În opinia mea, în această secțiune există mai multe întrebări decât răspunsuri. Și nimeni nu poate răspunde la întrebări pozitiv. Pe baza experienței personale pot spune un volant într-adevăr foarte asemănător, amplasarea magneților în raport cu furnirul, dar când sunt instalate pe o aprindere electronică, acestea funcționează diferit. Motorul este pornit în mod egal pe unul și pe celălalt, dar cu un volant de la defectele de contact la locul de muncă sunt dezvăluite.
Aprinderea electronică a motorului "Vortex"
Presupunerea mea personală este că puterea câmpului magnetic este diferită. În consecință, scânteia de pe bujii este de asemenea diferită. La instalarea MB22, nu aveți încredere în calibrarea producătorului! Cumpărați un stroboscop pentru rublele rusești de pe piața auto. Eu personal, cu trei aprinderi, nu am putut da motorului o șansă! Detalii magneto fabricate cu toleranțe, cu toate acestea, în unele cazuri, magneto eroarea absolută totală ar putea conduce la faptul că, în timpul instalării aceleași lacune în contact de întrerupător valoarea temporizarea aprinderii în fiecare dintre cilindri ar fi diferite. Această diferență ajunge uneori la 1 mm sau mai mult. Valoarea reală a avansului de aprindere în fiecare cilindru - momentul de deschidere al contactelor - poate fi determinată de o baterie cu un bec sau cu orice sonor electric conectat în serie cu contactele. Este mai bine să deconectați firul bobinei de aprindere, ca prin deschiderea unui al doilea contact este închis, iar bobina se conectează la „greutate“ rocker de contact deschis.
Aceasta poate necesita diferite distanțe în întrerupătoarelor pentru a obține aceeași sincronizare de aprindere în ambele cilindri, de exemplu, pe un singur 0. Pe baza magneto în fața fiecărui întrerupător de circuit pentru a scrie aceste valori și pe verificări și ajustări ulterioare pentru a stabili anumite lacune. La măsurarea valorilor momentului de aprindere în cilindrii trebuie remarcat faptul că aceasta depinde de poziția relativă a volantului și magnetouri de bază, care variază în funcție de deschiderea unui carburator accelerației, t. Puterea maximă a motorului este determinată în mare măsură de mărimea avansului maxim scânteii în poziția eche mânerului „obturatorul complet „m. Această valoare este motorul“ Vortex „este egal cu 7. în cazul în care momentul de aprindere atunci când se rotește motivele magneto în poziția“ obturatorul complet „este diferit de numerele de mai sus, e cu privire la necesitatea de a ajusta. În magneto „vortex“ nu oferă un dispozitiv special pentru reglarea avansului și de a efectua prin schimbarea lungimii manetei de accelerație. Cu o telecomandă echipată corespunzător, este mult mai convenabil să opriți unul câte unul sistemul de aprindere al fiecărui cilindru.
Pentru a face acest lucru, în loc de butonul "stop", trebuie să instalați două întrerupătoare de comutare, separat pentru fiecare cilindru. Oprind sistemul de aprindere a cilindrilor la rândul său, puteți identifica rapid lucrul cu întreruperi. În emițătoarele TLM și TSSh5. Prin urmare, trebuie să monitorizați fiabilitatea montajului acestor transformatoare pe suport și pe braț pe motor. Dacă dispozitivul de prindere este slăbit, circuitul electric se poate rupe. Transformatoarele de motociclete de înaltă tensiune IZh56 sb39, care au fost echipate cu motoare cu magneto MG -. există un defect specific pentru acestea - o întrerupere internă la bornele înfășurării de joasă tensiune. Acest lucru se datorează faptului că vibrațiile crescute care acționează asupra transformatoarelor care sunt instalate pe carterul motorului pe motocicletele acestora sunt atașate la cadru, iar acest defect nu este respectat. Un transformator cu un astfel de defect poate fi în continuare reparat.
Whirlwind - unde să pornească ajustarea aprinderii? | | Forumul motocicletelor
Pentru a face acest lucru, trebuie să rupiți în jurul circumferinței și să îndepărtați bandajul de aluminiu. Apoi scoateți capacul din plastic și, dacă firele de înfășurare primară sunt într-adevăr rupte, acestea trebuie să fie mărite și să fie lipite din nou la contacte. Oxidarea suprafețelor de contact ale terminalului de înaltă tensiune dintre arc și pinul bobinei poate, de asemenea, să cauzeze o slăbire a scântei. În acest caz, filmul de oxid este răzuit, capacul este pus și bandajele sunt din nou presate. În cazul în care performanța bobina a recuperat, atunci defectul a fost la rupere sau oxidare, dacă nu, apoi perforate și bobina de lichidare este dincolo de reparații. La motoare cu magneto, puteți instala diverse transformatoare de înaltă tensiune, de exemplu, din motociclete, scutere cu motor sau motorete. Cel mai bun se poate recunoaște transformatoare „PAL“ motorul „Java“ - de încredere și având aceeași clemă de fixare ca transformatoarele IZH56 Sat de ieșire transformator de etichetat „PAL“ numărul 15, este conectat la magneto, în timp ce 1 concluzie a motorului „greutate“ Acest capăt conectează capătul înfășurării primare și începutul secundar.
Transformatoare IЖ56 сб39 pe motoare cu sistem de contact de aprindere și transformatoare TSSh5. Contactați înlocuirea TDM și IZH56 sb39 pe TSSH 5. Ar fi util să se furnizeze date TDM-1 transformatoarele sunt echipate cu PM de „Vortex“, „Neptun“, „Bună ziua“ și circuitul de transformatoare B de la scuter „Tula“. care sunt adesea înlocuite cu bobine de serviciu în afara serviciului. TLM-1 are o înfășurare primară cu un număr de rotații și un cablu PEV-2 de 0,35 metri pătrați. Determinarea defecțiunii condensatorului, cu excepția unui scurtcircuit sau a unei deschideri în casă, nu este ușoară. Dacă condensatorul este spart, scânteile între contactele întreruptorului vor fi intense, dar scânteia lumanarilor este slabă. Modul obișnuit de verificare a condensatorului necesită o sursă de energie de uz casnic, care o include în serie cu becul. Dacă lumina se aprinde, condensatorul este spart. Dacă lampa nu este aprins, iar după deconectarea condensatorului din circuitul și circuitul său de ieșire la carcasa deconectat scânteie - un condensator de rupere interior. Dacă apare o scânteie după închiderea cablurilor condensatorului, aceasta poate fi considerată ca fiind utilizabilă.
Astfel de motive pur mecanice, cum ar fi slăbirea sau slăbirea șuruburilor de montaj ale condensatoarelor, cauzează adesea probleme în lucrarea magneto. La motoarele cu magneto M G și M V-1, este mai bine să fixați condensatorii din exteriorul motorului cu un suport. Dar viața reală și-a făcut propriile ajustări. Se pare că cele mai importante elemente ale designului nu au fost prezentate în mod specific. În acest articol există o diagramă a circuitelor care este prezentată mai jos. care a fost inițial luată ca bază pentru tot ceea ce am început să facem.
La reglarea diferenței de contact la magnetou întrerupătoarele MG eliberați șurubul 2 cm. Sonda trebuie să intre și să iasă între contactele cu o ușoară frecare și, astfel încât, atunci când nu a existat nici o convergență eliminarea contactelor. După reglarea șurubului de fixare 2 este strânsă și verificat din nou decalaj, deoarece este posibil să crească din cauza special magneto Design Intrerupator MG șurub 2 este pliat astfel încât a fost posibil să se deplaseze baza șurubelniței. La reglarea diferenței de contact MB-1 magdino eliberare ax 2 și rotirea șurubelniței îngust șurub excentric 5 montat pe sondă distanța dorită între contacte. Apoi șurubul 2 este strâns, după care spațiul nu poate fi verificat, deoarece mecanismul reprezintă o singură structură. De asemenea, șurubul de fixare 2 trebuie să fie ușor eliberat în timpul reglării, permițând mișcării bazei. În ciuda faptului că șuruburile sunt șaibă de blocare cu arc este recomandat pentru a le proteja în continuare de samootvorachivaniya - a pus pe ele niște lipici BF-2. bachelită și așa mai departe. Deci, verificați dacă reglați golurile choppers în timpul funcționării motorului cu motor. Pentru a depana magneto cu atenție, mai ales atunci când motorul a lucrat destul de mult timp, este necesar să demontați și să inspecteze sistemul de aprindere atunci când scoateți magneto volantului.
Se recomandă acest lucru pe un nou motor cu barca vortex imediat după rupere și în viitoarea operațiune - înainte de începerea fiecărei navigări și în toate cazurile când este necesar să scoateți volantul pentru a înlocui piesele magneto deteriorate. Schema de uzură a contactelor mecanismului de întrerupere: După îndepărtarea volantului, trebuie să verificați cu atenție toate șuruburile de fixare și conductorii care provin de la bobine. Pentru a ușura inspecția magneto mai bine două plăci de fixare segment și detașarea arcului de retur. Cu mare atenție, este necesar să inspectați contactele întreruptoarelor - acestea trebuie să se potrivească perfect pe întreaga suprafață. Orice distorsiuni și deplasări ale suprafețelor de contact trebuie eliminate. Pentru a face acest lucru, scoateți șaiba de arc superioară și șaibele de reglare existente, fasciculul este setat astfel încât contactele să fie complet aliniate în înălțime. Cu un timp considerabil de funcționare la contactele, proeminențele și depresiunile din Fig.
Acest lucru nu numai că reduce zona de contact a contactelor, ci ajută la menținerea uleiului și murdăriei. Proeminențele nu determină cu exactitate distanța necesară între contacte. Prin urmare, toate proeminențele și canelurile ar trebui să fie depuse cu un fișier subțire de unghii și apoi lustruite. Pentru a procesa suprafețele de contact, mecanismul de întrerupere este complet dezasamblat. Privind în jurul valorii de jugul, este necesar să se acorde o atenție textolit pad, care pot lucra împreună într-o asemenea măsură încât nu poate fi stabilită diferența necesară - aceasta va fi mai puțin. În plus, în cazul în care volantul este așezat necorespunzător pe conul arborelui cotit, tamponul poate fi deteriorat. În acest caz, elicopterul va trebui să înlocuiască de rezervă, iar în cazul în care unul lipseste, un nou tampon poate fi realizată din tablă PCB Fig. Pentru a îmbunătăți durabilitatea acestuia, se recomandă aplicarea profilului în formă de MRTU textolit grafinirovanny pentru funcționarea sigură a contactelor întreruptorului, chiar si cu pelicula de ulei, suprafața de lucru a unuia dintre contactele contactului mobil mai bine rocker poate fi dat o formă ușor sferică, cu o rază mare.
Detalii magneto fabricate cu toleranțe, cu toate acestea, în unele cazuri, magneto eroarea absolută totală ar putea conduce la faptul că, în timpul instalării aceleași lacune în contact de întrerupător valoarea temporizarea aprinderii în fiecare dintre cilindri ar fi diferite. Această diferență ajunge uneori la 1 mm sau mai mult. Valoarea reală a avansului de aprindere în fiecare cilindru - momentul de deschidere al contactelor - poate fi determinată de o baterie cu un bec sau cu orice sonor electric conectat în serie cu contactele. Este mai bine să deconectați firul bobinei de aprindere, ca prin deschiderea unui al doilea contact este închis, iar bobina se conectează la „greutate“ rocker de contact deschis. Aceasta poate necesita diferite distanțe în întrerupătoarelor pentru a obține aceeași sincronizare de aprindere în ambele cilindri, de exemplu, pe un singur 0. Pe baza magneto în fața fiecărui întrerupător de circuit pentru a scrie aceste valori și pe verificări și ajustări ulterioare pentru a stabili anumite lacune. La măsurarea valorilor momentului de aprindere în cilindrii trebuie remarcat faptul că aceasta depinde de poziția relativă a bazei volant și magneto, care variază în funcție de deschiderea unei supape de accelerație a carburatorului, t.
Puterea maximă a motorului este determinată în mare măsură de mărimea poziției maxime scânteie în avans în mânerul Tiller „obturatorul complet“ m. Această valoare este motorul „Vortex“ este egal cu 7. În cazul în care momentul de aprindere atunci când se rotește motivele magneto în poziția „obturatorul complet“ diferă de cifrele de mai sus , trebuie corectată. În magneto „vortex“ nu oferă un dispozitiv special pentru reglarea avansului și de a efectua prin schimbarea lungimii manetei de accelerație. Cu toate acestea, nu se grăbesc, pentru că, în sine, valoarea maximă a momentului de aprindere nu este încă o dovadă de putere și eficiență ridicată. La unele copii ale motoarelor, avansul optim de aprindere poate fi puțin diferit de cel recomandat. În plus, depinde de viteza reală a arborelui cotit cu care motorul este acționat pe barcă. Prin urmare, metoda cea mai corectă este de a determina plumbul de pe vas, verificând viteza arborelui cotit cu un tahometru. În acest caz, dispozitivul de acționare a clapetei de accelerație trebuie să fie coborât în jos, astfel încât pârghia este eliberată din cuplarea cu baza magneto de bază și rotiți-l manual până când ajunge la viteza maximă.
Poziția este marcată cu un risc pe carter.
Barca cu motor Whirlwind | magnetou
Apoi, schimbând lungimea pârghiei, este necesar să rotiți baza magneto în poziția marcată. Este mai bine să lucrați împreună. După ajustarea magneto-ului, în viitor este suficient să-l service în conformitate cu cardul de program. După inspectarea magneto MG trebuie să fie atent trăgând volantă la conul arborelui cotit: Pentru a evita acest lucru, keyway arborelui cotit este orientat aproximativ la mijlocul sau se introduc condensatori între garnitura de contact întrerupător, care este apoi îndepărtat printr-o fereastră volantului. magdino MB-2 electronice, care nu are întrerupătoare și contacte mecanice, nu este supus uzurii și nu necesită nici o întreținere și ajustări.
Unitatea electronică este proiectată pentru elementele frameless, protejate prin înglobare și dezasamblarea și nu pot fi reparate. RU BOATS. BARCI. YACHT. Nave. Când comutatorul magnetic de pornire este activat, dar demarorul nu se aprinde volantului sau pârghiilor foarte lent. Nu există contacte de încredere în locurile unde firele sunt conectate la starter și la baterie. Perii suspendate sau uzate. Vlad Togliatti Crimeea În Radium yuzaet cineva? Expediție tun de apă NDND barca 12 Vara de speranțele noastre.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: