Mașini pentru asamblarea asfaltului pe șosea
Amestecul preparat la instalația de asfalt este transportat în autobasculante la locul de ambalare.
Înainte de încărcarea amestecului, interiorul corpului metalic este lubrifiat cu ulei sau ulei uzat pentru a evita aderarea amestecului la pereții corpului. Plante de asfalt sunt situate de obicei relativ departe de spațiul de stivuire (maxim 25 km), și, prin urmare, pentru protecția împotriva prafului și amestecul de răcire într-un fel un capac cu prelata caroseria vehiculului.
Una dintre formele de muncă intensive și importante pentru construcția drumului este așezarea amestecului de beton asfaltic. Pentru mecanizarea procesului de așezare se utilizează mașini speciale - pavele din beton asfalt.
Aceste mașini sunt clasificate:
a) în modul de transport - la autopropulsare și tracțiune;
b) tipul de roată dințată și omidă;
c) prin natura tratării amestecului - pe stive cu un dispozitiv de etanșare și fără el. Dispozitivul de etanșare poate fi un tip de lovire cu vibrații sau cu vibrații.
Cea mai obișnuită și mai reușită este tractoarele cu șenile cu bara de rulare.
Stivuirea cu un astfel de stivuitor permite menținerea temperaturii necesare a amestecului (pentru stratul inferior 120-160 ° și pentru stratul superior 130-160 °) datorită scurgerii timpului de așezare.
Încălzirea elementelor de lucru ale stivuitorului îmbunătățește condițiile de temperatură ale așezării.
Când ambalajul mecanizat elimină pericolul de a perturba uniformitatea amestecului.
Stivuitorul plasează amestecul în mod egal, indiferent de micile neregularități ale bazei.
În Fig. 1 prezintă cel mai des întâlnit stivuitor autopropulsat din construcții de drumuri. Stivuitorul este alcătuit din două rame (principale și superioare), mecanismul de rulare, elementele de lucru, centralele electrice, transmisia, echipamentul auxiliar și suplimentar. Rama principală este montată pe două cărucioare de tip caterpillar. Acest cadru servește și ca buncăr pentru amestecul de asfalt. Capacitatea sa este de 3,5-5 tone. Transportoarele raclete sunt montate în partea inferioară a buncărului. La șasiul principal al ramei se fixează cadrul superior, care este montat pe motor, cutie de viteze, mecanisme de transmisie și pârghii de comandă. Pe partea din spate a ramei principale de pe brațele armorului armat. Fasciculul de amortizare și placa de nivelare 6 sunt atașate pivotant la partea din spate a stivuitorului folosind brațe de susținere.
Echipamentele auxiliare ale stivuitorului includ comanda hidraulică, suspensia cu arc a brațelor suport, sistemul de încălzire al plăcii de nivel și pârghiile de comandă.
Fig. 1. omidă de beton asfalt cu autopropulsie:
1 bunker; Transportoare cu 2 raclete; 5 - motor; 4- sfredel; 5 - fascicul; 6 - placa de nivelare; 7 - manete rulante; 8 - șenile pe șenile; 3 - alimentator; 10 - cilindrul de oprire; 11 - camion basculantă: 12 - role de motor
Partea de rulare a stivuitorului este formată din două cărucioare cu șenile și un dispozitiv de echilibrare care leagă cadrul principal.
Transportoarele cu bandă transportoare fixate pe două lanțuri de articulație mobile deplasează materialul din partea de jos a buncărului și îl lasă la capătul fundului. Lanțurile transportoarelor se pun pe pinioane în așa fel încât ramurile lor superioare să alunece de-a lungul fundului buncărului, în timp ce cele inferioare se atarna sub el.
Șnecul servește la distribuirea amestecului de beton asfaltic furnizat de buncăr de-a lungul bazei rutiere. Șnecul mișcă amestecul de la mijloc până la marginile stivuitorului. La fel ca transportorul răzuitor, șurubul constă din părțile din stânga și din dreapta. Fiecare jumătate a șurubului are o manetă independentă și operează sincron cu ramura corespunzătoare a transportorului de răzuire.
Bara de amortizare este proiectată pentru compactarea prealabilă a amestecului de asfalt pus. Se compune din două jumătăți (link-uri). Fiecare legătură este suspendată de arborele său excentric. Numărul de grinzi este de 1400 pe minut.
Placa de nivelare este o placă de oțel dreptunghiulară subțire. Partea inferioară a foii, care este în contact constant cu amestecul de beton asfaltic, este lustruită. Pentru construcția unui profil dublu, placa de nivelare este alcătuită din două jumătăți simetrice - stânga și dreapta, conectate printr-o balama.
Stivuitorul este încărcat cu amestec de asfalt în mișcare de la autobasculante. Stivuitorul plasează amestecul la baza drumului, lăsând un strat uniform de beton asfaltic parțial compactat, cu o suprafață fină fină. Cantitatea amestecului furnizat de transportoare este reglată de clapetele instalate pe peretele vertical din spate al buncărului. Conveyor lățime mai mică decât lățimea corpurilor de lucru Stacker, astfel amestec transportori alimentat la baza drumului tocmai în mijlocul Paver. Amestecul este împrăștiat pe întreaga lățime a elementelor de lucru prin intermediul șnecului 4. Șurubul împrăștie amestecul într-un strat mai gros decât este necesar pentru finisarea finală. Tamper 5, echipat cu scutul reflectorizant, atunci când circulați stivuitorul și taie materialul în exces reține stratul de grosime dorită de beton asfaltic, fascicul parțial densificat. Amestecul de excedent tăiat scut reflectorizant este mutat tot timpul înainte desigilării asigurând grosimea necesară a stratului. suprafață de acoperire Tamper placă de aliniere compactat, netezite și aliniate 6. Aceasta încheie operația de stabilire a amestecului. În cele din urmă, betonul asfaltic este compactat cu role care se deplasează în spatele stivuitorului.
Amestecul de beton asfaltic este rulat cu role de motor cu o viteză mică de deplasare (2-3 km / h). Etanșarea stratului de acoperire necesită 25-30 treceri într-un singur loc.
Un semn al sfârșitului sigiliului este dispariția urmelor pe suprafața stratului de acoperire după trecerea rolelor grele.
Un proiect mai simplu pentru lucrările de reparații este produs de Amman. Masa cade pe baza drumului, este egalizată și compactată cu ajutorul unui vibrator. Lățimea instalației este de 2 m. Productivitatea este de 360 m2 / oră. Viteza de deplasare este de 1-3 m / min. Puterea motorului - 7 litri. a. Greutatea stivuitorului este de 1,6 tone.
Atunci când lucrați la un mixer asfaltic și la un dispozitiv de împachetare, trebuie respectate următoarele norme de siguranță.
Lucrătorii angajați în întreținerea mixerului trebuie să fie echipați cu mănuși de pânză și cizme pe talpa din lemn, iar lucrătorii care operează cu pulbere minerală, în plus, ochelari. La pornirea și reglarea duzei, duza trebuie să fie amplasată pe partea cuptorului pentru a evita arsurile.
Stația de amestecare a asfaltului ar trebui să fie echipată cu patru stingătoare: una este instalată la injector, două la motoare și una la intrarea în locul operatorului.
Atunci când se lucrează la PAVER nu pot fi furnizate rolele cu motor mai aproape de 1 la acesta m. Atunci când un camion benă pentru muncitorii buncărul cu cabina nu trebuie să stea în marginea sa din față. Când aprindeți combustibilul din duza, ar trebui să utilizați o lanternă cu un mâner lung. Mai întâi trebuie să introduceți în camera de combustie o lanternă aprinsă și apoi să alimentați combustibilul.
К Categorie: - Mașini pentru construcția suprafețelor rutiere
Articole similare
-
Plăci osb pentru grosimea pardoselii și alți parametri, care se află pe podeaua betonului și lag
-
Echipamente speciale pentru pavele asfaltice, gredere, buldozere
Trimiteți-le prietenilor: