S-ar putea începe acest articol cu un pasaj tradițional despre modul în care scriitorii de science fiction au prezentat idei îndrăznețe, iar oamenii de știință îi întruchipează apoi în viață. Este posibil, dar nu vreau să scriu clichete. Este mai bine să ne amintim că motoarele moderne de rachete, combustibilul solid și lichidul au caracteristici mai mult decât nesatisfăcătoare pentru zborurile la distanțe relativ lungi. Pentru a aduce marfă pe orbita Pământului, ei permit, să livreze ceva și pe Lună - deși acest zbor costă mai mult. Dar pentru a zbura pe Marte cu astfel de motoare nu este ușor. Dați-le combustibil și oxidant în cantități potrivite. Și aceste volume sunt direct proporționale cu distanța care trebuie depășită.
Alternativă la motoarele tradiționale cu rachete chimice - motoare electrice, cu plasmă și nucleare. Dintre toate motoarele alternative, un singur sistem nuclear (YAR) a ajuns la etapa de dezvoltare a motorului. În Uniunea Sovietică și în Statele Unite, în anii '50 ai secolului trecut, au început lucrările privind dezvoltarea motoarelor cu rachete nucleare. Americanii au elaborat ambele versiuni ale unei astfel de centrale electrice: reactive și pulsate. Primul concept implică încălzirea fluidului de lucru cu un reactor nuclear și apoi evacuarea lui prin duze. Emulsia YAR, la rândul său, este propulsată de un vehicul spațial prin exploziile succesive ale unei cantități mici de combustibil nuclear.
De asemenea, în Statele Unite, proiectul Orion a fost inventat, combinând ambele versiuni ale YAR. Aceasta a fost făcută după cum urmează: din partea de coadă a navei au fost emise încărcături nucleare mici de aproximativ 100 de tone în echivalent TNT. După ei, discurile metalice au fost trase. La o distanță de navă, încărcătura a fost aruncată în sus, discul evaporat și substanța a explodat în direcții diferite. O parte din ea a căzut în secțiunea consolidată a coastei navei și la împins înainte. O ușoară creștere a presiunii a fost cauzată de evaporarea plăcii, care ia loviturile. Costul unitar al unui astfel de zbor a fost de numai 150 de dolari pe kilogram de încărcătură utilă.
A trecut chiar și la încercare: experiența a arătat că este posibilă mișcarea cu ajutorul impulsurilor succesive, precum și crearea unei plăci cruciale de putere suficientă. Dar proiectul "Orion" a fost închis în 1965 ca fiind nepromițuitor. Cu toate acestea, acesta este în continuare singurul concept existent care permite desfășurarea expedițiilor, cel puțin asupra sistemului solar.
Înainte de construirea prototipului, a fost atins doar NRD reactiv. Ei erau RD-0410 sovietic și NERVA american. Aceștia au lucrat pe același principiu: în reactorul nuclear "obișnuit" se încălzește fluidul de lucru, care, atunci când este scos din duze, creează pescaj. Corpul de lucru al ambelor motoare a fost hidrogen lichid, dar heptanul a fost folosit ca substanță auxiliară în sovietică.
Cu toate acestea, ambele motoare, în ciuda perspectiva, de asemenea, rămâne pe teren și nu zboară. Principalul motiv pentru închiderea ambelor proiecte (în mijlocul NERVA-70, RD-0410 în 1985) - banii. Caracteristicile motoarelor chimice mai rele decât cele nucleare, dar prețul de o cursă a navei cu NRE pentru aceeași sarcină utilă poate fi de 8-12 ori mai mare decât începutul „Uniunii“, cu LRE. Și acest lucru este fără a lua în considerare toate costurile necesare pentru a aduce motoarele nucleare la caracterul adecvat pentru utilizare practică.
Complexul a fost numit TEM - modul de transport-energie. El va purta un reactor nuclear cu răcire cu gaz. Cu unitatea directă nu a fost încă determinată: fie va fi un motor cu reacție ca RD-0410, fie un motor electric cu rachete (ERD). Cu toate acestea, ultimul tip nu a fost utilizat pe scară largă oriunde în lume: doar trei nave spațiale au fost echipate cu ele. Dar în favoarea ERD este faptul că reactorul poate fi alimentat nu numai de motor, ci și de un număr de alte unități sau prin utilizarea întregului TEM ca o centrală electrică spațială.
Trimiteți-le prietenilor: