în general, sa schimbat foarte mult, voi enumera ce nume și cele mai interesante pe care le voi descrie în detaliu. A făcut într-un service auto. Lucrarea a durat 2 zile.
în timpul reparației sa dovedit că cilindrii de frână din spate s-au blocat, trebuia să alerg și să cumpăr ceea ce era în stoc, așa că nu știu pentru calitate. Pe aspectul ca normal, cauciuc moale, crengi și burrs, vom face o plimbare.
cilindru spate pentru bara de protecție Febi [06794] (2 buc.) - 295r \ pcs = 590r
cum să distingem sau nu părțile originale ale CTR
Vă voi spune despre rafturile Koni Sport! au așteptat până când i-au adus foarte mult timp. La noi în Rusia există doar 2 magazine oficiale: în St. Petersburg și Moscova, dar ele pot fi aduse la dispoziție în orice regiune.
Amortizoarele Koni Sport sunt proiectate pentru șoferii care conduc dinamic o mașină. Această serie se concentrează pe manevrabilitate și stabilitate excepționale, combinate cu un nivel acceptabil de confort.
Caracteristica Koni Sport este o direcție acută, role reduse longitudinale și transversale și oscilații parazitare ale corpului.
Din cealaltă serie de amortizoare, Koni Sport diferă optim pentru caracteristicile de conducere dinamice, o gamă largă de eforturi de ajustare recul și rigiditate reglabilă fără scoaterea din mașină - Koni Sport reglementate de sub capotă (nu pentru toate vehiculele) și din portbagaj (nu pentru toate mașinile ).
Amortizoarele din seria Sport păstrează suficient confort la setarea din fabrică a rigidității. Odată cu creșterea numărului de reguli, încuietoarea este asigurată la un nivel acceptabil în comparație cu creșterea calității muncii pentru conducerea agresivă.
Amortizoarele sunt proiectate pentru suspensie si arcuri auto standard, dar poate fi, de asemenea, folosite pentru a subestimeze arcuri piața pieselor de schimb, cum ar fi Sport Springs, cu care înființat Koni Sport Kit.
Amortizoarele Koni Sport sunt fabricate în Olanda la uzina Koni din Oud-Beyerland.
Adesea, amortizoarele care sunt configurate pentru un drum plat au o rigiditate scăzută de recul (ele nu se opun deschiderii). De asemenea, rigiditatea scăzută a reculului a avut uzate amortizoare. În acest caz, când trece gropile, un amortizor slab nu rezistă deschiderii corpului încărcat cu un corp. Primăvara "declanșează" roata în spațiul liber. Se prăbușește în fosa și se întâlnește cu marginea foveei. Cu acest lucru, atunci când conduceți peste denivelări, suspendarea mașinii se confruntă în mod constant greve, care afectează în mod negativ dolgovchenosti și confortul său - lovit transmise rigid la corp. Adesea, șoferul este perceput ca o "suspensie rigidă", dar, de fapt, suspensia "colectează gropi".
Amortizoarele amortizoare Koni sunt configurate astfel încât să se străduiească foarte mult să se deschidă. Se opun deschiderii și, când se deplasează la viteză, roata "zboară" peste groapă, permițând trecerea inegală în mod imperceptibil sau cu o senzație minimă.
Al doilea punct se referă la lucrul la compresie.
Unele amortizoare au o caracteristică structurală sau o setare specială pentru o comprimare mai rigidă. Acest lucru are anumite avantaje pe un drum plat, dar pe un drum neuniform agravează confortul și prinderea. Când măriți pe capacul frontal umflatura amortizorul rezistă puternic de compresie, de „repaus“, în rugozitate. Vehiculul aruncă pe neregularități, în care, dacă denivelările viteză este transmis, primește un impact mic și pierdut de tracțiune, deoarece corpul mașinii pierde timp de ceva timp forța de presare, în legătură cu spargerea. Cu trecerea mai multor mișcare asperitățile succesive devine semnificativ mai inconfortabil (masina devine „jumpy“) și mai puțin sigure - crește riscul de acvaplanare, deteriorarea de frânare (ABS adesea srabatyvet) poate să apară cu o cale de eșec în viraje (mai srabatyvet stabilitate).
Dar, chiar și în prezența sistemelor de stabilizare electronică și ABS, ele nu pot afecta în mod semnificativ comportamentul mașinii, tk. Lucrați eficient numai cu un bun contact cu stratul de acoperire. Amortizoarele de șoc Koni au o anumită rezistență la comprimare, dar nu împiedică suspendarea de la pliuri în timpul trecerii neregulilor. Suspensia este comprimată elastic când trece neregulile convexe. Corpul autovehiculului presează din nou roata la înveliș și, astfel, "linge" neuniformitatea.
Aceste rafturi sunt reglabile, este posibil ca în timp să slăbiți, apoi să deveniți mai tineri, pentru că acum sunt la o duritate minimă. Principalul lucru înainte de a instala nu uitați să le pompați, acest lucru va spori considerabil durata de viață.
Ei bine, acum practica))) le-a pus în modul cel mai blând. Impresii SUPER! Sentimentul că nu este Lanos, nu simt deloc un pieptene, nici măcar un sunet. gropi mari, sunetul este acolo și mașina nu se învârte. Băncile și buzunarele au dispărut, iar acest lucru este fără struturi! ele sunt prea, în planuri))) Manageability a devenit mult mai bine!
a încercat să conducă un pic minciunii, cum ar fi, de obicei, este pus înainte de realimentare, înainte de masina a fost viguros și apoi dădu din cap greu să se străduiască pentru a prinde partea de jos, acum am auzit doar că a fost culcat. dar nu a simtit masina asa cum a condus exact si a continuat sa continue)))
un alt plus este că ele sunt grase, și astfel nu atât de frică de frig))))
Izvoare Kilen cu siguranță tischche decât ascunzând de scurgere, atunci când încărcarea 5 persoane nu va nakovit cârlig pentru protejarea arcade))))
lumenul a fost mai înalt atât în față, cât și în spate, iarna și excursii la natură nu sunt atât de teribile))) dacă mă interesează apoi sfotkat și se toarnă aici. În plus, puneți rulmenții Nubir cu lagăre, a adăugat un spațiu în fața a 15mm, nu este atât de groaznic să vă îngrijești de frizer! În prezent, cu o mașină goală, partea din față și din spate sunt egalizate, adică lumenul este la fel de mare, deși la început sa temut că înainte de a fi mai mare, dar totul este bine.
lucrabilitatea a 6000 (în picioare a venit și colapsul \ colaps)
TOATE ATP-urile au fost atât de influențate de atâtea LITERE.
cum ar fi, dezabonare, dacă e interesant să întrebi.
Pretul articolului: 36 195 ₽
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: