Cum să alegeți dimensiunea roții corecte
Parametrii principali pe care ar trebui să știți atunci când alegeți discuri auto sunt dimensiunile lor.
Atunci când roțile alegerea pentru roțile mașinii ar trebui să fie considerată ca o dimensiune a discului în sine și aterizare dimensiuni anvelope ( „RIM - anvelopă“) și dimensiunile sale de montaj ( „roata -. Masina“
Dimensiunea discului (dimensiunile "anvelopei")
Diametru de montare
Gama standard de dimensiuni a diametrelor de montare a roților de pasageri și de teren este de la 10 la 19 inch. Majoritatea mașinilor folosesc roți de 13, 14, 15 și 16 inci.
La versiunile sportive ale autoturismelor, mecanismele de frânare sunt mai mari decât cele obișnuite, prin urmare, discurile trebuie să aibă un diametru mai mare de montare, în caz contrar mecanismul de frânare nu se poate monta în jantă. De exemplu, un disc de 15 sau 16 inci pentru modelul 3 al BMW nu este potrivit pentru versiunea sport a lui BMW M-3 - "atletul" are nevoie de jante de 17 inci.
Lățimea jantei
Lățimea marginii jantelor de pasageri nu depășește, de obicei, intervalul de mai jos: 3,5; 4.0; 4.5; 5,0; 5.5; 6,0; 6.5 și 7.0 inci, deși la tuning, se pot folosi mașini sportive și de teren, iar vehiculele mai largi - până la 13,5 țoli.
Cum de a alege lățimea dreaptă a jantei?
Există o regulă: lățimea marginii discului trebuie să fie cu 25-30% mai mică decât lățimea profilului anvelopei.
Să presupunem că sunteți în căutarea unei unități sub autobuzul 195 / 70R15. Lățimea profilului său este de 195 mm. În centimetri, acesta va fi 7.68 (aveți nevoie de 195 pentru a împărți cu 25.4). Luați 25% sau 30% din această valoare și rotunjiți numărul rezultat la cea mai apropiată valoare din intervalul standard. Obțineți 5,5 țoli - o margine de această lățime este necesară pentru modelul 195 / 70R15.
Folosirea ambelor discuri prea largi și prea înguste (în raport cu lățimea anvelopei) este nedorită: a încălcat profilul de proiectare a pneurilor (flanc sau flanșe comprimate ale jantei sau întins pe ea), din cauza care deteriorează maniabilitate - ca răspuns la puterea de rezistență de rotație în viraje, laterală rigiditate.
Abaterea permisă a lățimii jantei față de normă este de 0,5-1,0 țoli pentru discuri cu un diametru de montare de până la 14 inci; și 1,0-1,5 inci pentru discuri cu diametrul de 15 inci sau mai mult. Dar este mai bine să luați unitatea chiar sub autobuz.
Dimensiunile de montare (dimensiunile "roată")
Următorii parametri se referă la dimensiunile reale de montare ale discului:
1) Diametrul orificiilor de montare (indicat de PCD - Pitch Circle Diameter) și numărul de găuri pentru șuruburile de fixare.
De exemplu, PCD100 / 4 - 4 găuri pe un diametru de 100 mm.
Important! Deoarece găurile de fixare sunt realizate cu o toleranță solidă de plus în diametru, puteți face o greșeală în alegerea PCD, dacă diferă de cea normală de câțiva milimetri. De exemplu, o roată cu PCD100 / 4 este adesea purtată cu o roată PCD98 / 4 (98 mm de la 100 mm pentru ochi nu se disting). Acest lucru este inacceptabil! În acest caz, din toate piulițele (sau bolțurile), numai unul va fi strâns complet; gaurile rămase "se retrag", iar dispozitivele de fixare vor fi inconfortabile sau strânse cu o înclinare - roata de aterizare pe hub va fi incompletă. În mișcare, o astfel de roată va "bate", în plus, piulițele nu vor fi deșurubate de la sine.
2) Diametrul găurii centrale a discului (nu există o desemnare internațională general acceptată). În roțile standard ale mașinii, gaura centrală a discului este, de regulă, aliniată cu precizie la butucul osiei; la fabrici este obișnuit să se centreze roata exact peste el - diametrul său este aterizare. Dar dacă cumperi un disc într-un magazin, nu fi surprins că gaura centrală poate fi mai mult decât ar trebui să fie. Producătorii de piese de schimb fac de multe ori o gaură de diametru evident crescut și furnizează un disc cu un set de inele adaptor, ceea ce permite utilizarea acestuia pe diferite modele de mașini. Roata în acest caz este centrat pe PCD.
3) Dimensiunile șuruburilor și piulițelor. Dacă schimbați discul cu ștanțare din oțel la aliaj ușor, este posibil să fie nevoie să utilizați șuruburi (sau știfturi) mai lungi decât cele obișnuite - o roată din aliaj mai groasă decât oțelul. În plus, vechiul hardware-ul nu va funcționa dacă noul disc are găuri, de exemplu, prin strângerea a domeniului de aplicare, și șuruburile existente (personal) sunt strânse la con.
4) Plecarea roții. Aceasta este distanța dintre planul longitudinal al simetriei jantei și planul de montare a roții. Zborul poate fi zero, pozitiv (butucul discului este împins în afară față de mijlocul jantei) și negativ (butucul este încastrat). Pentru fiecare model al autovehiculului, deplasarea este calculată astfel încât să se asigure o stabilitate și o manevrabilitate optimă a mașinii, precum și cea mai mică încărcare a lagărelor butucilor. Germanii denotă zborul ET (de exemplu, ETZO (mm), dacă valoarea sa este pozitivă sau ET-30, dacă este negativă), franceza - DEPORT; Producătorii din alte țări utilizează de obicei limba engleză OFFSET.
Important! Nu puneți roțile în mașină cu plecare anormală. Reducerea mobilității face roata mai mare; deși este puțin și mărește stabilitatea mașinii și îi conferă un aspect elegant, dar în același timp supraîncărcă brusc lagărele huburilor și suspensiei. Pentru a mări decolarea, adică pentru a îngusta calea, este imposibil - discul se sprijină pe frână.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: