- Aveam nevoie de un crossover nou, cu o tractiune integrala constanta. Nu călătoresc serios, dar m-am simțit simțindu-mă încrezător pe drumul neasfaltat.
M-am uitat dupa Hyundai Tucson din generatia anterioara (nu era unul nou la acea data), dar este mult mai rau decat Foresterul pentru manipulare. Subaru este mai dinamic, mai interesant în management, iar designul nu este mai rău - primul Forester a fost foarte proastă, vagonul arată. Și acesta este un vehicul real de teren, dar este departe de un SUV.
Intrarea în mașină este foarte convenabilă. Niciodată pantalonii nu se murdăresc de rapidități. Fiți atenți la ușă, capacul decorativ închide complet pragul. Sub el există chiar garnituri de cauciuc, din acest motiv pragul rămâne întotdeauna curat. În mod corespunzător, în principiu nu ar trebui să existe probleme cu rezistența la coroziune. Dar acesta este un minus - pragurile originale cromate nu vor putea fi instalate. Mai precis, se află pe această mașină, dar imaginați cât va fi mai puțin spațiu liber. De ce să pierzi răbdarea pentru o astfel de "tuning"?
Compartimentul pentru bagaje este impresionant. Toate lucrurile pentru copii și chiar o bicicletă pliabilă cu jante de 20 de inci sunt introduse în ea fără probleme. Sub podea există un raft convenabil pentru lucruri mici, există chiar și un kit de prim ajutor într-o formă deschisă. În compartimentul pentru bagaje există o lumină și două prize pentru 12 volți. Un alt plus - spatele scaunelor poate fi îndoit prin tragerea manetei în portbagaj. Cu toate acestea, niciodată nu le-am pus o dată, dar este frumos că designerii au avut grijă de proprietar. Mi-a plăcut, de asemenea, suprapunerea de plastic pe bara de protecție - protejează bine de deteriorarea elementului atunci când se încarcă.
Dacă îndoiți spatele scaunelor din spate, veți obține aproape universal. Dar fără nici măcar un sex - un mic pas este încă acolo. Lungimea compartimentului pentru bagaje cu spatele îndoit este de 2,6 metri. Sunt de acord, este foarte mult!
Scaun finisat - piele. Se pare ieftin și elegant. Configurația maximă pentru acest motor. Am absolut totul. Controlul separat al climatizării, un aparat de înregistrare cu bandă radio, un electropachet complet, scaune încălzite, o croazieră ... Ce altceva este necesar?
În salon există suficient spațiu. Ca șofer, am doar o singură pretenție - nu există nici un suport lombar reglabil. Oboseala din spatele volanului nu este simțită, dar nu am călătorit mai mult de 500 de kilometri într-o singură zi. Dacă mai multe, atunci, probabil, încă va fi disconfort. O altă nuanță a remarcat: scaunele din față cu reglaje mecanice. În cazul electro, atunci nu există scârțâit, ci pentru "mecanici" pentru un anumit motiv manifest. În rest, totul este excelent, mașina este foarte confortabilă.
Pasagerul din față își poate întinde picioarele în față și chiar se poate întinde pe scaun, la fel de convenabil. În spatele lor, majoritatea copiilor merg. Dar există spațiu pentru un adult. Aș dori să adaug deflectori pentru a sufla pasagerii din spate - salonul este mare, dar se răcește și se încălzește mult timp. Mai mult decât atât, controlul climatizării în sine funcționează bine, dar aici nu se ia în considerare suflarea.
Motorul de 2.5 litri este lăudat - este moderat puternic și destul de economic. Principalul lucru este că petrolul nu consumă. În timpul iernii, consumul de aproximativ 12,5 litri de 95 de benzină din cauza căldurii lungi, în vara - cam 11. Eu călătoresc în principal în oraș. În general, sunt mulțumită de cheltuiala - corespunde producătorului declarat.
A servit motorul de două ori. Prima întreținere a fost gratuită pentru mine - numai uleiul și filtrul s-au schimbat. Pentru al doilea am dat aproximativ 200 de dolari. În TO-2 a fost înlocuirea tuturor filtrelor și a uleiului. Pentru o mașină din această clasă, acesta este un preț bun. Conform reglementărilor, este necesar să se deservească mașina la fiecare 10 mii de kilometri sau o dată pe an. Am călătorit anul acesta aproximativ un an, deși folosesc mașina în fiecare zi. Și mulți nu înțeleg cum o mașină de zece ani poate conduce până la 100 de mii. Aici, de asemenea, poate fi!
Variator personal nu-mi dă probleme, deși mulți se plâng. Am observat doar ceată a carterului, dar nici măcar nu i-am spus STR despre această problemă. La locul de muncă nu afectează, și ceata - aceasta este o problemă obișnuită Subaru. Va începe scurgerea - desigur, îi voi arăta pe stăpâni. Între timp, gândește-te la asta.
Expertiză
"Variații Subaru sunt o ocazie pentru a scrie un articol separat", spune Franz Gubkin. - Sunt multe minusuri. Chiar și în momentul răsturnării nu este suficient cuplul, mulți pe bordă din cauza asta nu pot apela. Deși, pe lângă scurgeri, nu există probleme speciale - variantele "Subarovski" s-au dovedit a fi agregate fiabile. Manualul chiar spune că nu necesită schimbarea uleiului în timpul funcționării în condiții normale. Mi-ar recomanda servire în 45-50 de mii de kilometri, este ieftin - doar 600 mii ruble bieloruse, și pe reparații în viitor, va fi posibil de a salva. Nu există probleme serioase cu privire la suspendare, dar au existat cazuri în care proprietarii au schimbat bucșele de stabilizator cu 10-15 mii kilometri, costurile de înlocuire de aproximativ 300 mii de ruble. Mai multe produse din cauciuc, aparent, nu sunt pe deplin adaptate pentru clima noastră: garniturile de ulei ale arborelui cotit, apoi un fel de garnitură, apoi anterul are nevoie de înlocuire. Costul lucrărilor de înlocuire este proporțional cu întreținerea autoturismelor altor mărci. Eșecul lagărelor hub-urilor din spate - acest lucru se poate întâmpla și cu proprietarii de Subaru Forester la un exces de peste 50 mii. Costul lucrărilor fără a lua în considerare piesele de schimb din stația noastră de service este de aproximativ 1 milion de ruble bieloruse pe pereche. De multe ori, proprietarul se plânge de baterea pe suportul de direcție, dar aceasta nu este o funcționare defectuoasă - proiectul este așa.
Preț de întrebare
Dacă aveți o mașină interesantă, despre care doriți să spuneți, - scrieți-ne la [email protected]. iar intreaga tara va sti despre masina ta.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: