Mirosul încăperii vechi va fi imediat distins. Foarte mic. Mirosul de vopsea de ulei uscată și un copac vechi dărăpănate. Uneori - o sobă rece, dacă este păstrată. Miros de stat.
Aproape, după cum spunea Marshak, iar traversele miroseau ca un spirit nebun de creozot, o rășină specială de impregnare neagră. Acest miros a distins bucata de fier de orice altceva din lume, ma facut sa aflu ca era undeva aproape. Când traversele deveneau betonate, mirosul a dispărut.
Locomotiva cu vapori miroase mirositoare și alarmată, care se deosebește foarte mult de mirosul fumului albastru provenit de la trenurile de călători, deși simt imediat și apropierea bucății de fier. În trenurile de călători se produce arderea cărbunelui - și în locomotive ars piatra și, prin urmare, mirosul este dens și mănâncă. Fumând platforma, stația și vagoanele, locomotiva a creat o atmosferă de rătăcire. Mirosul de fum de cărbune, nu prea plăcut pentru pasageri, totuși amuzat și entuziasmat. Este mirosul vieții, forțele calorice din ea. Un sentiment de spațiu a apărut de la el; ele erau acoperite de elementele căii. Sensibil Bunin observa, specificând în lucrările lor, cum mirosea „lemne de foc arzând într-un tren cu aburi,“ și ce miros diferit de acele drumuri, care „pune peste tot morman de cărbune“ ...
Dar nu numai acest lucru a mirosit ca un foarfec. O componentă specială a aromelor sale era mirosul de felinare.
La urma urmei, au fumat; Mirosul de funingine și de staniu fierbinte au însoțit utilizarea căii ferate timp de un secol.
Afumată și dungi ușoare afumat, mustață prin găurile oblice deflectoarele semnalele semafoarelor stricte și analogice ochi cu palete-păsări dirijor „lampă fitil“ și ochii-ferestre pătrate detașate lămpi Puteyskaya Shestova, vagon lumânare și iluminat stație de ... Această funingine timid (timid în fundal gras puternic fumul locomotivelor) era plin de o lume a fierului. Marshak când a scris - „fum mirosind acute,“ probabil, nu numai fum de locomotivă a avut în vedere, dar, de asemenea lampă.
Mirosul înțepător de kerosen felinar dispărut cu un set de „ochelari“ multi-colorate de pe roțile strâmbe, cu folia de ciocolată în loc de reflectorului - că nimic nu glande mai romantic decât în fluierul locomotivei ...
Fonare - întreaga lume a dispărut pe calea ferată. Au fost foarte multe - conform cererii. Pe drum și seara, săgeata în jos ... coadă Jig iarna înfășurat în două din piele de oaie în legat cu earflaps sub bărbie, obtinerea de pe plăcuța de frână pe coada, aprins și atârnat pe cârlige vagonului trei coada lampă, ceva care amintește de o barcă cu vele vechi: doar grație ei s-au ridicat într-o poziție verticală. Partea motorului strălucire albă, iar în direcția de așezare (așa cum au spus - „în câmpul“) - roșu. Acar aprins kerosen in interiorul flyugarok - pentru că au fumat, aproape colibri nu pot fi auzite, până dimineața. La stația lampagiu (lampovschik) a aprins o lumânare sau o lanternă de iluminat cu gaz, aducând la un incendiu, după ridicarea o supapă specială (cu siguranță, la stațiile a existat pentru a stoca toate această fermă „tub“ special al camerei). Taxa de birou sau gornist mers spre distanțe scurte către semaforul, vinci răsucite, să ia felinarul aprins masiv și semaforului o lampă de kerosen în el, în care tare kerosen stropire. În mișcare, lumina la fața locului prea slab o lanternă lumânare cu foc „alb transparent“ și flacăra lumânării folosită pentru perfect nemișcat și picioare deoparte în el și arată ca o viață. Uneori, paznicul a merge la rece, se va aprinde lampa, a pus pe pervazul ferestrei, iar trenul se arată prin bolta de sticlă. (Asta e modul în care acestea trebuie întotdeauna să iasă și să păstreze o lanternă în mână, atunci când vede pe tren.) Limpede „alb transparent“ Firebolt spre locomotiva, un semn de lentile Hello spumante, și ca răspuns la fluierul scurt al trenului va fi cu siguranță ...
Steagurile de mână mai devreme au fost nu numai roșii și galbene, ci și verzi, până când culoarea verde a devenit culoarea rezoluției mișcării. Pentru bună știință nu plictisesc pietoni povară inutilă, a înlocuit fostul pavilion verde furled galben (acest lucru este, de asemenea, cerut de lucrător rutier, înainte de a ridica capul deasupra semnalului, din nou, un lucru bun despre ceea ce inseamna). Dar oamenii de serviciu de la stație și-au petrecut întreaga viață urmărind trenurile nu cu un steag, ci cu un disc manual cu o margine neagră pe un cerc alb. Și au existat persoane aflate în funcțiune din timpuri imemoriale, și anume, din 1870, numai în roșu, diferite de toți ceilalți funcționari ai căilor ferate. Și acest lucru a fost inventat pentru ca ofițerul de serviciu de la gară, ca șef al mișcării, să poată fi distins de o distanță de orice altă persoană de la gară. Mai mult decât atât: dacă ofițerul de serviciu a ieșit să însoțească trenul fără un capac roșu, șoferul nu a coborât niciodată, chiar dacă știa perfect ofițerul. Deci, un capac roșu înseamnă mult. De altfel, cu apariția capacului roșu este conectat și apariția unor logo-uri bine-cunoscute, la acel moment încă nou, iar mai târziu a devenit un simbol de durată a căii ferate - două aripi larg deschise pe fundalul roții. La celelalte servicii nu diferă de bandă înainte de revoluție de capace de culoare și bordurile: roșu - Movers și vagonniki verde - putejtsy, albastru - proiectul, galben - Telegraph. Pe formularul național de cale ferată, adoptată în 1878, pe cocarda capace au fost plasate brațele provinciilor în care angajatul a lucrat, iar din 1890 în capacul este aplicat pe banda de imagine cu numele drumului vieții sale.
Luminile până turbodinamo nu multă lumină în adevăratul sens al cuvântului, așa cum sa făcut simțit pete bleary-colorate, fluturandu limbă sobe sau lumânări ... cu trenul cu aburi de regal pori felinare uriașe decorate pentru a exprima mașini de inlay și monograme, și lampă cu ulei portabil pe tamponul desemnat numai noaptea silueta unei locomotive, dar aproape nu ilumina drumul deloc. „Asta e ceva pletos zachernel departe locomotiva a apărut ajunge încet sub respirație grea triunghi teribil luminile plictisitoare roșu ...“ (Ivan Bunin „Arsenyev lui Life“, cartea de cinci). Uneori, echipa a ajuns la depozit, cu groază găsit pe locomotiva tampon sângeroase ... rămășițe umane. În timpul nopții, cineva a venit să vadă, pe drum beat - nu a observat ... Și legenda a saniei, care a ajuns la partea din față a locomotivei la stația de destinație ... împreună cu pasagerii săi, calea ferată este una dintre cele mai vechi și cele mai izbitoare.
Atunci când a apărut pe locomotivele expres în 1910, așa-numitele „lumini americane“ - acetilenă, aceste spoturi luminoase, motorul a început să bată în fața luminii pentru o întreagă milă. Un timp diferit a început în ferma locomotivă! Utilizarea dinam cu abur ( „rotoarele“) și un reflector electric a decis în cele din urmă soarta lămpi cu petrol lampant pe tren, care din 1930 au fost puse la ei doar ca un înlocuitor. Boris Pasternak, când a scris "lumina reflectoarelor a fost purtată peste tot de un viaduct uluit", avea în minte, bineînțeles, un luminator electric.
Un poem feroviar separat este discurile de semnal. Acesta este unul dintre cele mai vechi semnale de fontă. Sunt deja cunoscute pentru cititor „pass-through“, „reducere permanentă viteză“ discuri stație de asistent, semi-discuri cu semnalul de snegoborby înainte de traversări ... Și chiar mai devreme a avut roți galbene, avertizarea înainte de a semaforului - Calea ferată „Sun“. O mulțime îi va întâlni, sa întâmplat, șoferul călătoriei! Vom străpunge și vom încerca să ne imaginăm ceea ce nu am văzut niciodată ...
... Peregon, amurg. rage amenintator PD severă fluier, mersul pe jos de-a lungul firelor de telegraf transcontinentale de compensare. Cu ce se clatina zăngăni furios și zăngănit pe roțile purpurii ca o arma, mecanismul lui Dyshlovoy. Trasează un traseu greu. Țeavă pune un strat gros peste tren albastru-guler și cerul de fum la partea de sus a cut-off vorbesc. Firestorm în cuptor este în plină desfășurare - la fel ca în desenele din manualele de locomotive realizate de artiști inspirați de acei ani. Driver și apoi rupe departe de fereastră și uitându-se la modul în care asistentul său, toate tuciuriu și bine uns cu ulei, într-o bereta și ochelari negri, cu o bandă elastică, similar cu strălucirea cu înverșunare-portocaliu pe producător de oțel, lucrează cu un cuptor. Tone pentru ton cu un ghimpe piercing turnat cărbune în ea cu un stoker [64]. Stoker vârtej acoperit întregul praf negru pe licitație zdrobește mari de cărbune placa de baros și aruncă resturile în tavă. Mecanistul se uită la manometru: aproape 15 atmosfere sunt în ordine. Acum începe abordarea stația - un șofer știe, uită pe fereastră, fără recalculare posturi kilometru și pichete, el poate ține trenul de la punctul A la punctul B orb ca șofer Platon Malțev, în imaginația lui, pentru că el știe drumul prin inima ca mod de a casa proprie. Numai în curba calea dreapta în locul potrivit șoferului contemplă pe fereastră de-a lungul lungimii lungă a cazanului și dans la parter dyshel.
Aici el vede un robinet de bandă largă la foc frunza verde și margine netedă joase: arată-l avertizare unitatea de intrare semaforului, pentru a lăsa stația deschisă. coaste disc de noapte nu este vizibil, doar aspectul de foc, și până în amurg, diferențele și designul inteligent al dispozitivului, și o serie lungă de sârmă, bare și role, care se întinde de la stația. În cazul în care semaforul a fost închis în față, conducătorul auto ar vedea galben „soare“, discul cu un chenar alb-negru de-a lungul marginilor și luminile galbene. Dar, deși șoferul și oferă un bip lung puternic, și, în plus față de el un latrat scurt, confirmând 20 km de vecinătate vigilența lor și starea de nesomn, dar nu în grabă pentru a ridica viteza. Dimpotrivă, până când ecoul speriat repetă de două ori fluiera departe în pădure, un aflux de a deranja coronamentului pe pustie și șoferul liniștit prin tunet împingere strigă asistent: „Acoperiți până la Stocker!“ Black uglepad cuptorul ușor mai slab, deși bucăți spumante, piesele încă mai continuă să scadă pe jet de abur întinsă și zboară spre strat flame - altfel scade instantaneu presiunea aburului din cazan. Rămâne să fie dacă pentru a sări peste naprohod lor stație (spun ei - accident vascular cerebral), sau pus pe trecere. Deci este prea devreme să pierzi aburul. Acum, în spatele ultimului copac vor fi lumini semafor: Ei bine - există un disc sau nu? Există! Sub cerul și dezvăluie stelele în mod clar și pașnic strălucește lumină verde siluetă vizibilă aripile întinse - și sub un elegant lumini semafoarelor catarg încă galben ochii și a vedea gama de disc, un fir de păr aceeași „soare“, care tocmai a trecut - " disc prin trecere ". Dacă discul nu a fost ars și a catargului la partea de jos verde, aceasta ar însemna: deschide ieșirea din stația, puteți merge „naprohod“. Dar nu, nu erau norocoși. „Închis!“ - strigă șoferul asistent și oferă trei fluier semnificativ puternic (adică, el a luat vestea lucrătorilor de oprire și stație poate fi sigur de ea), se închide un ticălos controler și trage inversă la zero. mișcări Helper răsucire instant ca Stocker jongler oprește pompele și apa din cazan, sau după o creștere a presiunii supape de evacuare poate posryvat excesul de abur. locomotiva cu abur calmeaza imediat în jos, încetează să cutremura forța de tracțiune și zăngănit distincte ale roților subliniază tăcerea asurzitoare.
Acar la datorie, fumatul, care deține calm în fața lui desfăcu steagul galben. Pare a fi unul cu el. Înainte de pe platforma din apropierea casei stația de văzut felinar roșu de serviciu și o siluetă de un capac roșu. Motor, toate în suspinul și puffing neliniștiți, nu au fost încă care a renuntat elementele de distilare, goale și superstițios laminate trecut însoțitorul, abundent și șuieră tare abur dintr-o țeavă de aerisire, pletos aruncă „bucăți“ (declarația de AA Vasiliev) sverbyasche mirosind furișează fum semaforul închis trimiterea la fața locului roșu împotriva cerului și întunecare zorilor a apărut lumina lunii și aripa situată orizontal. Șofer, de conducere pe lângă gară și datoria din cap de sus, deja nu vot, nu urle, dar în liniște, ușor și armonios, muzical, ca și în cazul în care reconcilierea proclamă fluier ca un vocalist elegant, trei armonii profunde majore. O datoria de a răspunde dă din cap o dată o lanternă cu un gest abia perceptibil de regret: spun ei, ce se poate face, mi-ar fi fost dor de tine progres, dar nu au de lucru - du-te pentru a satisface tren. La momentul potrivit șoferul se întoarce maneta de frână - după macaraua șuierat asurzitor clanged cuplaje, chițăit și tânguiți crește compoziția. Conductorul pe coada se desfășoară semnale cu datoria principală a primei strigînd auto: „Cât timp?!“ Datoria de a răspunde o dată arată mâinile încrucișate înțelept: înseamnă - traversarea unui tren [65]. Conducătorul auto vine în jos la mașină ciocan obstukivat-ceas personal, asistent la cuptorul pare a studia serios starea ei, până când flăcările potolit - și să îndeplinească aceeași PD, toate în jeturi de abur și fum grele, praf de cărbune, spattered cu ulei dyshel, cu cocoasa și strâmb doborâte ca un om rău care lucrează cu lumini și holbezi nemișcat tren de tren cu aburi merge pe la un semafor deschis și vaietele triumfătoare prin pasaj. Când contorul, speriindu teribil hohote cut-off pentru o lungă perioadă de timp bate compoziția roata, va avea loc și rydayusche mai jos împușcături week-end, după ce a acoperit întreaga stație de feribot, ca o pătură, stand deschis lung maneta semaforului în picioare trenului - un fir va rula de la brațul lui prin stația de pe role speciale, aripă se ridică rapid și o lumină verde apare sub ea. Duty important va fi lansat pe platforma si a fost placerea de a ridica partea laterală a motorului aceeași lanterna cu lămpi cu ulei limba kerosen, care amintește de „liliac“, dar numai semnalul în ea încetând, rola roata cu lentile colorate - pododvinet verde lampă, nu roșu - și aceasta este o valoare semnal complet diferită. „Deschide!“ - strigă din cabina asistent inginer, care, sub respirații pompa de aer gânditor se uită la pământ, dure mușchii luciu îngrămădite de oțel (el cunoaște starea de sănătate a masinii sale ca o viață, el ar fi vorbit cu ea, și ea, dacă ar ști vorbire, ia răspuns). krutanet Asistent Sifon ventil - și acum din nou locomotiva cu pasiune respira la partea de sus a ardoarea reînviat, inele și se topește aerul de deasupra pipei nervos tremurând sub strălucirea focului cuptor pe traversele, cerul se ridica deasupra stației de o nouă pereche de stalactite ... Pompierul istovit și resemnare se va ridica la „hățurile“ iau mănuși și din nou, scufundarea ghetele de colț, urcare, zăngănitor lopata la licitație, sumbru în lumina slabă a lămpii, în lucrarea sa foarte solidă din scorii și proiectele de capac în murdar la incomprehensibilitatea, dar din anumite motive foarte venerabil de la haine otryascheysya ...
Într-un cuvânt, a dispărut irevocabil.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: