Dar așa cum spun ei gratuit, un astfel de punct de control nu a venit peste și nu am vrut să dau bani la un preț de magazin. Și încă 400 de kilometri pe ea nu ezdil.No la un moment dat am popalastakaya PPC fără locuințe, cel mai important lucru pe ea a fost toți arborii, benzi de putere, dar nu a fost carcasa frontală. Apoi mi-am adus aminte că a văzut o dată pe PPC, și explicând gazdei sale aspect ciudat a spus: Tocmai a condus 120 km în ascensiune, a început să meargă în jos peste a patra treapta de viteză, dar când încă o dată a mers la partea plată a drumului în locul mixt cincea a inclus un al treilea. Asta-i tot, corpsul sa rupt. Acum e pe piese de schimb. Și a cumpărat o nouă cutie. După această amintire, mi-a devenit imediat clar că punctul de control era Volgovskaya, nu Gazel. După ce a văzut rămășițele încă o dată atingând atât stea pe arborele pinionului, a devenit clar faptul că rămășițele sunt în stare bună. După ce am vorbit cu proprietarul acestor rămășițe, a trebuit să merg la magazin pentru o cană. La domiciliu am numărat numărul de dinți de pe axul primar și am aflat de pe Internet că 26 de dinți corespund casetei Volga.
După o vreme, cunoștința Gazelistului mi-a luat corpul dispărut, împreună cu flanșa arborelui primar. Magazinul trebuia să cumpere o pârghie de schimbare și o bază pentru această pârghie, precum și un set de șuruburi și garnituri pentru asamblare. De altfel, alegerea pieselor de schimb Volgovsk în magazinele de marca ale GAZ este foarte decentă, iar în absența oricărui lucru, ele sunt mereu invitate să aștepte și le vor aduce pe cei dispăruți. După asamblarea tuturor pieselor lipsă, ansamblul a început să fie asamblat. A adunat un astfel de punct de control pentru prima dată, astfel încât dispozitivul în cinci pași părea puțin cam dificil. 4-scaun este mai ușor în opinia mea sau mai familiar. Dar aminteste Volga punctului de control de la distanță de la Ford Mondeo. Poate că designerii noștri tocmai s-au uitat la el în momentul proiectării, deoarece baza benzinarelor Ford. Caseta Dosporalsya este destul de rapidă. Umpleți în el un lubrifiant pentru unelte TAD-17 și, în principiu, puteți seta. Releaser a pus cel vechi cu patru pași.
Vechea cutie de viteze a împușcat instantaneu, și ce să tragă acolo, nu Zhiguli, nu trebuie să scoateți evacuarea, deoarece motorul ZMZ-402.
Cutie de viteze cu 4 trepte
Apoi, destul de repede, cutia cu cinci viteze a fost livrată.
La urma urmei, nu există nicio diferență în dimensiunile de conectare. Cardan, de asemenea, patru șuruburi pentru a nu pune pe timp și pentru a atașa un cablu de vitezometru nu în povară. Înlocuiți furca ambreiajului și funcționarea cilindrului ambreiajului nu este o problemă, ci înșurubați suportul cutiei din spate. Din compartimentul pentru pasageri strângeți pârghia de schimbare a vitezelor, puneți banda de cauciuc și fixați pârghia în locașul din plastic, munca nu este lungă. Totul este gata să plece.
Pasul 5 al CAT
Am pornit motorul prin comutarea vitezelor, totul funcționează toate pornirile. Când m-am întors în oraș, mi sa părut că mașina a adăugat viteză și a devenit mult mai rapid să câștige viteza. După ce a părăsit orașul a început să înțeleagă tulburarea cu un vitezometru, și nu cu accelerația rapidă, vitezometrul se poate ajunge ușor 140 km / oră, și am de gând să curgă. Dar, ca în orice modificare, există un punct bun, în viteza a 5-a este mult mai liniștită în cabină și chiar și tracțiunea este încă suficientă. Gândurile în cap au urcat, care ar avea apoi o astfel de cutie pe GAZ M-20 (Victorie). ar fi mult mai plăcut să mergem. Dar întrebarea principală nu ma deranjat, de ce o asemenea diferență în citirile vitezometrului. Gândirea puțin la petrecere a timpului liber a ajuns la anumite concluzii. Mai devreme în URSS, toate vitezometrele pe mașini și motociclete au arătat toate vitezometrele întâlnite. Ai putea pune un vitezometru de la orice mașină la orice și vitezometru niciodată nu a mințit. Singurul vitezometru care a mințit pe mașinile noastre a fost Zhigulevsky. Și aici un alt grup de GAZ a trecut la ISO 9 ... 01, dar ce înseamnă asta, nu știam. Știam doar că acest lucru înseamnă un nou standard mondial în industria automobilelor. Când am ajuns acasă, nu am eliminat problema în cutia lungă și m-am așezat pe motorul de căutare. El a descoperit că GAZ-31029 are o treaptă de viteză pentru pinionul de viteză cu 6 trepte, dar sclavul are 19 dinți. Pe treapta de viteză Volga GAZ-3110 din vitezometrul de acționare cu 10 dinți și 20 de dinți acționați. Deci noul vitezometru electronic are un alt raport de transmisie. A urmat că am nevoie sau înlocuiți vitezometrul, dar în cazul în care este de a lua această abordare și dacă de Lada, nu am dat seama exact afară. Sau dezasamblare CAT 4 trepte, scoateți unitatea pinionului de un vitezometru, iar apoi analiza o nouă cutie, respectiv, pentru a trage-o roată vitezometru de familie și a pus înapoi un set de roți dințate, cu o cutie de viteze cu 4 trepte. Să recunosc că nici una dintre opțiuni nu mi-a mulțumit. Sunt multe lucrări. Apoi am decis să estimez cât de mult am un vitezometru și cum să navighez.
Pentru a face acest lucru, am găsit raportul de transmisie al fiecărei unități.
Gaz 31029-6 / 19 = 0,31
Gaz 3110-10 / 20 = 0,5
Apoi a făcut o astfel de ecuație, de exemplu, pentru o viteză de 100 km / h:
Din ce X va fi de 161 km. Acum este clar, apoi dacă am un vitezometru de 161 km / h, viteza reală va fi de 100 km / h. Deci, toate citirile de viteză și kilometraj sunt împărțite la 1,61 și mergem în liniște, iar în timp putem merge chiar și facem o masă a vitezei celor adevărate. La urma urmei, m-am dus la KAMAZ pe tahometru și nimic teribil, deși există anumite inconveniente. Bineînțeles că știam toate astea de la început, nu ar fi fost multă vreme să aruncăm unelte. Cu masina, doi sau trei ani, am de călătorie și la caseta, cu excepția vitezometrului afirmații nu au fost atunci când am luat următorii zece pe ea a stat vitezometru electronic și o transmisie cu cinci trepte.
Viteza automobilului Volga cu o transmisie în patru trepte.
Viteza masinii cu o transmisie cu cinci trepte.
În aplicarea viteza de transmisie cu cinci trepte și variază neesențial aproape de viteza maximă rămâne aceeași în regiunea de 150 km / confort chas.A și o scădere a nivelului de zgomot de cabină semnificativ. În plus, ZMZ-402 pentru a răsuci mai mult de 3000 rpm nu este absolut de dorit, deoarece afectează durata de viață a motorului. Deoarece viteza mai confortabilă prin transferul de 5 am selectat patrulater verde în acesta este plasat viteza la treapta a 4 la turații ale motorului 2500 și 3 000. Prin accelerarea cincilea transferul este de asemenea posibil pentru a economisi combustibil.
Înregistrări similare:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: