Masina ZAZ Forza in sedanul auto este destul de comparabila cu modelul AvtoVAZ Lada 2170 Priora. Cu o lungime mai mică, Forza ucraineană are un avantaj semnificativ în ampatament față de Priora rusă. O bază mare și un avantaj în lățime și înălțime, sugerează că salonul mașinii ucrainene va fi puțin mai spațios. Sedan Forza are o lungime de 4269 mm, latimea masinii - 1686 mm, înălțime - 1492 mm ampatament - 2527 mm, greutate - 1180 kg, iar cantitatea de bagaje - 500 de litri. Lada 2170 Priora lungime - 4330 mm, o lățime a vehiculului este 1680 mm, înălțimea - 1,480 mm, baza - 2492 mm, trunchiul inferior și volumul său este de 430 litri.
În contrast cu originalul chinez, etaleze tapiterie luminoase din materiale plastice ieftine, masina ucrainean a fost „normal“ în înțelegerea noastră, complet negru toate elementele interne ale interiorului. Design interior simplificat prin eliminarea noduli „inutile“ peste partea din față a pasagerului din față și partea din față a conducătorului auto, set foarte ieftine magnetofon în loc de built-in centrul mass-media amovibil de chinezi, și a înlocuit un container de mică adâncime, cu un capac, nișă comună pentru lucruri mici. Un compartiment mănuși uriaș a fost lăsat neschimbat. Interiorul nu strălucește cu originalitatea sau valoarea materialelor, dar este normal pentru segmentul său.
Pe Forza a pus un mic motor pe benzină de 1,5 litri, cu o capacitate de 109 CP. și un cuplu de 140 Nm. Aceasta este o dezvoltare comună chino-austriacă. La crearea puterii, Chery a colaborat cu compania austriacă AVL. Cuplat cu motorul este un mecanic cu cinci viteze. Motorul de 1,6 litri al modelului Priora oferă o putere de 98 CP. la același cuplu de 143 Nm. Suspendarea pe "ucrainean" - un clasic pentru autoturismul bugetar al acestui segment, frânele McPherson față și semi-independente - discul din față și tamburul din spate. Puteți anticipa că caracteristicile de conducere ale ZAZ Forza nu vor fi remarcabile. O mașină convențională se deosebește mai mult de prețul ei, decât de orice caracteristică.
Ambele versiuni ale corpului ZAZ Forza (sedan și hatchback) vor fi oferite în trei versiuni: Base, Comfort, Luxury. Pentru cea mai simplă variantă de bază Dealerii ucraineni va cere 80 000 de bani ucraineni - UAH, care corespunde la 295 000 de ruble. Configurația inițială a modelului Forza nu va avea nici măcar airbag-uri. Pachetul Comfort va costa un pic mai mult - de la 84 000 grivne (sau 308 000 ruble). Pentru ZAZ Forza Confort înseamnă disponibilitatea echipamentelor bogat, care va include jante din aliaj de 15 inch, full-size roata de rezervă, airbaguri frontale, geamuri electrice, sistem audio cu MP3, ABS și EBD, faruri de ceata, senzori de parcare, inchidere centralizata si de acces fără cheie. Noul Togliatti Priora sunt vândute în Ucraina la prețuri variind de la 76 000 la 90 000 grivne, dar în echipamentul pe care acum nu-l vor da niciunui ZAZ.
Mai ales pentru producția unei mașini noi la Uzina de Automobile Zaporozhye, linia de asamblare pentru automobile a fost modernizată. De exemplu, a fost adaptată suspendarea transferului corpurilor ZAZ Forza de la vopsitorie la magazinul de asamblare. Linia de asamblare a corectat lojile de pe carucioarele și plăcile de asamblare sub corpul ZAZ Forza, au instalat noi mașini de sudură și un sistem de monitorizare a geometriei corpului. Acum, planta este de aproximativ 8 mașini pe oră. Dar, după modernizarea finală și începerea producției în masă, această cifră va crește substanțial.
Noul "Zaporozhets" la etapa inițială va fi echipat cu detalii tehnice din cauciuc de producție ucraineană, puse pe anvelopele fabricării locale. În viitor, ZAZ își propune să ofere 50% localizare și să obțină un certificat internațional de calitate de producție, ceea ce va face posibilă exportul Forza, spre exemplu în Rusia.
nu nu, cu siguranta mai bine decat prioritatile ... tu Th, iti amintesti de priori ai botului, pur si simplu nu ai nici un potential, nici un gand, crapand totul si pretutindeni. Și aici?
aici avem deja ceva, primele imagini nu arata bine, unele chiar indraznet văzut că cazacă a stagnat, pentru nici un EPT restilizare posibil)))
chiar dacă luăm Chery ferme, în general ... sunt g fac în principiu, mașinile cu trecere astfel de evaluări crash test ... au metalul nu este chiar fierte, este ars și rămășițele gaura, ca o folie, schimba doar o parte este de metal complet normal folosi este dificil de a fi, atunci deja va trebui să finalizeze restul ... deși vryatli chinez nu va salva pe acest lucru, este îndoielnic că acest curs „fructul de ingineri chinezi modificate de designeri de studio italian“ se va transforma Pct normale probabil că reputația unei astfel de tachil ar dori câte vre, și alte dar este, de asemenea, finalizat de către designerii înșiși cărora li sa permis să se uite la modul în care colectează delirul ferariilor
Articole similare
-
În regiunea Amur, este stabilit un nou record pentru randamentul soiului
-
Un nou adăpost pentru câinii și pisicile neglijate a fost deschis la Nijni Novgorod
Trimiteți-le prietenilor: