Când astronauții călătoresc în direcția asteroizilor, Lunii sau Marte, vor vedea vederi uimitoare ale cosmosului pe care le vor vedea prin găurile mici din corpul navei. Inginerii NASA se străduiesc să producă aceste "ferestre în spațiu" mai durabile, mai ușor și mai ieftine decât în modelele anterioare ale navelor spațiale.
În cazul ISS și al navelor spațiale, portholes au fost realizate din sticlă laminată. În cazul lui Orion, se va folosi pentru prima oară material plastic acrilic, care va îmbunătăți în mod semnificativ integritatea geamurilor navei.
"Panourile de geam din sticlă au fost, în mod istoric, parte a cochiliei navei, susținând presiunea necesară în interiorul acesteia și prevenind moartea astronauților. De asemenea, sticla ar trebui să protejeze echipajul cât mai mult posibil de temperatura imensă la intrarea în atmosfera Pământului. Dar principalul dezavantaj al sticlei este imperfecțiunea sa structurală. Cu o sarcină mare, rezistența sticlei scade cu timpul. Când zburați în spațiu, acest punct slab poate juca o glumă crudă pe navă ", spune Linda Estes, șefa departamentului subsistemelor Illinois de la NASA.
Tocmai pentru că sticla nu este materialul ideal pentru ferestrele, inginerii caută constant un material mai potrivit pentru acest lucru. Există multe materiale stabile din punct de vedere structural în lume, însă există doar câteva dintre ele care sunt suficient de transparente pentru a le folosi atunci când creați ferestre.
În primele etape ale dezvoltării lui Orion, NASA a încercat să folosească policarbonații ca material pentru ferestre, dar acestea nu au îndeplinit cerințele optice necesare pentru obținerea unei imagini de înaltă rezoluție. După aceea, inginerii au trecut la materialul acrilic, care a oferit cea mai mare transparență și rezistență mare. În Statele Unite, acrilicii sunt fabricați din acvariu uriase care îi protejează pe locuitorii lor de mediul potențial periculos din jur, menținând în același timp o presiune uriașă a apei.
Până în prezent, Orion este echipat cu patru orificii montate în modulul de echipaj, precum și ferestre suplimentare în fiecare dintre cele două trape. Fiecare orificiu este format din trei panouri. Panoul interior este realizat din acril, iar celelalte două sunt încă din sticlă. În această formă, Orion a vizitat deja spațiul în timpul primului zbor de încercare. În cursul acestui an, inginerii NASA trebuie să decidă dacă pot folosi două panouri acrilice și un pahar în gauri.
În lunile următoare, Linda Estes și echipa ei ar trebui să efectueze așa-numitul "test de creep" cu panouri acrilice. Creepul în acest caz este o deformare lentă a unui corp solid care apare în timp sub influența unei sarcini constante sau a unei solicitări mecanice. Creepul este supus tuturor, fără excepție, corpurilor solide - atât cristaline, cât și amorfe. Panourile acrilice vor experimenta timp de 270 de zile sub sarcini enorme.
Ferestrele acrilice ar trebui să facă nava Orion mult mai ușoară, iar rezistența lor structurală va elimina pericolul deteriorării ferestrelor datorită zgârieturilor accidentale și a altor daune. Potrivit inginerilor NASA, datorită panourilor acrilice, acestea vor putea reduce greutatea navei cu mai mult de 90 de kilograme. Scăderea în greutate va face retragerea navei spațiale mult mai ieftină.
Trecerea la panouri acrilice va reduce, de asemenea, costul construirii de nave ca Orion, deoarece acrilicul este mult mai ieftin decât sticla. Salvarea numai a iluminatoarelor va fi de aproximativ 2 milioane de dolari atunci când construim o navă spațială. Poate că în viitor, panourile de sticlă vor fi complet excluse din ferestrele, dar până acum sunt necesare mai multe teste pentru acest lucru.
uita-te la portalul de telecomunicații din Ucraina
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: