Buna ziua tuturor! Tema întrebării sale nu a fost găsită. Băieți care știu cum să verifice echipamentul însuși pentru a transfera motorina în motorină. Există o suspiciune că tava este combustibil diesel. Și cum să determinați compoziția uleiului este diesel? Pentru gustul tactil și td?))
DT diluează foarte mult uleiul. Pe motorul încălzit, puteți scoate tija de ulei - dacă aragazul se stinge, înseamnă că există.
În general, pentru prima dată a apărut o astfel de întrebare. Se întâmplă?
Buna ziua tuturor! Tema întrebării sale nu a fost găsită. Băieți care știu cum să verifice echipamentul însuși pentru a transfera motorina în motorină. Există o suspiciune că tava este combustibil diesel. Și cum să determinați compoziția uleiului este diesel? Pentru gustul tactil și td?))
TNND "zdrobeste" surplusul. o presiune de 3-5 bari și pentru 3 minute a permis diferența la 3 kapel.TNVD-- poate presuriza, de asemenea, aerul comprimat în lichid - nu barbotarea dopuskaetsya.no mai degrabă de a „pune presiune“ dt .O modalitate: mai bine să se schimbe o dată pe piston, din cauciuc , TNDD - iar întrebările vor dispărea imediat - se va dovedi imediat și destul de repede.
Mulțumesc tuturor. Mergem mai departe .. cuțitul a scos-o de la capăt și a rotit tijele 7 și 3, iar gâtul gâtului sa frecat puțin. Arborele a fost irosit. La îndepărtarea capetelor s-a constatat că brațele rocker pur și simplu se aflau sub capacul supapei, iar bolțurile au fost rupte. Se pare că acest cilindru nu funcționează supapa închisă. Dar duza a lucrat .. întrebarea .. poate acest cilindru să lase motorul să intre în tava de picurare. Cred că da. Șoferul plângea ca și cum nu ar fi tras, așa că era prea leneș să vadă de ce suferea motorul lui. Aici și aici
Mulțumesc tuturor. Mergem mai departe .. cuțitul a scos-o de la capăt și a rotit tijele 7 și 3, iar gâtul gâtului sa frecat puțin. Arborele a fost irosit. La îndepărtarea capetelor s-a constatat că brațele rocker pur și simplu se aflau sub capacul supapei, iar bolțurile au fost rupte. Se pare că acest cilindru nu funcționează supapa închisă. Dar duza a lucrat .. întrebarea .. poate acest cilindru să lase motorul să intre în tava de picurare. Cred că da. Șoferul plângea ca și cum nu ar fi tras, așa că era prea leneș să vadă de ce suferea motorul lui. Aici și aici
ar putea fi din cauza acestui lucru în palet pentru a merge, pentru combustie și compresie nu sunt prezente, și toate prin inele din palet direct.
salut tuturor. la 740.10 am cumpărat o nouă duza de combustibil pentru injectorul de combustibil scos 210 o lună mai târziu două am verificat 190 185. și nu este pentru prima oară un astfel de cântec! M-am hotărât să le fac 250 în vederea unei astfel de recesiuni, fie că este necesar să facem ceva cu TNDD. va adăuga combustibil unghiul de aprindere, cine va sfătui ce?)
Presiunea de injectare a injectorului nu poate fi îndepărtată din intervalul de 210-230 bari. Pentru amestecul din cilindru se deteriorează. presiune cu perdea este chiar mai dăunătoare decât scăzută: este ca o supapă: este mai bine să se joace Pobol decât absența acestuia sau .TNVD scăzută la presiune ridicată va forța printr-un alt sfert începe mai rău motorul deoarece cuplul „prea podsyadut“ și împinge mai greu pentru a începe o davlenie.Takzhe în zona H.X, și puțin mai sus - de asemenea samoe.Poetomu are imediat un șurub h.h. să-l ridicăți, deoarece pasul va cădea puțin sub o asemenea presiune. Astfel, este mai bine să scoateți fordele mai des și să corectați presiunea căzută la normă.
În cărțile antice presiunea este desemnată 195 + 5. Sunt amplasate noile pulverizatoare. prin instrucțiuni. de la 220 + 5 la 235 + 5, după cum producătorii o vor scrie. Până la 20 kg / cm diferența instalarea inițială a vremii nu, cu toate acestea, de lucru să se deterioreze atât motorului când umflare a presiunii peste 240 și mai jos, la understating 200.Interesnaya model la presiune subevaluat.
Puteți scrie despre asta în "distracție". Un cetățean cheamă, întreabă. dacă este posibil cel mai mult să se schimbe anterele de pe atomizoare. Spun că este posibil, fără dificultăți, probabil că Kamaz este primul motor diesel. Aveți un răspuns misterios, "Da, în primul rând", apoi fluierul trist. O zi mai târziu, el este pe Kamaz, în ziua a tubului de flacără vidno.Pri debriefing a arătat că „antere“ - este pulverizatoare, o presiune asupra lor 175, „cum cartea este scris,“ și sho poate fi - nimeni nu știe.
Orei bune din timpul zilei. Am citit cu atenție totul. Deși atinge "tema mea", dar nu am înțeles nimic! prost probabil. Ați putea să vă explicați cine este puternic în combustibil. Kamaz 4310 (doi ani cu NZ) nu vrea să meargă deloc. Până la 25 de cuburi de mesteacăn, nu mai am nave. Toate movilele sunt în prima treaptă. Deși aceleași kamazuri merg la al doilea cu 30 de cuburi. Fumează chiar și în linie dreaptă. Fumul nu este exact negru. Am două pompe și două jeturi k-ta. avem doi luptători în zonă, cu aspectul meu, plângând ca niște copii. Îmi pare rău chiar și pentru ei. și eu însumi. La început m-am gândit că e vina marele cauciuc. a schimbat podurile, a pus 10.R20. cu privire la idee ar trebui să meargă la movile mai bine. și au existat câteva zboruri. unde a intrat în strânsa treapta a treia, a început să ceară un al patrulea. Am fost fericit, a scăzut consumul de tracțiune. dar totul sa întors. ca și cum nu ar fi schimbat anvelopele și podurile. un loc mi se pare că mirosul este în combustibil, dar cărbunelele Îți este teamă că combustibilul este în ordine. Motorul este auditat în fiecare toamnă. Uleiul nu mănâncă. de la rădăcină a început să se săpare la un exces de ulei. dar nu este global. Reglați F la 210-220. plunger nou. un an și jumătate, f-ki nu a decolat și o mașină ca a plecat. în vara purtată, pentru prima dată, pentru agentul de combustibil (doar în caz) și STARTAT. PENTRU CINCI TIME, ȘANSE DE URMĂ, am scos combustibilul. Mă enervez. a cerut omului de combustibil să pună f-ki pe 190 (puțin mai mult decât erau). Nu voi mai schimba pompa, dar o voi schimba. dacă schimbările nu se întâmplă din nou, atunci vreau să transform singur eu combustibilul. Voi fi recunoscător dacă cineva îmi spune ce să reduc. pompa a fost ajustată la 8 cuburi și 180 cc și o mașină, mai puțin a mers. Acum 9 cuburi și 210 nu merg. Îmi cer scuze pentru opus.
Y.V.P.
Prietenul meu a cumparat un nou motor cu 10 km de hraneniya.Proehal a început ceva pohozhee.Smenil mai multe pompe cu injectoare de pompe, pompe de nol.Odin pe rezultate sale a scăzut la mine în mașină KAMAZ glonțul! Motorul lui nu a luat deloc ulei, dar când a deschis pistonul, inelele de comprimare au fost șterse (pentru 10 mii km). Cred că mai întâi trebuie să verificăm compresia.
Yuri Nikitin a scris:
Y.V.P.
Prietenul meu a cumparat un nou motor cu 10 km de hraneniya.Proehal a început ceva pohozhee.Smenil mai multe pompe cu injectoare de pompe, pompe de nol.Odin pe rezultate sale a scăzut la mine în mașină KAMAZ glonțul! Motorul lui nu a luat deloc ulei, dar când a deschis pistonul, inelele de comprimare au fost șterse (pentru 10 mii km). Cred că mai întâi trebuie să verificăm compresia.
Compresia este bună. Inelele s-au schimbat.
Trimiteți-le prietenilor: