Puterea motocicletei
Deci, dacă te uiți la motociclete, atunci au o relație "puterea motorului / dimensiunea motorului" este în mod evident mai mare. De ce se întâmplă acest lucru?
155 cai cu o capacitate de motor mai mică de un litru. Desigur, o motocicletă și o mașină sunt lucruri diferite, dar de fapt puterea este ideea motorului.
Și mașinile pentru a obține 155 de cai. Ar trebui să fie aproximativ 2,5 litri.
> Și mașinile pentru a obține 155 de cai. Acesta este un fel de "
> 2,5 litri ar trebui să fie.
Comparați cuplul. Este mult mai important pentru o mașină.
Ei bine, da, mașinile au de 2 ori mai mult.
Și te uiți în rezervor, nu uita de resurse.
Motocicleta (de obicei) are un motor în doi timpi, iar mașina are un motor în patru timpi. Adică, la aceeași viteză de rotație a arborelui cotit, amestecul de lucru se aprinde de două ori mai frecvent în motocicletă. În consecință - mai multă putere.
Capacitatea literală a motorului (capacitatea pe litru de volum) poate fi diferită și a făcut 400 CP / litru. Limita depinde de mulți factori - și, în special, de volumul motorului.
Faptul este că forțarea implică, în plus, o creștere a raportului de comprimare, iar cu cât este mai mare volumul cilindrului, cu atât este mai mică limita de compresie la care începe detonarea. Prin urmare, pentru a obține un raport ridicat de compresie într-un motor mare, este necesar să-l faci foarte multi-cilindru. Motorul auriu va fi produs atât în producție, cât și în exploatare. Pentru motoarele de curse acest lucru este normal, pentru șoferii de serie - nu este potrivit.
În consecință, într-un motor cu volum mic, se face mai ușor un raport de compresie ridicat - adică limita impulsului său este mai mare.
Dar gradul de compresie este doar un factor printre multe altele. De exemplu, durabilitate. Mai multă putere motorului de litru, desigur, cu atât mai puțin este resursa sa, mai repede sunt necesare reparații etc. De aceea, soluția tehnică - un motor rutier serios conceput pentru un cumpărător în masă, ar trebui să aibă o resursă suficient de mare - de aceea trebuie să aibă o capacitate suficientă de litri (valoarea uzuală de 60-80 CP / litru). Și motoarele bicicletelor bune pentru aceeași vânzare în masă nu sunt calculate, au un alt cumpărător - astfel încât să poată fi făcute și mai puternice (acestea fac atât 150 CP / litru, și chiar și mai mari).
Ei bine, etc. Cântecul este lung, există o mulțime de factori.
Da. După cum am înțeles, pentru că motocicleta este, în principiu, un vehicul sezonier și cursele sunt mai mici. De exemplu, pentru a satisface o motocicletă veche de 10 ani cu un kilometru de 20-30 mii este ușor. Pentru o mașină, acest lucru se întâmplă foarte rar. Corect?
Prin urmare, volumul Harley Davidson chopers este imens, puterea nu este deosebită, și astfel motoarele sunt eterne.
Yuri Zotov, dar este adevărat că pentru o bicicletă a clasei, cum ar fi CBR400 / ZZR 400, o alergare de 100.000 numără deja motorul kapets și nu vei face nimic? Cum pentru o mașină acolo 400-500 de mii?
De exemplu, aceste motociclete:
Și ce câștigăm prin creșterea valorii hp / litru? Câștigăm în raportul dintre HP / kg și masa motorului? și asta e tot?
> Și ce câștigăm prin creșterea valorii hp / litru? Noi câștigăm
> în raportul hp / kg de masă a motorului? și asta e tot?
Da, da. motorul este mic, dar tyane-e-e-t :)
Nu, nu este. Nu trageți, tk. după cum sa spus deja, cuplul este mic. Dar revoluțiile sunt mari, astfel încât puterea poate fi dată. Prin urmare uzura este mai mare.
Știu un tip care are un motor rotativ de 1,3 litri în roaba lui. Duck cai un astfel de motor scutura cat mai mult de 240 de piese. Și ce? Ce e în neregulă cu asta? Ce fel de dependență?
În modelul nostru de aeronave, un motor de dimensiuni mici, de 7,5cc, oferă în medie 1,3 mii. O benzină 26cc 2,4 litri. Ambele push-pull (combustibilul este diferit). Dar 7,5cc oferă tracțiune de 2,5kg, iar benzina 6kg. Diferența dintre momentul și scopul motorului.
Motoarele motociclete (chiar 4T din care sunt multe acum pe biciclete normale) # xA0; sunt special ascuțite pentru nevoile motocicletei, deoarece există mai mulți cai specifici în ele decât în mașini (4T).
---
P.L.U.R. și WBR, NailMan aka 2: 5020 / 3337.13
> Știu un tip cu un motor rotativ în roabă
> volumul de 1,3 litri. Duck cai un astfel de motor scutura cat mai mult de 240 de piese.
> Și ce?
Și faptul că una dintre principalele probleme ale motoarelor rotative este o resursă mică.
De asemenea, caracteristic: consum mai mare de combustibil și preț mai mare.
Din cauza lor, l / a numai Mazda și permite ieșire. Alți producători, cum ar fi
au făcut mici loturi experimentale, dar înainte ca seriile normale să nu vină.
Motocicletele pentru servicii de lungă durată nu sunt calculate din cauza duratei de viață a proprietarilor.
bine, este clar, rotorul are un principiu complet diferit de acțiune, motocicleta și mașina în ansamblu sunt similare.
nu, nu există pistoane rotative
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: