3 ani Tags: no spark 402
Etichete: fără scânteie 402
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Începeți prin verificarea greutatea motorului, atunci înlocuirea glisorului, a pus nici o rezistență, acestea sunt vândute, atunci trenul se va schimba la rezistență, dacă doriți (dacă radioul nu va lucra pentru a schimba :-))), în cazul în care nu, schimba comutatorul, el nu a făcut scump, poți să-l elimini cu o mașină care lucrează în mod deliberat, dacă nu, atunci firele BB și bobina, nu mai este nimic mai mult acolo ...
Apelați înapoi bobinele
Luați Volga cu motorul și nu vă faceți griji. in-30 se pornește la fel ca în -10 - este ușor, cu un singur rând.
Auto cu defecțiuni la orice motor și sisteme de aprindere / alimentare vor fi pornite greșit :). Există cu siguranță situații cu defecte de fabrică, dar pot fi eliminate fără schimbarea mașinii sau a motorului))
Luați Volga cu motorul și nu vă faceți griji. in-30 se pornește la fel ca în -10 - este ușor, cu un singur rând.
Am un 24d cu un corbel și cu o aprindere de contact în -37 cu o jumătate de viraj pornit. Nu este în motor și în design, dar în ceea ce privește sănătatea componentelor și tuning-ul, aceleași 406 pot și în -10 nu pornesc niciodată.
citiți primul răspuns. încredere numai pe el
Schimbați glisorul distribuției de aprindere dacă rezistența arde
Bobinele se umflă sau curg. Doar ei nu se opresc de lucru.
Verificați cablajul BSZ, se întâmplă ca terminalele să dispară. În cazul în care cablajul este normal, înlocuiți senzorul halei, dacă nu vă ajută, apoi comutați. Acestea sunt principalele motive, se recomandă să aveți la dispoziție un senzor de cameră și un comutator de rezervă (sau o unitate de aprindere de urgență).
are o aprindere prin inducție, fără o sală
există oameni care pretind și, în plus, pot dovedi cum se spune că aprinderea prin inducție este cea mai bună, fie cea mai bună este pe zmz 402, și pentru mine este un fund complet, camul cu configurate corect va fi probabil mai bun
din punct de vedere structural, tramvaierul nu pare foarte fiabil și nu este clar dacă partea sa electrică este reparabilă, cred că nu vând piese de schimb. dacă da, atunci dacă nu reușiți, trebuie să schimbați întregul trambler. despre comutatorul nu pot spune nimic, dar cred că cu asta situația este aceeași ca și cu comutatorul bsz.
Apropo, comandantul a refuzat adesea să treacă. Apoi a luat doi dintre ei în rezervă.
există oameni care pretind și, în plus, pot dovedi cum se spune că aprinderea prin inducție este cea mai bună, fie cea mai bună este pe zmz 402, și pentru mine este un fund complet, camul cu configurate corect va fi probabil mai bun
Inducția are avantaje: mai puține contacte de la trambler la comutator; senzor mai sigur, pentru că nu conține altceva decât un lichid.
oricum, în comparație cu sala este un Kaka complet
Știu de ce Kaka. Și tu poți argumenta? Dacă îmi sugerați despre impulsuri stabile, atunci acesta este un nonsens.
și nu voi putea, din moment ce am avut deja patru Volga și pot spune cu experiență personală că noua inducție este de multe ori mai rea decât cea ucisă cu sala
Am pus Hall pe trei mașini. Avantajul tramvaierului de la Hall este doar un lucru: calitatea performanței. Apropo, știu cum să pun tramvaierul din Sala, astfel încât placa siluminică să nu explodeze când este strânsă.
scânteia din bobină ar trebui să fie verificată, apoi pe trambler scoateți capacul și uitați acolo rezistență pe alergător. dacă scânteile din bobină nu verifică bobina, dacă funcționează, atunci comutatorul, dacă comutatorul și bobina funcționează, vizionați tramvaiul.
Versiunea completă a site-ului
Trimiteți-le prietenilor: