1960. Începutul lansării ZAZ-965 (celebrul "humpbacked", 23 CP)
1962. O altă modificare a modelului 965A (27 cp)
1967. Noul "Zaporozhets" cu un sedan cu 2 uși, cu caroserie (966 - "ureche"),
1969. Producția de ZAZ-965A
1970. Restyling de "urechi", modificarea ZAZ-968
1980. Ultima actualizare, modelul 968M ("emka", 41 CP)
Oricare ar fi fost, Zaporozhets a fost întotdeauna cea mai accesibilă mașină sovietică. Este clar că se bazează pe nici un confort atunci când funcționează acest vehicul nu a fost necesară, ci un tip de sarcină utilitar „plimbari bine și minunat“ ZAZ-968M sa comportat mai bine decât alte mașini de pe piața internă. În ceea ce privește terenul, datorită particularităților de monstri configurare teren numai din spate, cum ar fi UAZ KrAZ și pot concura cu „caseta de săpun“, în capacitatea de a depăși mlaștini mlăștinoase și nămeți numeroase. În prezent, Zaporozhets nu este doar un vehicul, ci și un real fun-mobile - un mijloc prin care vă puteți ridica spiritele pentru dvs. și pentru alții. În plus, majoritatea proprietarilor doresc să scape de aceste drăguțe, dar și de oroarea mașinilor neprestigioase cât mai curând posibil. Prin urmare, acum oricine poate obține un bun "Zaporozhets" la prețul de ... o bicicletă, și specimenele "ucis" pot fi cumpărate, economisind pe o pereche de adidași de marcă! Astfel, chiar și studenții săraci care doresc să obțină o oportunitate fără precedent pentru a începe „masina“ de viață, se poate realiza visul de preț incredibil de mic pentru care este dificil de a cumpăra scuter chiar foarte second-hand. Adevărat, „Zaporojeț“ necesită o atenție constantă și de îngrijire în jurul valorii de ceas, dar mulți sunt atrași de posibilitatea de a îmbunătăți abilitățile de mecanica folosind acest vehicul relativ simplu și foarte „reparabile“.
Se pare că "Zaporozhets" este destul de decent: mic, proporțional, cu o siluetă amuzantă și un finisaj foarte rezonabil, dar cuvântul "design" este mai bine să nu îl aplici. Cu toate acestea, ochiul sofisticat descoperă în aspectul său ... NSU Prinz acum treizeci de ani, cu toate că URSS a respins furios astfel de afirmații, spunând: „Sovietul - mandrie.“ Cel mai memorabil detaliu - prizele de aer obișnuite pe arcadele din spate și arcurile posterioare cu coborâre joasă. Este curios că "Zaporozhets" este pictat foarte decent, iar rezistența la coroziune este surprinzătoare - fără a se observa tratamente cu coroziune semnificativă. Interesant este că majoritatea sunt sparte, dar deteriorarea corpului este mică și nimeni nu acordă atenție acestui lucru. Este rău faptul că, în unele cazuri, ușile străbate puternic dincolo de dimensiunile ușii, astfel încât nici o etanșare dublă nu poate asigura etanșeitatea necesară.
Este dificil de găsit în vânzarea de părți ale corpului pentru aproape raritate „miracol al tehnologiei“ din Zaporozhye, deși mult mai ușor de a cumpăra un cuplu de rezervă „imobiliare“, „Zaporojeț“ și, astfel, viața se asigura că orice piese de schimb. Apropo, „Emka“ (968M), în contrast cu barele de protecție slabe și fragile, „big-urecheat“ care deformează chiar și de accidente vasculare cerebrale mici, și pereții laterali din material plastic diferă fragilitate excesivă. În plus, în cazul turnărilor decorative se produc inevitabil mici focare de coroziune, deși nu influențează starea "globală" a corpului. Când cumpărați este necesar să se verifice încuietorile portierelor - mulți proprietari nu deranjez să folosească cheile și, în final, „Zaporojeț“ ofera tot ceea ce - o pereche de foarfece, o cheie de la apartament în cazul în care banii este, unghie mare Ostap, etc.
În cazul în care în afara Zaporozhets arata destul de pe deplin, apoi în interiorul masina reală aceasta reamintește doar de la distanță, și apoi numai datorită prezenței unor controale, și nu confort și confort. Deși producătorul la un moment dat a determinat potențialul pasagerilor lui Zaporozhets ca "o mașină cu patru locuri de clasă deosebit de mică". În plus, vinul neagră neagră este folosit în decor, deci este mai bine să nu stați în Zaporozhets în timpul iernii. Dar, mai presus de toate, "ieși" scaunele, care, literalmente, într-un an devin un fel de hamace și o aterizare normală devine imposibilă; dacă conduceți mașina în mod regulat, înlocuirea scaunelor devine inevitabilă - este mai ușor să le luați de la o mașină străină cu două uși "ucisă". Momentul cel mai plăcut este unele detalii ale interiorului "Zhiguli", și acest lucru are un efect pozitiv asupra impresiilor din salon. Adevărat, multe controale au fost plasate de o persoană cu un tip de gândire în mod clar alternativ - "aspirație", de exemplu ascunsă ... între scaunele din față. Din "opțiuni" puteți observa tapițeria tavanului, parasolarele, oglinda retrovizoare, "torpedou" și, deși o combinație laconică, dar destul de informativă, de instrumente. Însă încălzitorul este în principiu ineficient, iar călătoria în Zaporozhets în timpul iernii este ca și cum ai putea călări un convertibil fără acoperiș în ploaia torențială.
Compartimentul de bagaje al lui "Zaporozhets" se aseamănă cu un "compartiment pentru mănuși" bun și nici măcar nici un subwoofer nu se poate încadra în el. Cu toate acestea, proprietarii de afaceri pot ieși cu ușurință din situație, dezmembrând scaunul pasagerului din față sau instalând un trunchi suplimentar pe acoperiș, care joacă adesea rolul principalului.
"Air" în volumul de 1,2 litri, în funcție de modificare, dezvoltă puterea de la 41 la 50 CP. la locul de muncă, emite un zgomot extraordinar, deși cu un sistem eficient de evacuare, "vocea" motorului nu este lovită de tunete și presiunea sonoră a "clubului". motor de resurse este mică (4-50. km), dar cel mai adesea din vina proprietarilor înșiși care turna în ea orice ulei (chiar și o „rafinare“ a mașinilor vecine!) și nu respectă munca lui. Motoare de combustibil surprinzător de modest și de lucru în liniște pe „șaptezeci șase“ cu impurități de apă, kerosen și naftalină, și nu își pierd calitățile lor, chiar și după leziuni grave (pistoane crăpate, etc.)! Adevărat, au un regim termic foarte strans, precum și o tendință crescută de supraîncălzire, care se manifestă în mod constant în timpul verii. De multe ori petrolul curge prin numeroase garnituri de ulei, deși Zaporozhets nu este mai bun și nici mai rău decât alte mașini.
Punctul slab al motorului, „Zaporojeț“ - joacă în lagărele arborelui cotit, roțile dințate de antrenare a arborelui cu came în unitatea distribuitor, motiv pentru care funcționează instabil, dezvoltă o putere maximă, etc.
Pompa de benzină, unificată cu autovehicule VAZ, se supraîncălzește adesea în timpul verii și se produc blocaje de abur, rezultând că pompa nu funcționează.
Motorul în stare de funcționare nu reprezintă un motiv de critica, dar problema ... Cu toate acestea, chiar fiind „grav bolnav“ cu motor „Zaporojeț“ va funcționa, cu toate că mașinile mai sofisticate sunt, de obicei „mor“, nu rezista asa atitudine batjocoritor-ingrijire pentru tine. O defecțiune curioasă este ruperea cablului "gaz", din cauza căruia trebuie să mergeți doar "pe chiuvetă".
Sistemul de absolvire este blestemul lui Zaporozhets. Pentru toata simplitatea design-ului, acesta se descompune adesea si apoi proprietarul, precum si cei din jur, sunt fortati sa asculte un zgomot multi-decibel, care este in realitate comparabil cu performanta celor mai puternice sisteme acustice!
Echipamentul electric "Zaporozhets" nu este mai rău decât "Zhigulevsky" și mai bine decât "opt". Cel mai adesea, bateria nu funcționează, iar prin vina proprietarilor lipsiți de griji, de mult timp "conduce" motorul defect cu un demaror.
Cutia de viteze manuală cu patru trepte "Zaporozhets" funcționează inițial fără plângeri, dar în timp, tracțiune împingătoare, din cauza căreia comutarea și includerea rapidă a transmisiei dorite devin extrem de dificile. Unele mașini din cauza condițiilor de funcționare barbare (călătoresc fără ulei), cutia "urlă", transmisiile "zboară" și copiile cele mai "extreme" nu funcționează cu treapta din spate! La achiziție este necesar să fim convinși că toate transferurile se vor alătura fără eforturi excesive. Ambreiajul se descarcă destul de repede, deși "alunecarea" este posibilă datorită etanșărilor uleioase ale motorului și a cutiei, astfel încât uleiul ajunge pe discul ambreiajului. Se întâmplă ca tăieturile semi-axelor să fie întrerupte, astfel încât atunci când treapta de viteză este cuplată, autoturismul se oprește - pentru siguranță este necesar să verificați în mod regulat starea semiaxelor.
Suspendarea și alte unități
Suspensia nu diferă de fiabilitatea excepțională - după 20-40 mii km, multe componente ale suspensiei față necesită înlocuire. "Zaporozhets" are mai mult decât alte mașini, motivele pentru care sunt încălcate unghiurile de instalare a roților și anvelopele sunt purtate înainte de a fi purtate, iar multe mașini nu au nimic de-a face cu ajustările!
După o lungă operațiune, există spații notabile în articulațiile articulate ale suspensiei, precum și o puternică lovire a direcției, ceea ce provoacă zgomotul neplăcut al roților din față atunci când conduceți. Pentru a elimina reacția, este necesar să strângeți șurubul care fixează mecanismul la apărătoarea năvoadelor și, de asemenea, să instalați o șaibă mai groasă sub capul șurubului de reglare al mecanismului de direcție. Majoritatea covârșitoare a mașinilor sunt rupte de direcție și rulmenți de butuc, astfel încât conducerea la viteze de peste 60 km / h devine nesigură!
Adesea uzura roților din spate este cauzată de deformarea pârghiilor suspensiei spate, după care convergența roților nu corespunde normei.
Frânele lui Zaporozhets nu îndeplinesc cerințele moderne, totuși, pentru un astfel de vehicul lent, eficiența lor este suficientă. Cu toate acestea, de multe ori scurgeri de cilindrii de frână și, eventual, deteriorarea garnitură de ambreiaj cu un tambur de frână, motiv pentru care acesta poate fi o masina de derapaj la frânare. Uneori, după o mișcare mare, suprafața de lucru a tamburului de frână devine ovală - acest lucru este evidențiat de jafurile în timpul frânării.
Cu caracteristici aproape anecdotice, "Zaporozhets" nu este doar un "prikolom" materializat, ci și un mijloc de transport destul de practic, pe care este posibilă patinajul fără rost și transportul culturii de legume fructe și legume din zona suburbană. Și este ignorat nu numai de către delincvenți, ci și de poliția rutieră! Numeroasele neajunsuri sunt compensate de o manevrabilitate fantastica si un pret, ceea ce justifica cu 100% caracteristicile "Zaporozhets".
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: