Căutați o mașină compactă și ieftină pentru oraș? Acest rol este foarte potrivit pentru Hyundai Getz.
Acest articol AutoPortal continuă o serie de materiale privind selectarea și cumpărarea de autoturisme uzate. Cu catalogul de autoturisme uzate puteți găsi pe paginile noastre, accesând secțiunea "Autoturisme second hand".
- Tipul corpului. Hatchback
- Usi / scaune. 3/5, 5/5
- Dimensiuni, Lungime / Lățime / Înălțime, mm. 3825/1665/1490
- Baza, mm: 2455
- Greutate proprie, kg. 1050/1440 (cu 5 uși)
- Spațiu de marfă, l: 255/975
- Volumul rezervorului, l. 45
- motoare
- Benzină cu 4 cilindri. 1,1 litri 12V (67 CP), 1,3 litri 12V (82 CP), 1,4 litri 16V (97 CP), 1,6 litri 16V (105 CP). )
- Diesel cu 4 cilindri: 1.5 litri 16V Turbo (88 cp), 1.5 litri 16V Turbo (110 cp)
- Tipul de transmisie: față.
- PPC. 5 Art. mecanic, 4-st. automată.
- Frânele față / spate: disc ventilat / tambur
- Suspensie față / spate: independentă / semi-independentă
Inițial, Hyundai Getz a fost destinat consumatorului european, însă prețul scăzut și "umplutura" de înaltă calitate au permis acestei mașini să câștige popularitate la nivel mondial.
Acoperirea cu lacuri și lacuri a versiunilor dore-styling nu este deosebit de puternică, astfel încât vopseaua cipată pe partea frontală a mașinii nu este neobișnuită. Apariția unor urme de coroziune în aceste locuri este posibilă și că acest lucru nu se întâmplă, este necesar să se spulberă în timp util locurile deteriorate.
Salonul este spațios și confortabil, chiar dă impresia că mașina este mai mult decât în exterior. În plus, decorarea este făcută din materiale de calitate, multe nise diferite, buzunare și coastere.
Înăuntru, găzduiți confortabil patru persoane. Și proprietarii spun că în locurile din față Getz mai mult spațiu decât în "fratele" mai vechi Accent. În principiu, trei pasageri mici vor sta în spate, dar vor trece trecerea peste o distanță scurtă. Stocul de spațiu de deasupra capului va fi suficient chiar și pentru oamenii înalți, dar pentru picioare - numai pentru călăreții, a căror creștere nu depășește un metru optzeci. În principiu, vizibilitatea lui Getz este bună din cauza aterizării înalte, iar remarca conducătorului auto este cauzată numai de stâlpul stâng față care limitează vizibilitatea laterală.
Compartimentul pentru bagaje este mediu în comparație cu "colegii de clasă", dar când se pliază scaunele din spate, se obține o zonă plană, permițându-vă să transportați mărfuri destul de mari.
Oficial, doar versiuni de benzină au fost vândute în Ucraina. Cele mai populare - cu un motor de 1.4 litri. Puțin mai puțin există motoare de 1,3 și 1,6 litri, dar 1,1 litri este cel mai neutilizat.
Mașinile cu motoare de 1,4 și 1,6 litri sunt cele mai fiabile și mai pretențioase în întreținere. Pentru a schimba centura de sincronizare, împreună cu două role, militarii noștri vă sfătuiește cu un interval de 60 mii km. Pompa de apă pe toate unitățile este dată de o centură separată, iar durata sa de viață este mai mare de 200 mii km.
Sistemul de combustibil este în mod normal digerarea combustibilului nostru, dar la fiecare 30 mii km necesită spălarea injectorului, după care se recomandă schimbarea bujiilor. Cu aceeași frecvență, ar trebui să curățați clapeta de accelerație, un semnal la care se aprind motoarele calde pe un motor cald.
În plus, la fiecare 20 mii km trebuie să schimbi filtrele. Dacă schimbarea procedurii de aer este simplă, rezervorul de combustibil va trebui să se scurgă, deoarece este în rezervorul de gaz și o pompă de combustibil trebuie dezasamblată pentru a fi înlocuită.
Mașina are nevoie de protecția carterului. Părțile cele mai vulnerabile, fără acestea, sunt "ghearele" sistemului de evacuare și butelia uleiului de motor. Dacă, în cazul deteriorării țevii ondulate, nu se schimbă nimic, cu excepția sunetului, iar apoi se deteriorează oțelul, este posibilă îndoirea receptorului de ulei situat în interior. Și acest lucru este plin de pierderea de presiune a uleiului și, ca o consecință, de eșec al unității de putere.
Diesel Getz sunt mult mai puțin obișnuite decât cele pe benzină, însă este imposibil să explicăm această situație cu altceva decât prejudecățile utilizatorilor cu privire la motoarele diesel fabricate în Coreea. Echipat cu combustibil diesel Getz, Bosch, printre vizitatorii obișnuiți ai magazinelor de reparații, nu figurează, așadar o listă a achizițiilor nedorite este în mod clar prematură.
transmisie
În Ucraina, mașinile cu cutie de viteze automată sunt, de regulă, asociate cu motoare de 1,4 litri și aceste versiuni ale lui Getz preferă o podea mai slabă. Dar bărbații aleg adesea "mecanici" cu un motor mai puternic de 1,6 litri.
Nu există nicio observație asupra controlului mecanic. Pe întreaga funcționare a acestui model, în această unitate nu au existat probleme specifice. Uleiul din el este proiectat pentru întreaga durată de viață. Angrenajul ambreiajului hidraulic este de asemenea fiabil.
La mașinile din primii ani de producție, echipate cu transmisie automată, a fost observată defecțiunea senzorilor de turație de intrare / ieșire. Ca urmare, "automat" a intrat în modul de funcționare în caz de urgență - a mers doar în a treia treaptă de viteză. Dacă se utilizează incorect, pot apărea probleme cu butucul pompei pentru convertizor de cuplu - există cazuri de rotire a acesteia.
De regulă, disfuncționalități similare au apărut și în înghețuri grave, când proprietarii, dând nu încălzind uleiul din mașină, au dat sarcini mai mari. Deși aceasta nu este o problemă generală, astfel de rupturi sunt rare. Lubrifierea în cutia de viteze automată trebuie schimbată la fiecare 50 mii km, filtrul - după 120 mii km. Sigiliile semiaxelor de pe ambele cutii sunt capabile să dețină cel puțin 150 mii km.
șasiu
Suspendarea cu Getz este simplă, fiabilă și întreținută. Pe performanța drumului - bătut în jos și moderat strâns.
Numai posturi și cuzineți repararea stabilizatorul frontal poate fi necesară după 3-50 km, dar amortizoarele din față este menținută nu mai puțin de 80 mii km, rulmenți cu bile și blocuri silențioase pârghii față și tiranți - .. Nu mai puțin de 100000 km.. Prezice longevitate amortizoare spate mai greu - sa întâmplat că, în mașini de șoferi de camion avid care suprasolicita regulat masina, amortizoarele din spate trebuie să fie înlocuite după 5-60 km, dar există cazuri în care acestea sunt identice atunci când sunt utilizate în condiții benigne alăptat cel puțin amortizoarele din față .. În principiu, nimic altceva în fasciculul din spate nu ar trebui să deranjeze până la 130-150 mii km.
Direcția mașinii din primii ani de producție este echipată cu un amplificator hidraulic, iar pe copii mai "proaspete" - un rapel electric. Acest nod nu era echipat doar cu cele mai ieftine versiuni cu un motor de 1,1 litri. Remarcă numai la călăreț cu un booster electric - în timp, există o bătaie neplăcută asupra trecerii neregulilor, cauzată de uzura tufișurilor șinei. Vârfurile tijelor de direcție ocupă aproximativ 100 mii km, iar tracțiunea însăși este chiar mai lungă.
Sistemul de frânare este echipat cu mecanisme ventilate cu disc frontal și tambur spate. Experții vă sfătuiesc să lubrifiați ghidurile atunci când înlocuiți pantofii. În caz contrar, de-a lungul timpului, ele încep să prindă, provocând o uzură inegală a plăcuțelor frontale. Sistemul de frânare cu ABS nu se găsește în toate versiunile.
Prețul pieselor și serviciilor
În conținutul mașinii este relativ ieftin. În general, la nivelul colegilor de clasă populare. Este că serviciul corporativ va fi accesibil. Dar, datorită popularității, este deja bine cunoscut și în stațiile de service private.
Cu dezasamblarea nu există probleme speciale. Prețurile sunt medii:
În general, Getz sa dovedit pe partea pozitivă - design frumos, spațios, confortabil și practic. Și cel mai important - în comparație cu mulți concurenți, o mașină fiabilă și accesibilă. Acest model este o alegere excelentă pentru cineva care caută o mașină urbană compactă.
Cu catalogul de autoturisme uzate puteți găsi pe paginile noastre, accesând secțiunea "Autoturisme second hand".
Opiniile proprietarilor
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: