost transportat din regiunile de pescuit în cel mai apropiat oraș. Lungimea primei conducte de petrol a fost de numai 10 km, iar capacitatea nu a depășit 0,47 milioane de tone pe an.
În ciuda avantajelor evidente ale transportului prin conducte, care a devenit evident după lansarea primelor conducte, dezvoltarea sistemului de conducte de petrol din Rusia a fost lentă. Proprietarii căilor ferate care transportau petrolul au avut un lobby puternic în guvern, care a împiedicat dezvoltarea transportului prin conducte. Până la sfârșitul anului 1914, în Rusia au fost construite doar aproximativ 1,2 mii de kilometri. conducte de petrol. Pentru comparație, în SUA până în acest an lungimea conductelor de petrol a fost deja 14 mii km.
Primul Război Mondial, revoluția, războiul civil nu au contribuit la dezvoltarea industriei petroliere în general și a transportului prin conducte, în special. Ca urmare, până în 1926, construcția conductelor de petrol principale nu a fost practic realizată. Cu toate acestea, nevoia de transport eficient de petrol a fost evidentă, mai ales după reluarea creșterii producției de petrol. Ca urmare, în anii 30-40 de ani ai secolului XX, a fost reluată construcția activă a conductelor de petrol din sudul Rusiei. Scopul principal a fost livrarea petrolului către țărmurile mărilor Negre și Caspice.
De asemenea, la începutul anilor 30, producția de petrol a început pe teritoriul Kazahstanului, ceea ce a contribuit la dezvoltarea transportului de conducte de petrol în această regiune. În anii 1940, au fost descoperite câmpuri petroliere în Bashkiria, a început dezvoltarea activă a teritoriilor dintre Volga și Urali. Dezvoltarea bazinului Volga-Ural a fost stimulată de Marele Război Patriotic, care a distrus aproape complet sistemul de conducte din sudul Rusiei.
Orientare - export
În anii de după război, bazinul Volga-Ural a devenit cheia pentru industria petrolieră. Regiunea a "depășit" repede întreaga rețea de conducte de petrol principale. Prin urmare, petrolul a început să fie îndreptat atât către partea europeană a țării, cât și spre est. În special, au fost construite conducte de petrol în Novosibirsk și în continuare în Irkutsk. O ramură a fost construită la nord - spre Perm. În același timp, restaurat rețeaua de transport în sudul țării, unde conductele au fost restaurate „conducta Baku-Supsa“, precum și o rețea de conducte de petrol în Caucazul de Nord și coasta Mării Negre a Rusiei. Aceasta a fost una dintre cele mai active etape în dezvoltarea sistemului de conducte din URSS. Dacă până în 1950 lungimea totală a conductelor de petrol din țară era de 5400 km, atunci în cinci ani această cifră aproape sa dublat.
Între timp, volumul producției de petrol din țară a crescut rapid, producția a început în Kazahstan și Turkmenistan, au fost descoperite noi depozite în Siberia de Vest. Ca rezultat, sa decis construirea primei linii de petrol de export - "Prietenie", prin care petrolul a fost transportat în Polonia, Cehoslovacia, Ungaria, RDG. Două ramuri ale conductei au fost construite până în 1966. Conducta de petrol este încă una dintre principalele rute de export. Astfel, în anii '60 ai secolului trecut, în URSS a apărut schița sistemului modern de conducte de petrol.
În anii 1970, industria petrolieră "sa adâncit" în nordul țării. Petrolierele dezvoltă depozite din ce în ce mai greu de găsit, situate în nordul extrem. Pentru livrarea petrolului în partea europeană a URSS, se construiește conducta petrolieră "Usa-Ukhta-Yaroslavl". Având în vedere faptul că petrolul din Kazahstan și Turkmenistan este exploatat în principal dinspre coasta caspică în cantități mici, este necesară furnizarea de combustibil în regiunile îndepărtate ale acestor republici. În acest scop, se construiește o conductă de petrol din Rusia, prin Kazahstan și Uzbekistan către Turkmenistan: Omsk-Pavlodar-Shymkent-Chardzhou. Conform acestui fapt, petrolul siberian merge în rafinăriile estice ale Kazahstanului și Turkmenistanului.
La mijlocul anilor 1980, sistemul de conducte petroliere al URSS sa format practic. De fapt, a existat finalizarea și modernizarea rutelor existente. Uleiul a fost extras în principal în Siberia de Vest, bazinul Volga-Ural și Azerbaijan. Principalele coridoare de export au fost Belarus - în Europa Centrală, coasta Mării Negre - pe piețele sud-europene și porturile baltice - în nordul Europei.
Prăbușirea URSS și primele victime
Problemele din economia statelor nou formate au împiedicat dezvoltarea industriei petroliere în ansamblu. Doar la sfârșitul anilor 1990, când petrolul a început să se aprecieze pe piețele mondiale, țările CSI au avut ocazia de a atrage investitori în industria petrolieră.
În consecință, Azerbaidjanul a început construcția unei conducte de petrol către Turcia pentru continuarea transportului de petrol către Europa. Turkmenistanul și Kazahstanul au început să caute oportunități de a intra pe piața chineză. În același timp, Kazahstan, alături de Rusia la începutul anilor 2000, a implementat proiectul CPC - o conductă de petrol care transportă petrolul kazah în porturile rusești și mai departe spre Europa.
Cu toate acestea, majoritatea țărilor CSI nu aveau propria bază de resurse, deci conductele de petrol care au rămas în moștenirea URSS, ele au sprijinit numai în stare de funcționare, pentru a asigura aprovizionarea cu petrol din Rusia sau Azerbaidjan. Cu toate acestea, acest lucru nu este întotdeauna posibil, de exemplu, ramura din conducta "Prietenie" către statele baltice a fost închisă din cauza deteriorării rutei.
Încercările de a construi un sistem independent de conducte de petrol în astfel de țări au fost până acum nereușite. În special, Ucraina a încercat de mai mulți ani să-și lanseze propriul traseu de tranzit, dar activitatea noii conducte depinde încă de proviziile rusești.
Conducte de petrol din Rusia de azi
În același timp, compania rusă Transneft, care a moștenit rețeaua de conducte de petrol de la Glavtransneft, implementează în prezent în mod activ propriile proiecte de conducte. Acest lucru va permite Rusiei în viitorul apropiat să reducă dependența de țările de tranzit și să exporte petrol prin porturile proprii.
Exportul de petrol din Rusia se desfășoară pe trei direcții principale. În Europa, Rusia exportă petrol pe mai multe căi. Două dintre ele sunt rute de tranzit - acestea sunt direcții prin Belarus și Ucraina. De asemenea, petrolul este exportat prin porturile Tuapse și Novorossiysk la Marea Neagră și Primorsk și Ust-Luga în Marea Baltică. În direcția asiatică, petrolul este exportat în Kazahstan. Recent, a fost descoperită a treia direcție a exporturilor de petrol - cea estică. Prima etapă a conductei petroliere din Siberia-Pacific Oceanul de Est permite exportul de petrol în China, precum și furnizarea de petrol pe piețele APR.
Având în vedere importanța industriei petroliere pentru economia țării, Rusia încearcă să extragă beneficiul maxim din resursele disponibile. Una din sarcinile în această direcție este optimizarea sistemului de transport. În special, Rusia încearcă să reducă riscurile de tranzit. Ca rezultat, Transneft implementează proiectul Baltic Pipeline System-2.
Noua conductă va reduce semnificativ volumul exporturilor prin Ucraina și Belarus. Acest lucru va crește încărcătura portului național din Primorsk. Cu privire la geografia exporturilor, acest lucru va afecta greu. În primul rând, ruta anterioară, în ciuda scăderii volumului descărcărilor, va continua să funcționeze. În al doilea rând, volumele redirecționate de petrol vor fi exportate pe fostele piețe cu încărcare în sistemele de conducte ale țărilor consumatoare din porturile din nordul mării, fără costuri de tranzit.
O altă direcție importantă în ceea ce privește îmbunătățirea eficienței industriei petroliere este diversificarea piețelor de vânzare. În acest scop, se implementează unul dintre cele mai mari proiecte, conducta de petrol ESPO. Prima etapă a ESPO a fost deja construită. Traseul permite deja livrarea de petrol către China, unde petrolul anterior a fost livrat numai pe calea ferată, ceea ce este mult mai scump. De asemenea, prima etapă a ESPO a permis petrolului rus să intre pe piețele APR. În timp ce de la punctul final al ESPO-1 până la terminalul de pe coasta Pacificului, petrolul este livrat cu autocisterne, dar cu a doua etapă a ESPO, conductele vor începe.
Intrarea pe piețele din regiunea Asia-Pacific nu este doar o nouă oportunitate de a vinde resurse energetice rusești, ci și o reducere a dependenței de piața europeană de vânzări, care a fost practic practic singura pentru Rusia. În acest sens, semnificația conductei ESPO este extrem de dificil de supraestimat. În plus, o infrastructură puternică de petrol în estul țării implică dezvoltarea unor proiecte mai mici.
Conducta "Zapolyarye-Purpe-Samotlor" este, de asemenea, de mare importanță pentru industria petrolieră a țării. Noul traseu va deschide, de fapt, o nouă provincie de petrol în nordul țării. El va conecta un număr de noi câmpuri petroliere mari cu sistemul de conducte existente, ceea ce va permite Rusiei să compenseze scăderea producției pe terenurile vechi. În același timp, "Zapolyarye-Purpe-Samotlor" va permite transportul de petrol atât în direcția vestică, cât și în cea orientală.
În general, astăzi Transneft îndeplinește cu succes sarcinile stabilite de guvernul rus către Transneft. Datorită dezvoltării sistemului de conducte, Rusia intră pe noi piețe, reduce dependența de țările de tranzit, diversifică resursele și dezvoltă noi provincii petroliere. Concomitent, Transneft, ca o mare companie de stat, își îndeplinește pe deplin principiile stabilite de guvernul Federației Ruse pentru întreaga economie a țării. Modernizarea, inovarea, creșterea eficienței producției - aceste principii reprezintă baza pentru dezvoltarea sistemului de conducte de petrol din Rusia.
Pentru referință:
Una dintre cele mai vechi conducte de petrol interne este Druzhba. Lungimea totală ajunge la 8900 km, dintre care în Rusia - 3900 km. Traseul pornește de la Almetyevsk (Tatarstan), prin Samara până la Mozyr, și se prăbușește în conductele nordice și sudice. Nordul trece prin Belarus, Polonia, Germania, Letonia și Lituania, iar cel de sud - între Ucraina, Cehia, Slovacia și Ungaria. Capacitatea sa de lucru este de 66,5 milioane de tone pe an.
Există, de asemenea, o conductă petrolieră BPS-1, care include conducta petrolieră Yaroslavl-Primorsk și un punct de transbordare în portul Primorsk. Capacitatea sa de producție este de 70 de milioane de tone. Toată lumea cunoaște conducta de petrol BPS-2 cu traseul "Unecha-Ust-Luga" de 1000 km lungime.
Una dintre cele mai vechi este conducta de petrol "Tuymazy - Omsk - Novosibirsk - Krasnoyarsk - Irkutsk" cu o lungime de 3662 km, construită cu mai mult de 50 de ani în urmă.
O altă conductă petrolieră "Ust-Balyk-Omsk", cu o lungime de 964 km și un diametru de 1.020 mm, a fost pusă în funcțiune în 1967. Acesta este așezat prin râurile Ob și Irtysh. Așezarea țevilor livrate prin aer a fost plină de mari dificultăți.
Conducta petrolieră "Uzen-Guryev-Kuybyshev", cu o lungime de 1.750 km, a fost construită pentru pomparea petrolului vâscos din câmpurile Kazahstanului. Acum, petrolul este transportat printr-o conductă cu un diametru de 1020 mm.
Lungimea conductei de petrol "Ust-Balyk - Kurgan - Ufa - Almetyevsk" este de 2100 km, iar diametrul conductelor este de 1020 mm. Conducta a fost pusă în funcțiune în mai 1973.
Lungimea conductei de petrol Alexandrovskoye-Anzhero-Sudzhensk-Krasnoyarsk-Irkutsk este de 917 km, iar diametrul conductelor este de 1220 mm. A fost construită în anii '70.
Lungimea conductei de petrol Kuibyshev-Tikhoretsk-Novorossiysk este de 1.522 km, iar diametrul conductelor este de aproximativ 1.000 mm. Lansat în anii 1970.
Lungimea conductei de petrol "Nizhnevartovsk - Kurgan - Kuibyshev" este de 2150 km, iar diametrul conductelor este de 1220 mm.
Lungimea conductei de petrol "Surgut - Gorky - Polotsk" este de 3250 km.
Lungimea conductei de petrol Kholmogory-Klin este de 519 km, diametrul conductelor este de 1120 mm. A fost construită în 1980-1985.
Lungimea conductei din Consorțiul de Transport al Caspiei Tengiz (Kazahstan) - Novorossiysk este de 1580 km.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: