Datorită diferenței de presiune din interiorul și exteriorul avionului, se va produce o avion avarie și, desigur, nu va fi capabil să facă chiar și o aterizare de urgență. O să explodeze, oamenii vor muri în aer înainte ca ei să poată zbura la pământ. Deoarece aeronavele de pasageri care zboară la o altitudine de 10-12 de mii de metri, cauza morții va fi degerături datorită temperaturii scăzute, hipoxie la mare altitudine, sau boala de decompresie (decompresie). Există o șansă de supraviețuire în cazul în care depresurizare are loc la o altitudine de 2500 de metri, pentru că atunci presiunea poate egaliza, iar în cazul în care există un aeroport din apropiere, puteți încerca să facă o aterizare de urgență. Toate acestea, cu condiția ca daunele să fie în partea din spate a aeronavei. În cazul în care același lucru în nas sau mai aproape de motoare - șansele sunt reduse de mai multe ori.
Sistemul a ales acest răspuns ca fiind cel mai bun
Cred că problema se referă la depresurizarea avioanelor moderne care zboară la altitudini de 10-12 km. La o altitudine de 10 km, presiunea aerului din afara planului este de 199 mm Hg. Art. și la o altitudine de 12 km - 145 mm Hg. Art. Când aeronava este depresurizată, aerul va scăpa, iar presiunea din interiorul avionului va fi egală cu presiunea din exterior.
Dacă depresurizare apar rapid (gaura mare), câteva secunde, gazele dizolvate în sânge (azot, și într-o oarecare măsură - oxigen) vor fi alocate în faza de gaz sub formă de bule, similar cu ceea ce se întâmplă atunci când se deschide sticla sampanie cald sau apă caldă și spumante. Aceste bule vor înfunda capilarele și circulația sângelui se va opri momentan (această condiție se numește embolie), iar în câteva secunde moartea va veni.
Deci, la altitudini de peste 2.5 km, în cazul în care depresurizarea aeronavei a avut loc imediat, pasagerii vor muri în câteva secunde de embolism, dacă depresurizare va merge încet, atunci pasagerii vor muri din cauza lipsei de oxigen. Până la degeraturi, nu va funcționa.
În timpul presiunii în exces decolare este creat în planul, adică, presiunea din interiorul aeronavei mai mult decât din exterior, se face astfel încât pasagerii din interiorul aeronavei ar simți confortabil. Dacă există o formațiune bruscă a unei găuri în partea laterală a aeronavei (explozia unei bombe, deteriorarea defectelor de metal și a defectelor din structura) la mare altitudine, presiunea internă nu poate arunca pasagerii prinse în gaură. În plus, la altitudine mare nu este suficient oxigen și pasagerii nu au nimic de respirație. În cazul în care comenzile aeronavei sunt deteriorate în timpul incidentului, atunci poate începe imediat să cadă.
A existat un caz în timpul URSS - un avion de pasageri a pierdut etanșeitatea sa, nu de mare altitudine. Pasagerii și-au pierdut conștiința pentru o vreme, ca și piloții. Sharp bumbac, întuneric în ochi și apoi sună în urechi. Accidentul nu sa întâmplat, dar toți oamenii au primit un prejudiciu vizibil pentru sănătatea lor. În URSS, această stare de urgență a fost ascunsă de public, pentru a evita subminarea Aeroflot și a autorităților. Oamenii nu au primit nici măcar un spital, dacă nu mă înșel. Nu-mi amintesc detaliile, deoarece am citit despre asta într-un ziar binecunoscut la începutul perestroika.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: