Pentru a elimina rapid motorul din LUAZ necesar pentru a elimina carter de protecție, de admisie, țeava de eșapament, carburator și alternator, starter și un orificiu de evacuare a aerului pe aragaz. Mai departe - din mecanismul de direcție, bipodul este tras cu ajutorul unui dispozitiv de tractare și bara de direcție longitudinală este retrasă sub spărtură. După aceasta, scoatem semnalul sonor (dacă mașina este veche, este atașată înaintea motorului din spărtură dreaptă). Cablajul este deconectat și vârfurile firelor sunt scoase din lumânări. Motorul este agățat de talia din spatele colectorului de evacuare sau de urechile proprii. Piulițele sale de prindere sunt rotite și în direcția înainte și în jos sunt scoase. Reasamblați în ordine inversă.
Acționând în această ordine, puteți scoate / pune rapid motorul.
Oricine este cel puțin familiarizat cu MeMZ-969A (968) știe că dacă trebuie să ajungeți la distribuitor, trebuie să scoateți arborele de echilibrare. Înainte de aceasta, pentru a avea acces la capacul din spate al unității, trebuie să scoateți motorul și volantul. Numai după acest lucru va fi posibil să obțineți șurubul M6, care fixează de fapt contrabalansarea din spate a arborelui de echilibrare. Numai după eliminarea acestui șurub, puteți trage arborele de echilibrare.
Cu toate acestea, această operațiune poate fi efectuată fără scoaterea motorului. Doar este recomandabil să o faceți împreună. Unul va trage înainte de viteze, arcul de pe capătul posterior al arborelui trebuie să fie complet comprimat, iar al doilea va fi bate la capătul arborelui echilibrat printr-o abatere de alamă, bronz și aluminiu. Datorită strânsei filetare, pinionul se fixează ferm pe arbore. Nu trebuie să faceți scanerul înainte de al scoate, deoarece uneltele stau pe o cheie.
Deci, uneltele sunt scoase. Acum facem un dispozitiv care va fixa arborele de echilibrare atunci când se taie fire pe el. Trageți gaura în placa de oțel. Diametrul său este de 14,5 mm. După aceea, am tăiat canelura peste file.
O placă este pusă pe arborele de echilibrare, dar cheia rămâne în poziție.
Al doilea capăt al plăcii este fixat în spatele cadrului, iar firul de pe arbore este tăiat. Thread M14x1.5. Mânerul cheii pentru matriță se poate intersecta cu degetul din genunchi. În acest caz, la filetare, este necesar să scoateți cheia din matriță după fiecare rotire cu 90 de grade.
Rezultatul. Scurtăm cheia pentru a evita trecerea cu piulița. Stingem un arbore de balansare a arcului înapoi. După aceea, scaunul pinionului va intra parțial în interiorul arborelui cu came.
O piuliță cu un fir M14x1.5 este tăiată în mijloc. A doua piuliță rezultată va fi utilă pentru un motor de rezervă transformat.
Este necesar să rafinați gaura de aterizare în angrenajul arborelui echilibrat cu un șmirghel. Acum, cu lovituri ușoare de un ciocan de cauciuc, pinionul sta pe arbore. De asemenea, poate fi împușcat fără un asistent, pentru asta tragem cu o singură mână uneltele înainte și o lovim cu un ciocan de cauciuc pe capătul arborelui celuilalt.
Producem o șaibă de blocare dintr-o bucată de tablă.
În formă asamblată, arată astfel. Ansamblul cu came este acum ușor accesibil și înlocuirea sa este mult mai ușoară.
Articole similare
-
Motor monofazat asincron, dispozitivul și conexiunea acestuia
-
Întreținerea sistemului de aprindere a motorului Motorul D-160 - întreținerea motorului diesel -
Trimiteți-le prietenilor: