Prima cunoaștere

Îmi cer scuze că scriu rar. Recent, eu sunt adesea sub influența starea de spirit "să nu conduc", deși vin în mod regulat aici și mă uit prin vasta expansiune a Drive.







În general, scopul tuturor BJ-urilor mele este de a arăta că trăiți cu această mașină. Starea lui de spirit, deturnarea de fonduri, punctele pozitive și negative. Și, cel puțin, vrei să vorbești despre negativ, dar cum spun ei, nu poți arunca cuvintele din cântec.

Și din moment ce nu pot pierde nici un moment în viața acestei mașini - această intrare va fi făcută despre acțiunile care au avut loc acum 2 luni.

Ideea numărul 1. Scoaterea bateriei. A fost destul de rece și nu am îndrăznit să Google problema de a scoate bateria. De exemplu, o voi găsi eu însumi. Căutam o lungă perioadă de timp. N-am găsit-o nicăieri. Googling. Primul mesaj al șoferului a fost că a fost prima și ultima dată când a înlăturat bateria. Hemoroizi că este un grad rar, iar această procedură mai ușor să încredințeze serviciul oficial, pentru toate celelalte au avut în vedere acest tip de sex. Procesul este descris colorat, în roluri și cu emoții. Merită bateria chiar sub fundul șoferului. Prima întrebare este de ce? În plus față de încărcătura sexuală și disponibilitatea pot amenda sume, dar toate același vapori de acid baterie sub fund un pic de tristețe sugestivă. Legenda devine acest acumulator este undeva într-o oră, folosind tamburina tantsov, nervi puternici, ouă de oțel și disponibilitatea instrumentelor în formă de Torx-pinioane, și mai multe chei. Pe scurt, am ales o cale ușor diferită ...

Ideea numărul 2. A decis să lumineze. Dar ceva în memoria veche nu poate fi nosyachit - a decis să poyuzat Internet. Un mic bukaf (descrierea procesului).

Așa cum am aprins toată viața noastră. În cap a venit un moment, după cum un prieten a aprins un Mercedes GL de 210 de metri. M-am apropiat de el mai aproape, am tras 2 capote, am aruncat 2 fire, am dat peste 210 și câteva minute și am fost gata.

Cum ar trebui să fie, și cum am simțit bine. Procesul de intrare și de deschidere a hotelor nu va fi descris. Există principalele puncte pe care ar fi logic să le urmăm.
1. Mașina de lucru nu este surdă.
2. Gasim sub capota + si - terminalele. + de obicei sub capacul din plastic este localizat. Minusul undeva în apropierea plusului se stinge ca o ridică din corp. Și apoi, de regulă, atât de mult încât trebuie să fie atent, astfel încât să nu se confruntă cu blocuri terminale + și - la prikurki timp, așa cum va fi focuri de artificii mici și ar putea fi probleme ... Deși cred că acest lucru este în valoare de Motion siguranță banală.






3. În masina cu baterie de la sol, aprinderea nu trebuie să fie pornită. Va cheltui doar energia.
4. Sârmă neagră - minus. Roșul este un plus. Dress up prima - la - și apoi + + sau vice-versa (nici o diferență), important să nu arunce firul în același timp, sau invers, sau chiar o dată acolo.
5. Momentul conectării și prezența contactului, simțim o mică scânteie care trece când ultimul crab este conectat. Dacă nu există, verificați un contact. Este necesar să se miște crabi pe blocurile terminale, astfel încât contactul să fie ajustat.
6. Este necesar ca mașina de pe idle să funcționeze timp de 20 de minute.
7. Apoi trebuie să scoateți firele. Principalul lucru, așa ceva, nu ar fi nici o putere care ar putea să se apropie (probabil depășită) de lansare. Deși în teorie acest lucru nu ar trebui să fie. Pentru practică, nu pot spune nimic.
8. Mașina mortă pare să fie cum să începeți.

Există o mulțime de text, fără îndoială. Dar cineva poate veni la îndemână ... Continuăm ...

La parcare, gardianul a cerut firele. Și au fost găsite. Chineză, cu o secțiune foarte "groasă" undeva 3mm. deși grosimea panglicii de protecție este ca și cum ar fi proiectată pentru un curent de câteva zeci de mii de volți, dar în interiorul râului ... În interior, 3 mm. Ei bine, este lung. Sunt mega "lungi". Undeva, probabil un metru. Dream, pe scurt.
Ei bine, fum Tuareg 20 de minute, și un bolț. Nu începe ... Ei bine, fumez pe spate ... Dar șurubul nu pornește. Ei bine, am fumat pe viraje și nu mai scot firele de la el, vnaglak. Și ce crezi? BOLT!

O oră a trecut. Ei bine, cred că e timpul să căutăm firele să fie normale, până când ambele mașini vor fi complet încurcate. Deja înghețați. Îmi amintesc că chiar și în ultima vreme în garaj există fire de sudura de uz casnic pentru fumatul camioanelor / tractoarelor. Mchu pe locul 210 în spatele lor. Starea lor este destul de epuizată ... Din păcate, aș spune, dar asta este - și folosiți-o și mă întorc din nou la Touareg.

A coborât ușor, fără probleme. Înghețul nu părea atât de puternic pentru el. Am părăsit-o pe Mers în parcare și am condus mașina în jurul orașului câteva ore. Generatorul a încărcat bateria și nu-l mai ating. Recomandați să puneți bateria într-o încărcătură staționară și să o turnați în mod corespunzător. Dar această recomandare este dificil de aplicat Tuareg datorită problemei descrise mai sus a accesului și scoaterii bateriei. Toate aceste motoare au durat aproximativ 3 ore, timp în care am fost înghețat îngrozitor! Acum există doar o regulă: părăsiți Turul - verificați dimensiunile!

Ce gânduri și considerații:
1. De ce mașina nu poate opri dimensiunea ieșirii automobilului?
2. De ce nu ați verificat puterea și lăsați o "rezervă" pentru a începe prin dezactivarea tuturor sistemelor? În Mercedes, aceste două elemente, în general, nu se pot imagina.
3. De ce este bateria în adevăratul sens al cuvântului din fund?

Despre firele pe care le dețin. Au fost destinate fumatului aparatelor mari, cu care s-au confruntat fără probleme. A fost utilizat un fir de sudură convențional cu degetul mare. Lungimea de 4m. fiecare. La capete se poartă mase simple de sudura. Iar după ce au fost bine șocați, sa decis să le dăm o viață nouă. Mai multe poze ...







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: