Modalități de frânare a mașinii

Nu toți șoferii. apăsând pe pedala de frână, gândindu-se la felul de frânare pe care îl folosește și despre ce procese au loc în dispozitivul mașinii. Și totuși există multe tipuri de inhibiție. În acest articol le vom discuta în detaliu.

Tipurile de frânare ale vehiculelor sunt alocate în funcție de nivelul dinamicii vehiculului în timpul acestui proces. În total, sunt cunoscute șase tipuri comune de inhibiție:

Când se frânge complet, mașina accelerează rapid. Acest lucru se întâmplă până când vehiculul se oprește într-un singur loc.

Cu frânarea parțială, mașina încetinește treptat viteza. Cu toate acestea, ca rezultat al acestui proces, vehiculul nu se oprește, ci reduce pur și simplu dinamica mișcării sale.

oferte speciale

Această specie este autorizată să folosească numai dacă este imposibil pentru el să aleagă o alternativă. De exemplu, pentru a evita un accident. În regulile drumului, se spune că chiar și un semnal de lumină roșie semnalizat brusc nu obligă șoferul să aplice frânarea de urgență. În această situație, nu este nevoie să apăsați pedala de frână în podea, dar este mai bine să finalizați manevra.

Cu acest tip de oprire, masina readuce foarte repede viteza. De la începutul scăderii dinamicii la pierderea completă, trece o perioadă scurtă de timp, ceea ce se dovedește adesea inadecvată, astfel încât șoferul din spatele vehiculului de frânare să poată naviga și, de asemenea, să-și oprească vehiculul.

Frânarea în caz de urgență este procesul de oprire a unei mașini în care sistemul său de frânare nu este utilizat. Acest lucru se întâmplă în cazul în care frâna vehiculului este refuzată. Apoi șoferul va trebui să facă un impact controlat asupra obstacolului de a opri mașina.

Un astfel de proces este numit și un proces de contact. Când este sigur de utilizat, se recomandă utilizarea unor astfel de părți ale mașinii ca aripile, părțile moi ale corpului, ornamentele ușilor. Aceste elemente ar trebui să reducă impactul unei coliziuni cu un obstacol.

Este mai bine să faceți o lovitură glisantă, dar nu frontală. Prin urmare, în această formă de oprire a autovehiculului, în nici un caz nu trebuie să lăsați volanul și să nu mai funcționați. Șoferul va trebui să construiască traiectoria mișcării mașinii.

Aceasta este cea mai netedă cale de a vă deplasa mașina într-o poziție statică. Șoferul la acesta numește în prealabil un loc în care mașina ar trebui să piardă complet dinamica. Persoana care conduce autovehiculul oprește mai întâi aspirația și apoi încetinește puțin. Ca urmare, mașina repară viteza cu ușurință și treptat.

staționar

Aceasta este o poziție statică a mașinii în timpul parcării. La autovehicule cu cutie de viteze manuală se obține prin ridicarea pârghiei. La autovehiculele cu cutii de viteze automate, maneta este comutată în modul de parcare.

Acum este timpul să vorbim despre modalitățile de frânare.

Căile de frânare ale mașinii diferă în funcție de modul în care sistemele mașinii funcționează în momentul opririi și al căderii vitezei.

Sunt cunoscute următoarele metode:

frânarea de către motor care se efectuează cu ajutorul unei cutii de schimbare a treptei de viteză;
frânarea motorului, implicând un efort semnificativ de oprire;
opriți prin impulsuri;
pas cu pas, în care se aplică o forță mărită sau redusă.

Frânarea motorului

Dacă șoferul mașinii se mișcă într-un ritm calm, acest tip de viteză de oprire și de cădere poate fi numit cel mai potrivit și eficient.

În acest proces, șoferul mașinii de pe transmisia manuală include o viteză redusă, astfel încât motorul să se transforme în mod redus. La autovehiculele cu transmisie automată, sistemul automat pornește.

Putem presupune că motorul de frânare a pornit dacă șoferul a eliberat pedala de gaz. Din acest motiv, cantitatea de combustibil care intră în motor este redusă și mașina începe să piardă viteza, deoarece tracțiunea care este transmisă roților este redusă.

Dacă această forță de frânare este insuficientă, șoferul va trece treptat treptele de viteză la cele inferioare. Cu cât este mai mică transmisia, cu atât forța va fi mai mare pentru a opri mașina.

Acest tip este aplicabil în orice condiții. Ca și când călătoriți în jurul orașului și când conduceți pe autostradă. Dar cu adevărat indispensabil, acesta poate fi luat în considerare în situația trecerii coborârilor și ascensiunilor și, de asemenea, în cazul în care conducerea se desfășoară în condiții meteorologice nefavorabile.

Merită acordată atenție faptului că, cu o lungă coborâre, șoferul poate ține pedala de frână mult timp. Acest lucru are un efect negativ asupra eficacității procesului de scădere a dinamicii. La urma urmei, tampoanele se pot supraîncălzi. Aceasta înseamnă că rezultatul măsurilor de frânare poate dezamăgi în curând șoferul.

Cu o astfel de coborâre, este important să alegeți uneltele potrivite pentru mișcare. Deci, după ce persoana respectivă eliberează pedala de frână, mașina nu se grăbește să se strecoare, dar mai bine - și nu accelerează deloc.

Un efort semnificativ pentru a opri

Se folosește pentru frânarea de urgență. Dacă mașina se plimbă cu viteză mare, de exemplu, cu viteza a cincea și dintr-o dată există o situație de urgență în care este necesar să se oprească imediat, șoferul poate activa imediat prima treaptă de viteză, la care frânarea va fi cea mai eficientă.

Cu toate acestea, trebuie amintit faptul că o astfel de metodă de inhibare nu poate fi utilizată frecvent. Aceasta implică o încărcare extraordinară a motorului și a cutiei de viteze. Excesul de muncă, aceste mecanisme pot eșua pur și simplu.

Cu toate acestea, în ceea ce privește viața și sănătatea șoferului și a pasagerilor săi, nu este necesar să se gândească la starea componentelor vehiculului.

Un impuls este o perioadă scurtă de timp care începe când șoferul apasă pedala de frână și se termină când pedala este eliberată.

Astfel, șoferul scutură viteza mașinii cu presiune intermitentă asupra frânei. În acest fel, dinamica vehiculului este pierdută numai de sistemul de frânare, nu de motor sau de cutia de viteze.

Merită menționat că prin această metodă pedala este stinsă până la capăt și apoi eliberată. Aplicați acest tip de frânare este recomandat pentru acele vehicule care nu sunt echipate cu ABS. În mașinile care sunt echipate cu un astfel de sistem, frânarea prin impuls are loc într-un mod automat. În acest caz, tot ceea ce este necesar conducătorului auto este să apăsați frâna la oprire și să așteptați oprirea mașinii. Lucrarea ABS în această situație poate fi simțită ca o ușoară vibrație a pedalei.

Unii autostrăzi cred că acest tip de frânare este cel mai eficient. Cu toate acestea, câți oameni, atât de multe opinii.

Uneori, această metodă este folosită și într-o singură grămadă cu frânare de către motor, care, amintim, se bazează pe includerea unei unelte reduse.

Pasarea frânei

Cea mai obișnuită metodă, care, fără să se gândească la asta, este folosită de fiecare șofer al mașinii. Aceasta poate fi efectuată cu o scădere sau o creștere a efortului.

Oprirea cu coborârea forței este utilizată în condiții meteorologice bune, atunci când șoferul merge la viteză mare și este sigur că aderența anvelopelor cu drumul este excelentă. Mai întâi stoarce pedala de frână până la oprire. Mașina repetă rapid viteza. Când începe să meargă mai lent, șoferul eliberează pedala și începe să apese lent pentru a monitoriza procesul de oprire.
Opriți cu efort sporit se utilizează în condiții meteorologice nefavorabile în timpul gheții sau ploii. În acest caz, șoferul, apăsând pedala de frână, nu îl eliberează. În acest fel, el poate verifica cât de departe are nevoie să oprească complet vehiculul.

Cunoașterea ce feluri și modalități de inhibare se întâmplă, pare inutilă, dacă nu vorbiți despre cum să încetinească în mod corespunzător când apare o situație de urgență. Deci, mai jos vom descrie algoritmul acțiunilor șoferului atunci când oprim mașina în condiții de forță majoră.

Frânele într-o situație de urgență

Există o glumă despre faptul că, în caz de urgență, puteți frâna în orice fel, nu doar pe cap. Sperăm că, în caz de urgență, capul dvs. va funcționa la maxim și vă veți aminti cel mai simplu mod de frânare în situația de urgență descrisă de noi:

În primul rând, o presiune mică asupra frânei, astfel încât mașina să încetinească ușor.
Când simțiți pierderea dinamicii, apăsați frâna până la capăt. Așteptăm senzația de plinătate a roților.
Apoi, eliberați pedala în poziția pe care am descris-o la punctul # 1.
Într-un moment, frângem din nou "pe podea".

Descrierea acestui proces creează o impresie falsă a duratei sale. Totuși, de fapt, toate aceste manipulări trebuie păstrate în aproximativ două secunde.

Pentru a înțelege în mod eficient cum să faceți acest lucru și pentru ce, efectuați un test pe un drum gol și la nivel. Overclock mașina și încercați să frânați în acest fel. În cazul în care condițiile de drum permit acest lucru, efectuați aceste acțiuni la automatism și, în același timp, vă amintiți ce parte a drumului este necesar pentru a opri mașina complet și la ce viteză.

Sperăm că nu veți mai avea nevoie să știți despre metodele de frânare de urgență sau de urgență. Cu toate acestea, extinderea bazei teoretice cu privire la procesul de conducere nu a împiedicat pe nimeni încă.

Mult noroc pe drumuri.

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare