Inflamarea amestecului de lucru în scanteia cilindru-evaluate motor carbamic are loc la serii de timp între electrozii bujiei. Pentru a crea o scânteie, este necesară o tensiune ridicată de 15.000 V și mai mult. Tensiunea necesară pentru aprinderea fiabilă a amestecului depinde de spațiul dintre electrozii bujiilor. parametrii amestecului în momentul stabilirii prețului, compoziția acestuia și alți factori. O sursă de tensiune de alimentare a motoarelor în toate familie „Vortex“ servește magneto dvuhiskrovoe volant (sau magdino) cu Transformatoarele de la distanță-vă de înaltă tensiune. Magneto este un dispozitiv fabricat din circuite magnetice și electrice, care lucrează pe principiul inducției electromagnetice. Circuitul magnetic include magneți permanenți montate pe jugul (marginea unui volant) și nucleul înfășurărilor primare bobina de aprindere.
Fig. 34. Schema schematică a sistemului de aprindere a contactului.
Circuitul electric cuprinde: - un obmot primar Single coil zazhigagiya (RS) (Fig. 34), înfășurarea stem-TION transformatoarelor de înaltă tensiune (BT1 și BT2), mecanismele întrerupătorului (Pr1 și Pr2) și condensator-Satoru (K1 și K2). Când se rotește pantofi magnet volant, care trece cu un mic joc despre bobina de aprindere mijlocul dechnika, se creează un câmp magnetic care induce în înfășurarea EMF variabilă bobina-ing schimbare. Fur-Intrerupator nisms cilindrilor superior și inferior - sunt închise, iar înfășurarea bobinei-are loc alternativ se produce curent electric.
In momentul in care este necesar pentru a aprinde amestecul în cilindru, unul dintre întrerupătoarele este deschisă cu forța camei înfipt hub ma-Howick, iar circuitul electric este pornit înfășurarea transformatorului corespunzător vysokovolt-TION primar. Raportul de transformare - raportul dintre spire secundar la numărul de înfășurări primare este foarte mare (50-100). Prin urmare, o tensiune joasă în înfășurarea primară este transformată într-o tensiune ridicată la înfășurarea este furnizat la bujie, scânteie pro-mezhutke scânteie care sare Auto-Ary.
Fig. 35. Mecanism de întrerupere: a - Magneto MG-101 (MG-101A); b-MAGDINO MB-1
- baza mecanismului de întrerupere;
- șurubul de fixare a mecanismului de întrerupere;
- magneto magneto sau magdno;
- balansier;
- șurub de reglare excentric.
Fig. 36. Vederea generală a unui volant 2.119-000 și a unui volant 4.119-700 pentru o magnitină MV-1.
Fig. 37. Fixarea camei (vedere din partea laterală a magneților) pe volanele 2.119-000 și 4.119-000 pentru magneto MG-101 (a); pe volantul 4.119-700 pentru magda MV-1 (b).
1 - poziția orificiului pentru fixarea camei pe volantul motorului "Vortex" cu avans de aprindere de 7,87 mm la BMT (38 °);
2 - poziția orificiului de fixare a camei pe volantul motorului "Vortex-M" și "Vortex-30" cu avansul de aprindere
Acest sistem de aprindere este completat cu transformatoare de înaltă tensiune de tip TLM. Aceste transformatoare sunt umplute complet cu capron, ceea ce le face inaccesibile pentru umezeală și, desigur, mai fiabile în funcționare. Deoarece GABA-Rita transformatoarele TDM diferă de la IL 56sb39, ele sunt montate pe motor prin coroana mată 4.174-001 (fig. 38), care este montat de asemenea pe știfturi filetate într-o porțiune de mijloc din față startului manual carter al motorului, iar partea laterală a blocului de cilindri la motoarele cu pornire electrică, în 4.174-001 kit de suport include, de asemenea, un credit-pezh - patru șuruburi cu piulițe 3003A6-24-15 3315AS, de siguranță și șaiba.
De la sistemele de aprindere bobina si elektrosnabzhe-TION de magdino de bază CF-1 (fig. 39) afișate patru conductoare, care sunt fixate în Khodnev klemmiike re-stabilit pe consola-vă Transformatoarele de înaltă tensiune. O pereche de fire (o culoare de galben, portocaliu sau maro) este conectat cu bobine de generator și conexiune nyaetsya bottom două borne de mijloc ale blocului de borne. A doua pereche de fire multicolore este conectată de mai sus la cele două terminale terminale. Când acest fir alb sau gri este fixată la celălalt capăt al liniei la care firul este culorile negru sau violet fix și înfășurarea transformatorului a cilindrului superior primar și conductoare - la terminalul din stânga este conectat la cilindrul inferior transformator clorhidric. Cu aceste borne este conectat butonul "stop" al motorului, instalat pe palet. Puteți conecta firele de alimentare ale vasului la bornele de mijloc.
Spre deosebire de transformatoare IZH56 sb39 trans format firul de ieșire special TDM „w-sa“ nu este - compus tubulara impl-ticipate în interiorul transformatorului și deci contactul electro-cal cu „greutate“ este asigurată numai atunci când șuruburile de fixare transformator pluta, dar strânse. Acest lucru trebuie luat în considerare la determinarea defecțiunilor din sistemul de aprindere.
Sistemul este echipat cu un volant 4.119-700 cu patru magneți permanenți, situați într-un cerc de 90 °. Caracteristici distinctive - volanul alungit pe magneți permanenți. Pentru motoarele care pornesc de la un demaror electric, volantul cu o roată dințată are numărul 3.119-701.
Decalajul întrerupătoarelor MV-1 este controlat printr-o fereastră din angrenajul de volantă situat lângă canelura de oprire a cablului de urgență.
Fig. 38 Suportul 4.174 - 001 pentru securizarea transformatoarelor TLM (a) și 4.003-001 pentru transformatorul TsSh5.720-001-01 (b)
Fig. 39. Schema generală a magneto MV-1.
Bobină de aprindere 1; 2 - condensatoare; 3 - întrerupătoare; 4 cam; 5 - bobine generatoare; 6 -klemmnik; 7 - transformatoare de înaltă tensiune ТЛМ; «- sarcină electrică; 9 - butonul "Stop"; 10 - bujii
Fig. 40. Un volant de sistem electronic de aprindere
Din 1982, motoarele "Vortex" ale tuturor modelelor sunt echipate cu sistemul electronic de combustie MB-2 fără contact. Cuvântul "electron" se adaugă la numele fiecărui model de motor. Sistemul electronic de aprindere care cuprinde: o magine bază MB-2 diio, două transformatoare de înaltă tensiune TSSH5.720-001-01 Volanta cu pantofi pol schimbat și două bujii.
Volanta are un nou număr 4.121-000, și pentru mo-Tori, echipat cu sistem de pornire electric - 4.121-000-01. Aceste volante au forma caracteristică a pantofilor de pol (Figura 40). magdiio electronic are un circuit cu tiristor de stocare a energiei în condensator (Fig. 41). două bobine transmițător pentru alimentarea rețelei de iluminat la bordul navei subterane sau baterie rânduri, două bobine care generează energie pentru scântei set bazat pe mag-diio, și unitatea electronică la senzor.
La rotirea volantului protuberanțe pol bash-macul, trecând prin senzorul de a provoca descărcare on-kopitelnogo condensator prin transformatoare de înaltă tensiune, tensiunea de ieșire crescând la 12-30000. Volți, care este furnizat la bujie.
Perechi de fire provin de la baza magdino. Firele din bobinele de iluminat sunt albe; pro-apă la transformatoare - albastru pentru cilindrul inferior, verde pentru partea superioară; fire la butonul "stop" - culoare roșie sau neagră (Figura 42).
Ca rezultat al muncii în mod constant în curs de desfășurare pentru a îmbunătăți „Whirlwind“ calitatea și fiabilitatea motorului și a componentelor agregate la sfârșitul anului 1983 MB-2 magdino electronice a fost actualizat. Ca urmare a îmbunătățirii prelucrării circuitului para- metri ECZ: a redus impuls inițial intrinsec-formare, fiabilitate crescută a condensatorului, senzor, etc. Pentru a distinge magdino modernizate foarte simplu: .. Are cinci în loc de șase fire plumb pe fabricate anterior. Un buton de „oprire“, un fir angajat (roșu, negru), și un al doilea fir de buton „stop“ este conectat la „greutate“, folosind fir de șuntare.
În lipsa contactelor mecanice magdino electronice care nu sunt supuse uzurii și nu-Buet de întreținere tre și ajustări. Unitatea electronică este proiectat pentru elemente fără ramă, protejate de cineva Pound și atât de strâns, dar dezasambla și Remon, non-negociabile. Prin urmare, se referă la magdino electronice ar trebui să fie atent să nu răsuciți vyho dyaschie-sârmă, nu arunca și mai ales să fie Atte-ing funcționarea unui sistem cu acumulator Accu-mulyatornuyu. Trebuie reamintit faptul că închiderea a firelor care duc la transformator, pe plus (+) a bateriei, care rezultă în defectarea magdino. Prin urmare, înainte de a începe lucrările de reparații, trebuie să deconectați bateria.
Dacă nu există nici o scânteie sau nici o scânteie, verificați integritatea firelor și nu există o lipsă sau o contaminare a butonului stop.
Fig. 42. Schema schematică a echipamentului electric al motoarelor "Vortex-25R electron", "Vortex-ZOR electron" (a) și "Electronul Vortex-30" cu pornire electrică (b).
1 - Magneto MB-2; 2 - Blocare WBG-FOR; 3 - transformatoare de înaltă tensiune; 4 - butonul "stop" pe palet; 5 - electrolamp; 6 - cea de-a șasea concluzie magneto produsă în 1984; Starter ST-369; 8 - acumulator reîncărcabil, buton 9-stop de pe telecomandă; 10 - butonul "start".
Fig. 43. Starter ST-369.
1 - contacte; 2, 7 - izvoare de revenire; 3 - contact mobil; 4 - stem; 5 - releu de tracțiune; 6 - armatura releului; 8 - maneta; 9 - • capacul de pe partea unității; 10 - unitate; 11 - locuințe; 12 - Ancora; 13 - poli cu bobine de excitație; Colector de tip 14; 15 - acoperiți partea colectorului.
Electrostarterii sunt atașați la cele două brațe din partea superioară a carterului, care se utilizează pentru a instala demarorul de mână, folosind o placă specială. Transformatoarele de înaltă tensiune se fixează în această versiune la știfturile înșurubate în blocul de cilindri din dreapta (dacă priviți motorul din față).
La pornirea motorului, sistemul de alimentare la bord trebuie să fie oprit - în caz contrar, pornirea se va deteriora. Este recomandat includerea consumatorilor de energie electrică atunci când motorul atinge o viteză medie stabilă. În cazul în care sistemul de bord nu este echipat cu o baterie sau este deconectat, toți consumatorii sau unul care consumă cel puțin 2/3 din puterea generatorului trebuie să fie pornit imediat. În caz contrar, datorită supratensiunii, consumatorii (lămpile cu consum redus de lumini distincte, luminile etc.) pot eșua.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: