Buna ziua dragi cititori. Întotdeauna am invidiat oameni care au fost determinați de la școală în alegerea muncii lor viitoare. Dar nu e vorba de mine! În timpul vieții mele relativ scurte, am învățat o duzină de profesii și sunt foarte diferite în specificul lor. Aceasta este în ciuda faptului că sunt un profesor de geografie certificat.
Astăzi vă voi spune despre una dintre profesiile pe care le-am stăpânit. Mai precis: "Monter cale ferată"
Sunteți adulți și totuși toți cei care au căutări similare au întâlnit sau s-au întâlnit. A trecut o zi, două, o săptămână. Și toate fără rezultat, nu este aceeași educație, atunci nu există experiență, atunci sunteți prea buni pentru noi, chiar dacă sunteți pe schimbul de forță de muncă.
Ca urmare, la sfatul unui prieten a mers la depoul feroviar local. A spus că principalul lucru care ar fi "mâinile au fost", capul "ai", veți înțelege. Așa a fost dispozitivul meu la rândurile monitoarelor feroviare. Lucrarea nu era prăfuită, dar foarte murdară. Fiind o persoană educată și mereu încercând să înțeleg totul, am găsit în orice fel o mică literatură despre această profesie și am învățat-o eu însumi. Esența lucrării a fost monitorizarea stării liniilor de cale ferată de pe site-ul încredințat.
Am fost atașat la una dintre numeroasele brigăzi de șase persoane, am dat peste salopete, un ciocan de sanie și o serie de instrumente pentru pictura, am ținut un briefing introductiv (în fiecare zi înainte de a merge la muncă, am desfășurat și o instruire specifică).
Ziua de lucru. Înainte să părăsească toate căptușelile cu o riglă, unde este de 1 oră, ar trebui să măsoare distanța dintre șine. Atunci când există un tren, șinele se pot abate sau converg. Trebuie să existe întotdeauna o anumită distanță între șine, în caz contrar autovehiculele se pot scoate de pe șină. Aceasta este munca noastră zilnică.
Într-o oră, după zamerschikom plecăm. Mergem și ne uităm la etichetele pe care măsurătorul ni le-a lăsat, dacă nu există. Aici i-am găsit semnele, măsurătorul marchează zona în care distanța nu este corectă, mai mult sau mai puțin decât norma. Pe acest șir de piste, scoatem cârjele pentru a elibera șina. Apoi unul dintre noi folosește un conducător special, măsoară. Toți ceilalți, folosind cârlige, trageți trenul până la distanța dorită.
O altă persoană conduce o cârjă, astfel încât șina să nu mai "plece" din nou. Apoi "coase" site-ul dat și merge mai departe în căutarea de noi mărci.
Aceasta este una dintre lucrările pe care le-am produs. Au existat alte tipuri de muncă, nu mai puțin grave. În general, munca este foarte dificilă și este necesar să lucrați în orice condiții meteorologice. Dar o astfel de lucrare unește foarte bine oamenii. Când am plecat, am găsit un alt loc de muncă, mi sa cerut nu doar să rămân cu managerii, ci și cu conducerea. Poate când mă întorc. Aici, așa).
Vom fi recunoscători dacă folosiți butoanele:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: