Transportul containerelor maritime este un mod convenabil și economic de transport. Containerul în sine este un vehicul universal pentru transportul maritim, feroviar și rutier, nu necesită supraîncărcare atunci când schimbă modul de transport.
Organizarea transportului containerizat include:
# 9679; recomandarea unui container adecvat pentru volumul lotului de mărfuri;
# 9679; coordonarea rutei de transport;
# 9679; furnizarea unui container gol pentru încărcarea sau livrarea unui container gol către site-ul clientului;
# 9679; servicii suplimentare de expediere (recalcularea locurilor, identificarea mărfurilor, încasarea mărfurilor etc.), la cererea clientului;
# 9679; organizarea operațiunilor de încărcare și descărcare cu schimbarea transportului;
# 9679; plata transportului maritim al unui tarif feroviar sau de transport rutier;
# 9679; înregistrarea documentelor de tranzit la locurile de transbordare a containerelor;
# 9679; asigurarea bunurilor la cererea clientului.
Caracteristici ale trimiterii unui container de marfă:
# 9679; este necesar să se evite orice ambiguitate cu numele localităților, în cazul în care doriți să depună un container (obține scris numele elementului și contactați expeditorul, expeditorul pentru comunicarea cu expeditorul);
# 9679; este necesar să se asigure ponderea încărcăturii, aceasta este deosebit de importantă pentru controlul vamal și pentru transportul rutier în vederea respectării restricțiilor privind greutatea maximă a trenului;
# 9679; este necesar să se inspecteze recipientul gol pentru funcționalitatea sa (integritatea, utilitatea ușilor și mecanismele de închidere a acestora);
# 9679; încărcătura din container este plasată astfel încât să prevină deformarea (frecare, supraîncălzire sau congelare în timpul transportului);
# 9679; după încărcare, verificați mecanismele de închidere și sigiliul (în ordinea stabilită a containerelor).
Costul trimiterii containerului.
Pretul pentru transportul de containere cel mai apropiat port la furnizorul dumneavoastră înainte de portul convenabil de intrare arată astfel: FOB port de plecare - portul de destinație 40'DC GRATUIT IN LINER OUT (FILO), toate în valoare în USD sau EUR.
Ce este inclus în acest preț?
Pretul include:
# 9679; livrarea unui container standard (de la 40 la 20 tone) către portul de destinație;
# 9679; transport maritim și toate celelalte costuri suplimentare la portul de destinație (suprataxele lot - CAF, BAF, WRC, PSS + posibile cheltuieli-the-line suplimentare), nu trebuie confundat indică prețul total - ALL IN;
CAF - suprataxa valutară, adică asigurarea liniei de schimbare a prețului pentru monedă - este, de asemenea, luată în considerare din costul transportului de marfă FĂRĂ costuri suplimentare.
Taxa BAF - buncăr - o taxă suplimentară.
WRC - suprataxa de iarnă, se plătește în porturi în care există posibilitatea de înghețare a apei portuare.
PSS - taxă suplimentară ca urmare a unei creșteri sezoniere a volumului traficului în anumite perioade ale anului.
GRI - majorarea ratei generale. Adaugă la tarifele de transport de bază, se aplică tuturor transporturilor și este stabilită de membrii conferinței.
Congestionarea suplimentară este o taxă suplimentară care este colectată pentru a compensa costurile suplimentare asociate cu întârzierea navelor în porturile aglomerate.
WRS - indemnizație militară. Taxă pentru riscul posibilei acțiuni militare în zonele de creștere a activității militare.
ISPS - securitatea mărfurilor.
ORC / DDC - o taxă pentru servicii de transport suplimentare: manipularea încărcăturii de la navă, deplasarea containerului în interiorul terminalului etc.
DOCS - taxă pentru procesarea documentelor în procesul de transport al mărfurilor pe mare.
Taxă suplimentară pentru OMI pentru bunuri periculoase.
High Cube - prima pentru capacitatea sporită a containerului, este de 10% din costul transportului maritim, valabilă pentru toate mărfurile cu o înălțime mai mare de 2,25 metri.
Pretul nu include:
# 9679; încărcarea în container;
# 9679; livrarea în portul de plecare;
# 9679; încărcarea pe navă;
# 9679; toate costurile de la portul de descărcare de gestiune (executarea documentelor - transferul documentelor de la linia de navigație maritimă la brokerul vamal, locul de descărcare, eliberarea CMR pentru transportul terestru etc.);
# 9679; returnați recipientul gol.
Iată un exemplu de costuri standard în portul de destinație pentru transportul și manipularea containerului:
Suprataxa agentului (taxa de agent pentru transportatorul de mărfuri);
THC (ridicarea-ridicarea recipientului de pe vas);
Taxa de eliberare (eliberarea, înregistrarea documentelor printr-o linie, transferul unui pachet către transportatorul de porturi);
Securitatea navală și portuară internațională;
Taxa portului (taxa portului);
Declarația APEX Steveco (declarația unui container încărcat, necesar pentru trecerea frontierei);
Transmitere (executarea documentelor pentru transportul terestru: TIR, CMR etc.);
Declarația APEX pentru containerul gol (declarația unui recipient gol, necesar pentru trecerea frontierei la întoarcere).
Este mai bine să comandați o expediție împreună cu un serviciu în port, deoarece atunci când transportați mărfuri prin containere, plătiți bani pentru orice neconcordanță și întârzieri.
De exemplu, plata recipientului de depozitare în port se calculează de la data descărcării containerului de pe navă la terminalul înainte de data de export de pe teritoriul portului, fără a lua în considerare data la sfârșit de săptămână, pe documente în port, pe ordinea de intrare și de ieșire.
1 container trebuie verificat dacă containerul nu este potrivit pentru transport, acesta trebuie înlocuit cu un recipient adecvat.
2 În timpul procesului de încărcare în depozitul expeditorului:
- Persoana responsabilă ar trebui să verifice dacă este adecvată pentru transport. Dacă recipientul nu este potrivit. Persoana responsabilă ar trebui să verifice containerul pentru capacitatea sa de transport (deschideți și închideți un recipient gol). Dacă containerul nu este potrivit, acesta trebuie înlocuit.
- Înainte de încărcare, persoana responsabilă efectuează imagini ale stării interne și externe a containerului.
În scopuri vamale, este necesar să se facă fotografii ale mărcilor de mărfuri. În vamă, este necesar să se facă fotografii ale etichetelor produsului. Este necesar să faceți fotografii pentru compania de asigurări a unui container complet încărcat (înainte de închidere).
- După încărcare persoana responsabilă trebuie să verifice / După descărcare, persoana responsabilă trebuie să verifice:
Vă rugăm să acorde o atenție modul în care repara sigiliul de pe fasciculul și modul în care închideți și repara mânere și de fixare (superior și inferior) / Vă rugăm să rețineți, înainte de a instala sigiliul, în cazul în care primele elemente de fixare a lovit-și-jos, la ecluze verticale în caneluri .
Sigiliul trebuie fixat pe fasciculul principal / Sigiliul trebuie să fixeze mânerele și numărul său ar trebui să fie vizibil în fotografie.
Toate dispozitivele de fixare trebuie să fie închise și fixate. Toate dispozitivele de fixare trebuie închise.
Toate mânerele trebuie să fie închise și fixate. Toate mânerele trebuie să fie închise și blocate.
Consultări vamale
Tehnologia vamală
Articole similare
-
Transport de containere în organizarea, managementul și eficiența transportului rutier
-
Organizarea transportului de mărfuri în containere - stadopedia
Trimiteți-le prietenilor: