Subiect: Organizarea diagnosticării vehiculelor
Concepte de bază ale diagnosticării.
Organizare de diagnostice auto.
3. Diagnosticarea și gestionarea stării tehnice a autovehiculelor.
1. Concepte de bază ale diagnosticului.
Pentru a crește eficiența întreținerii și reparării autoturismelor, este necesară o informare individuală despre starea lor tehnică înainte și după întreținere sau reparații. În același timp, este necesar ca primirea acestor informații să fie accesibilă, nu ar necesita dezasamblarea agregatelor și mecanismelor și costurilor mari ale forței de muncă. Informațiile individuale despre eșecurile ascunse și mature vă permit să împiedicați reparațiile premature sau târzii și întreținerea preventivă, precum și să monitorizați calitatea muncii efectuate.
Mijloacele de obținere a acestor informații sunt diagnosticarea tehnică a mașinilor.
Diagnosticul tehnic este o ramură a cunoașterii care examinează semnele eșecurilor mașinilor, metodelor, instrumentelor și algoritmilor pentru a determina starea lor tehnică fără dezmembrare. de asemenea, tehnologia și organizarea utilizării sistemelor de diagnostic în procesul de exploatare tehnică a materialului rulant.
Diagnosticul este procesul de determinare a stării tehnice a unui obiect fără a se dezasambla, prin semne externe prin măsurarea cantităților care caracterizează starea sa și alinierea acestora la standarde. Acesta oferă sistemului de întreținere și reparare a vehiculelor informații individuale despre starea lor tehnică și, prin urmare, este un element al acestui sistem. Diagnosticarea acestui obiect (mașină, unitate, mecanism) se realizează în conformitate cu algoritmul (set de acțiuni secvențiale), stabilit prin documentația tehnică. Complexul, inclusiv obiectul, facilitățile și algoritmii, formează un sistem de diagnosticare.
Obiectul sistemului de diagnostic se caracterizează prin necesitatea și posibilitatea diagnosticării. La rândul său, necesitatea de a diagnostica o mașină este determinată de legile schimbării condiției sale tehnice și de costurile de menținere a eficienței. Posibilitățile de diagnosticare se datorează prezenței semnelor externe, care permit determinarea defecțiunii mașinii fără dezasamblare, precum și disponibilitatea măsurării acestor semne.
Instrumentele de diagnosticare sunt instrumente speciale și standuri. Acestea sunt împărțite în exterior (separate) și sunt încorporate, fiind parte integrantă a mașinii. Când se diagnostichează, se utilizează nu numai mijloacele tehnice de măsurare, ci și capacitățile subiective ale persoanei, simțurile, experiența, abilitățile; în cele mai simple cazuri, se utilizează diagnostic subiectiv, iar în cazuri complexe - obiectiv.
Sistemele de diagnosticare sunt împărțite în cele funcționale. când diagnosticarea se efectuează în timpul funcționării obiectului și se testează atunci când măsurarea parametrilor de diagnosticare al obiectului este reprodusă în mod artificial. Diferențiați sistemele universale, concepute pentru mai multe procese de diagnosticare diferite și special, oferind un singur proces de diagnosticare.
Sistemul de diagnosticare poate fi partajat atunci când obiectul este ,, produsul ca întreg și atribuire - definirea stării sale la „fit-improprii“, și local - pentru componente obiect di agnostirovaniya (ansambluri, sisteme, instrumente). În plus, instrumentele de diagnosticare pot fi manuale sau automate (automate).
Conform previziunii stării tehnice a autovehiculului se înțelege definiția perioadei de lucru utilă înainte de apariția stării limitative, condiționată de documentația tehnică (GOST, standarde industriale, instrucțiuni de fabrică). Evaluarea situației tehnice a instalației în trecut (de exemplu, pentru a identifica cauza unei defecțiuni accidentale care a provocat un accident rutier) este numită retrospectivă. Problemele practice de prognoză sau de retrospecție sunt rezolvate folosind legi cunoscute de modificări ale parametrilor stării tehnice a obiectului în funcție de timpul de funcționare (kilometraj), respectiv prin extrapolarea sau interpolarea lor.
Diagnosticul distinctiv este periodic și continuu. Primul este efectuat în anumite perioade de timp de funcționare a obiectului înainte de întreținerea sau repararea autovehiculului, iar al doilea se efectuează cu ajutorul instrumentelor de diagnosticare construite în vehicul în timpul funcționării vehiculului.
2. Organizarea diagnosticării mașinilor.
Diagnosticarea autoturismelor este un element al sistemului lor de întreținere și reparare. La ATP, furnizează întreținerea și repararea unor informații individuale cu privire la starea tehnică a fiecărui vehicul individual. În concordanță cu aceasta, organizarea diagnosticării ATP este identică cu organizarea proceselor de întreținere și reparare. Monitorizarea rutieră a stării tehnice a autovehiculului se realizează prin intermediul diagnozei încorporate; întreținerea zilnică este asigurată de o verificare; TO-1 este însoțit de un diagnostic complex D-1, în principal mecanisme care asigură siguranța mașinii; înainte de TO-2 și TP conduc la diagnoza unghiulară a agregatelor și mecanismelor D-2 și în procesul de eliminare a defecțiunilor identificate în TO și TP utilizează complexul de diagnosticare Dr.
În același timp, asigurarea unui control intermediar și final al calității lucrărilor de reglare și reparare, fără mișcări suplimentare ale vehiculului, este compatibilă cu operațiile de întreținere și reparații.
Forma organizării diagnosticării autoturismelor pe ATP în funcție de capacitatea ATP.
În consecință, seturile de instrumente de diagnostic necesare sunt modificate. Pentru vehiculele off-road care funcționează separat de baze permanente, diagnosticarea se efectuează în locuri de parcare sau în parcurile de teren, utilizându-se în principal vehicule încorporate, montate pe perete, portabile și mobile. La întreprinderile mici de transport auto, D-1 și D-2 sunt unite într-un singur sector. În acest scop sunt utilizate facilități staționare (standuri) combinate. La media ATP
locurile de diagnosticare D-1 și D-2 sunt specializate, iar pentru Dp, D-2 este utilizat. La ATP-uri mari, specialiștii suplimentari sunt, de asemenea, specializați. iar pe baza întreținerii centralizate toate instrumentele de diagnosticare sunt centralizate și optimizate automat.
3. Diagnosticarea și gestionarea stării tehnice a autovehiculelor.
Diagnosticarea la ATP este un sistem bazat pe om-mașină pentru obținerea și prelucrarea informațiilor individuale necesare pentru a gestiona starea tehnică a mașinii și procesele tehnologice de întreținere și reparații. Sursele de informație sunt: driverul, mecanica ATP, instrumentele de diagnoză integrate și externe D-1, D-2, DR (complex de diagnosticare).
Informațiile inițiale privind starea tehnică a autovehiculului, obținute cu ajutorul unui complex de diagnosticare, despre nevoia de întreținere a mașinii, apar direct la lăcătușii brigăzii. În paralel, aceleași informații sunt transmise centrului de management al producției ATP pentru a lua decizii privind întreținerea și repararea, pregătirea producției, precum și pentru a asigura controlul și contabilitatea lucrărilor efectuate.
Dacă mașina trebuie reparată, informațiile sunt trimise echipei de reparații și centrului de control. Cele mai simple lucrări de reparații sunt efectuate cu promptitudine de către echipa TR și, conform informațiilor sale, sunt contabilizate și controlate de UMP. În cazuri complexe, informațiile de diagnostic se folosesc pentru pregătirea producției (obținerea de agregate de reparații și piese de schimb, posturi de planificare și muncă, etc.) pentru reparațiile viitoare. În cazul utilizării, mașina este trimisă spre depozitare.
Din aceasta rezultă că diagnosticul prevede două niveluri de guvernare: de stat-tech cer în link-ul „urmează-Caph-car“ și a proceselor tehnologice din lanțul „pre-producție -rabochiy- auto centru complex de management.“ La primul diagnostic nivel este direct legată de verificarea tehnologie care Denia și pe al doilea are mai mult de a face cu procesele-zatsiey, organizațiile principal curent reparatii auto.
Dezvoltarea în continuare a diagnosticului la ATP-uri mari și în ATO este asociată cu crearea de instrumente automate de diagnosticare care sunt un element al sistemelor automatizate de gestionare a producției, precum și de dezvoltare a unui diagnostic integrat. În acest caz, diagnosticul va fi folosit pe scară largă pentru managementul operațional al proceselor Tr și de reparare.
Introducerea de metode moderne, instrumente și organizarea de diagnostice în sistemul de întreținere și reparație a autoturismelor își mărește eficiența datorită implementării mai complexe a proprietăților operaționale ale fiecărui automobil individual, precum și prin creșterea nivelului de organizare a producției.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: