Probabil, nu există un singur proprietar al unei mașini autohtone care să nu se găsească niciodată într-o situație în care motorul mașinii sale a refuzat să înceapă. O problemă similară este familiară șoferilor mașinilor străine, dar mașinile noastre suferă mult mai des de această "boală".
Adesea se întâmplă și mașina începe și se oprește imediat. Există multe motive pentru acest lucru. Despre ele, vom vorbi în acest articol pe exemplul mașinii "VAZ-2109" cu motoare cu carburant și injector.
Tot ce aveți nevoie pentru a porni motorul
Pentru a porni și funcționarea stabilă a unității de alimentare benzină, indiferent de sistemul de putere necesită doar două lucruri: bune scânteie temporizat în butelii și livrarea amestecului combustibil în camera de ardere. În absența a cel puțin uneia dintre aceste componente, toate încercările dvs. de a porni motorul vor fi în zadar.
Deoarece este mult mai ușor să efectuați o verificare preliminară a sistemului de aprindere decât sistemele de alimentare cu energie, diagnosticul începe cu acesta.
Verificați prezența și starea scântei
Determinați dacă tensiunea este aplicată bujiilor nu este dificilă. Este suficient pentru a transforma una dintre ele conectate la electrod central conductor de înaltă tensiune corespunzătoare, pentru a se asigura contactul „fuste“ la „greutatea“ a mașinii, permite aprinderea și demarorul. Dacă electrodul bujiei scânteie un albastru constant sau albastru și alb, cu aprinderea bine. Desigur, nu va fi superfluă să verificați toate lumanările în același mod. Faptul este că de cele mai multe ori motivul pentru care mașina începe și se oprește imediat. este o funcționare defectuoasă a uneia sau a mai multor lumânări.
Dacă pe toate lumanările există o scânteie, acordați atenție culorii și mărimii. În cazul în care are o culoare galben sau roșu, iar dimensiunea sa este disproporționat de mică în comparație cu diferența inter-electrod, acesta poate fi, de asemenea, motivul pentru care vehiculul pornește imediat și grajduri.
Această problemă este rezolvată prin înlocuirea lumanarilor care nu funcționează. Când le cumpărați, nu uitați să respectați cerințele producătorului cu privire la numărul de strălucire și clearance-ul.
Noi diagnosticăm fire de înaltă tensiune
Dacă ați hotărât că totul este în regulă cu bujii, iar VAZ-2109 este înfășurat și se oprește imediat, ca și înainte, merită să verificați firele de înaltă tensiune. Având în vedere tensiunile constante create de tensiunea înaltă, de multe ori eșuează. Defecțiunea firelor este încălcarea integrității conductorului sau a izolației. În primul caz, electricitatea nu curge în lumânare, astfel încât scânteia dispare. Dacă există o deteriorare a izolației, există o defecțiune între conductorul viu și "masa" mașinii, adică o parte din electricitate pur și simplu dispare. Din acest motiv, scânteia pierde puterea și adesea și capacitatea de a aprinde un amestec de combustibil.
Firele de înaltă tensiune sunt verificate în același mod ca și lumanările. În plus, se măsoară rezistența conductorului. În funcție de marca și modelul firelor, acesta poate fi de la 0,4 până la 0,9 kOhm.
Fezabilitatea testelor suplimentare ale sistemului de aprindere
Ați verificat lumânările și firele de înaltă tensiune, ați înlocuit elementele defecte, dar "nouă", ca și înainte, începe și imediat se oprește. Nu are sens să verifici bobina de aprindere și comutatorul. De obicei, aceste elemente de aprindere funcționează sau nu funcționează. Cu alte cuvinte, dacă există o scânteie constantă în toate buteliile, cauza trebuie căutată în sistemul de alimentare cu combustibil.
Senzori ai sistemului de alimentare al motorului injectorului
Când motorul VAZ (injectorul) pornește și se oprește imediat. dar cu aprinderea bine, în primul rând să acorde atenție tabloului de bord. Toate problemele aparatului sunt fixate de unitatea de comandă electronică, pe care șoferul o notifică folosind lampa de control CHECK. În acest caz, este de dorit să testați imediat dispozitivul și să determinați defecțiunea de codul de eroare. Dar dacă acest lucru nu este posibil, verificați senzorul de debit de masă de aer (MFR) și regulatorul de turație de ralanti (РХХ).
Adesea, este DMR defect care duce la injectarea "nouă" injectate și imediat tarabe. Acest senzor determină cantitatea de aer care curge prin conductă la galeria de admisie. Pe baza datelor sale, unitatea de comandă electronică reglează concentrația amestecului de combustibil. Cea mai mică funcționare defectuoasă a senzorului de debit de aer masic duce la formarea incorectă a acestuia. Ca urmare, avem o creștere a consumului de combustibil, o viteză plutitoare la ralanti, probleme cu pornirea motorului.
Ei bine, și cum să nu mai vorbim regulatorul (senzorul) în gol. El primește un semnal de la unitatea de comandă electronică cu privire la cantitatea necesară de aer pentru amestecul combustibil și mărește sau scade mecanic volumul acestuia. Regulatorul are un rol direct în pornirea motorului și funcționarea acestuia în timpul fazei de încălzire în modul de ralanti. Deci, dacă mașina dvs. începe și se oprește imediat. nu uitați să verificați și РХХ.
Verificarea DMRM
Pentru a diagnostica un senzor de debit de masă de aer, avem nevoie de un autotestor sau multimetru. DMRV este amplasat pe conducta de aer care duce de la filtru la galeria de admisie. Pentru a porni, porniți motorul și încălziți-l până la temperatura de funcționare. Fiți atenți la viteza sa.
Verificarea PXX
Pentru a verifica regulatorul de turație în gol, utilizați multimetrul inclus în modul ohmmetru. PXX trebuie să fie deconectat de la circuitul de la bord înainte de a începe diagnosticul. Mai întâi, măsurați rezistența dintre bornele A și B, după C și D. Ar trebui să fie în limita a 53 ohmi. Apoi, măsurați rezistența dintre A și C, B și D. Aici ar trebui să tindă la infinit. Dacă rezultatele testului diferă de valorile date, autoritatea de reglementare este defectă și, cel mai probabil, este cel care se face vinovat că mașina dvs. începe și se oprește imediat. Motivul pentru eșecul PXX poate fi fie ruperea uneia dintre înfășurări, fie uzura ghidajelor acului conic. În orice caz, este mai bine să o înlocuiți.
Posibile defecțiuni ale carburatorului
Și acum să vorbim despre problemele legate de lansarea motoarelor cu carburatoare ale "nouă". Nu există senzori care să afecteze funcționarea sistemului de alimentare, dar acest lucru nu înseamnă că există mai puține probleme cu acestea. Dacă sunteți sigur de disponibilitatea sistemului de aprindere, dar mașina dvs. pornește și se oprește imediat - motivul este carburatorul. Mai degrabă, unul dintre elementele sale de lucru, responsabil pentru motorul în gol.
Se recomandă începerea încercării de la supapa solenoidală la regimul de mers în gol. Acest dispozitiv conduce cel mai adesea la faptul că acesta este pornit și imediat se oprește "VAZ-2109". Nu contează care carburator este instalat pe motor.
Cea mai simplă metodă de diagnosticare a supapei este deconectarea-conectarea aparatului la cablul de alimentare cu aprinderea aprinsă. Clicurile care apar atunci când firul plus este conectat la pinul corespunzător indică faptul că electromagnetul funcționează corect. Dacă supapa nu reacționează la alimentarea cu energie electrică, o puteți arunca în siguranță. Desigur, instalându-l în locul său.
După deșurubarea supapei electromagnetice, verificați în același timp și o condiție a jetului de combustibil de ralanti. Dacă este necesar, curățați și spălați cu lichidul de curățare a carburatorului. Blocarea dispozitivului de rulare influențează de asemenea funcționarea motorului fără sarcină.
La probleme cu lansarea conductelor de alimentare și suge în sistemul de exces de aer. Ca rezultat, amestecul de combustibil este epuizat, iar motorul începe să funcționeze intermitent, pierzând viteza și puterea. Verificați etanșeitatea sistemului în locurile de fixare a țevilor de vid care trec la trampler și la dispozitivul de frânare și la scaunele libere ale supapei de ralanti.
Mașina se înghesuie și coboară în curând.
Temperatura joasă poate afecta stabilitatea motorului numai dacă pompa de carburant este defectă. Încercați să porniți motorul într-un îngheț sever, acesta începe, dar după câteva secunde trăiește? Încercați să pompați combustibilul prin intermediul pârghiei pompei. Dacă situația sa schimbat, căutați problema în împingător. În plus, că garniturile sale pot fi purtate, care, de altfel, devin mai dure în înghețuri severe și pot fi acoperite de îngheț. Toate acestea îi îngreunează să se miște. Ca rezultat, combustibilul din carburator ajunge într-un volum mai mic, ceea ce, din nou, duce la epuizarea amestecului de combustibil.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: